一种驱动桥差速器行星轮油道的布置方法及驱动桥差速器技术

本发明专利技术涉及一种驱动桥差速器行星轮油道的布置方法及驱动桥差速器，该布置方法是在差速器壳体内表面设置导油槽，该导油槽使得差速器内部油腔与十字轴油槽相通，以增加十字轴油槽中的润滑油量，满足行星轮与十字轴之间的润滑需求；同时，该导油槽与十字轴油槽以及行星轮端面油槽相通形成油路，实现润滑油在“差速器内部油腔‑导油槽‑十字轴油槽‑行星轮端面油槽‑差速器内部油腔”的循环流动，利于差速器壳体内部热量的发散和杂质的排出，改善相应摩擦副的磨损情况。本发明专利技术可广泛应用于各类驱动桥差速器润滑系统中，可向汽车、轨道机车、重型机械等行业和科研机构推广。

A layout method for planetary gear oil path of drive axle differential and drive axle differential

The invention relates to the arrangement method of the drive bridge differential planetary wheel oil channel and the drive bridge differential. The arrangement method is to set the oil guide groove on the surface of the differential housing, which makes the oil chamber of the differential inside and the cross shaft oil slot interconnected to increase the lubricating oil amount in the cross shaft oil tank and meet the planetary wheel and the cross shaft. At the same time, the oil channel is connected with the oil grooves of the cross shaft and the end of the planet wheel to form the oil path to realize the circulating flow of the lubricating oil in the inner oil cavity of the differential speed differential case. The discharge of the material improves the wear condition of the corresponding friction pairs. The invention can be widely applied to various drive axle differential lubrication systems, and can be extended to automobiles, track locomotives, heavy machinery and other industries and scientific research institutions.

【技术实现步骤摘要】
一种驱动桥差速器行星轮油道的布置方法及驱动桥差速器
本专利技术涉及一种驱动桥差速器，具体是一种驱动桥差速器行星轮油道的布置方法及驱动桥差速器。
技术介绍
差速器是驱动桥的重要组成部分，其主要作用是使车辆在转弯过程中或行驶在不平路面等情况下左右车轮能够以不同的转速滚动。当前，驱动桥差速器的故障率较高，主要表现在内部摩擦副的异常磨损，包括行星轮安装孔与十字轴之间的磨损、行星轮端面与垫片之间的磨损等。差速器内部异常磨损将导致相关零件之间的配合间隙发生变化，进而引起齿轮载荷分配不均、异常噪声等问题。因此，差速器中行星轮、十字轴、垫片等的润滑状况一直是驱动桥设计过程中关注的重点和难点。现有驱动桥差速器中，通常在行星轮端面和十字轴轴颈处设置油槽，以实现局部存油来对行星轮、十字轴、垫片之间摩擦副的润滑。然而，由于行星轮相对十字轴发生相对运动，行星轮背部油槽与十字轴油槽的相对位置关系往往是不固定的，容易造成十字轴油槽中油量不足，导致行星轮安装孔与十字轴之间的润滑不充分。同时，现有行星轮油道中，润滑油在往往无法循环流动，由摩擦产生的金属磨屑等杂质容易在局部堆积，加剧行星轮、十字轴、垫片之间的磨损。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种差速器行星轮油道的布置方法及驱动桥差速器，以改善行星轮相关摩擦副的润滑状况，降低行星轮、十字轴和垫片之间的磨损。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：一种驱动桥差速器行星轮油道的布置方法，其特征在于，该布置方法是在差速器壳体内表面设置导油槽，该导油槽使得差速器内部油腔与十字轴油槽相通，以增加十字轴油槽中的润滑油量，满足行星轮与十字轴之间的润滑需求；同时，该导油槽与十字轴油槽以及行星轮端面油槽相通形成油路，实现润滑油在“差速器内部油腔-导油槽-十字轴油槽-行星轮端面油槽-差速器内部油腔”的循环流动，利于差速器壳体内部热量的发散和杂质的排出。一种采用上述布置方法的驱动桥差速器，包括左壳、右壳、十字轴、行星轮和太阳轮，所述左壳、右壳与所述十字轴、行星轮和太阳轮之间的空隙形成差速器内部油腔，且所述行星轮端面具有若干第一油槽；所述十字轴各分支的轴颈上具有第二油槽和第三油槽，其特征在于，在所述左壳内表面沿轴向设置第一导油槽，在所述右壳内表面沿轴向设置第二导油槽；所述第一导油槽和第二导油槽的入口均与所述差速器内部油腔相通，所述第一导油槽和第二导油槽的出口分别与所述十字轴的第二油槽和第三油槽相通；所述第一导油槽与所述第二油槽和第一油槽形成润滑油循环流动的第一油路，所述第二导油槽与所述第三油槽和第一油槽形成润滑油循环流动的第二油路。在一个优选的实施例中，所述第一导油槽和第二导油槽入口的回转半径小于出口的回转半径。在一个优选的实施例中，所述行星轮与所述左壳、右壳之间均安装有垫片，所述第一导油槽和第二导油槽分别位于所述左壳、右壳与所述垫片之间。在一个优选的实施例中，该驱动桥差速器适用于汽车、轨道机车或重型机械。本专利技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本专利技术与现有差速器行星轮油道相比，差速器壳体内表面的导油槽直接将差速器内部油腔和十字轴油槽连通，使得润滑油更容易进入十字轴油槽，改善了行星轮安装孔和十字轴之间的润滑状况。2、本专利技术由于差速器壳体上内表面的导油槽与十字轴油槽之间的相对位置关系固定，不受行星轮自转的影响，使得差速器内部油腔中的润滑油可以持续进入十字轴油槽。3、本专利技术与现有差速器行星轮油道相比，差速器壳体导油槽、十字轴油槽以及行星轮端部油槽相通而形成油路，从而实现了润滑油在“差速器内部油腔-差速器壳体内表面导油槽-十字轴油槽-行星轮端面油槽-差速器内部油腔”的循环流动，有助于将行星轮与垫片、行星轮与十字轴之间产生的金属磨削等杂质排出，改善相应摩擦副的磨损情况。本专利技术可广泛应用于各类驱动桥差速器润滑系统中，可向汽车、轨道机车、重型机械等行业和科研机构推广。附图说明图1是差速器的结构示意图；图2是差速器行星轮油道的局部放大示意图；图3是行星轮的结构示意图；图4是十字轴的结构示意图；图5是图4的A-A向剖视图；图6是行星轮与十字轴和垫片之间的运动关系示意图；图7是本专利技术在差速器壳体内表面增加导油槽后的结构示意图；图8是本专利技术增加导油槽后差速器行星轮油道的局部放大示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进行详细的描述。然而应当理解，附图的提供仅为了更好地理解本专利技术，它们不应该理解成对本专利技术的限制。如图1所示，差速器主要由左壳1、右壳2、十字轴3、行星轮4和太阳轮5等组成，左壳1、右壳2与十字轴3、行星轮4和太阳轮5之间的空隙形成差速器内部油腔6。一般情况下，差速器内部油腔6中储存了润滑油。如图2、图3所示，行星轮4与左壳1、右壳2之间安装有垫片7，并且通常行星轮4端面会设置若干油槽8。如图4、图5所示，十字轴3各分支的轴颈上铣两个平面，形成两个油槽9和10。如图6所示，差速器工作过程中，行星轮4相对于十字轴3发生转动，此时行星轮4的安装孔和十字轴3的表面将发生摩擦，同时行星轮4和垫片7之间也会发生摩擦。油槽8可以存储润滑油，用于行星轮4端面和垫片7之间的润滑。如图2所示，当行星轮4端面的油槽8与十字轴3上的油槽9相接时，则差速器内部油腔6中的润滑油可以通过油槽8进入油槽10，满足行星轮4安装孔和十字轴3之间的润滑。然而，当行星轮4端面的油槽8与十字轴3上面的油槽9不对接时，则润滑油不能进入油槽9，无法满足行星轮4安装孔与十字轴3之间的润滑。同时，由于差速器工作过程中行星轮4相对于十字轴3转动，油槽8与十字轴3上面的油槽9和油槽10的位置关系不固定，造成行星轮4的安装孔和十字轴3之间的润滑油量不足，导致行星轮4和十字轴3之间的磨损。此外，即使润滑油可以通过油槽8进入油槽10，但在离心力的作用下，润滑油将堆积在油槽10的顶部而无法排出，则行星轮4与十字轴3、垫片7之间产生的金属磨削等杂质将随着润滑油堆积在局部，进而造成异常磨损。为解决上述问题，如图7所示，本专利技术在左壳1内表面沿轴向设置导油槽11，在右壳2内表面沿轴向设置导油槽12。如图8所示，导油槽11和导油槽12的入口均与差速器内部油腔6相通，导油槽11和导油槽12的出口分别与十字轴3的油槽9和油槽10相通。在离心力的作用下，润滑油通过导油槽11和导油槽12进入油槽9和油槽10，以增加油槽9和油槽10的润滑油量。并且，因为左壳1和右壳2相对于十字轴3没有运动，所以导油槽11和油槽9之间、导油槽12和油槽10之间的相对位置是固定的，差速器内部油腔6中的润滑油可以持续通过导油槽11和导油槽12进入油槽9和油槽10，以显著增加行星轮4的安装孔和十字轴3之间的润滑油量。同时，在增加导油槽11和导油槽12之后，其可与行星轮端面的油槽8、十字轴的油槽9和油槽10形成一个油路。以右侧为例，形成了“导油槽12-油槽10-油槽8”的油路，差速器内部油腔6中的润滑油可以通过导油槽12流入十字轴3的油槽10，然后从行星轮4端面上的油槽8流回差速器内部油腔6，从而实现了润滑油在上述油路中循环流动，有助于差速器壳体内部热量的发散，同时有助于将局部产生和堆积的金属磨屑等杂质排出，保证各摩擦副之间的充分润滑。在一个优选的实施例中，导油槽11和导油槽12入口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动桥差速器行星轮油道的布置方法，其特征在于，该布置方法是在差速器壳体内表面设置导油槽，该导油槽使得差速器内部油腔与十字轴油槽相通，以增加十字轴油槽中的润滑油量，满足行星轮与十字轴之间的润滑需求；同时，该导油槽与十字轴油槽以及行星轮端面油槽相通形成油路，实现润滑油在“差速器内部油腔‑导油槽‑十字轴油槽‑行星轮端面油槽‑差速器内部油腔”的循环流动，利于差速器壳体内部热量的发散和杂质的排出。

【技术特征摘要】
1.一种驱动桥差速器行星轮油道的布置方法，其特征在于，该布置方法是在差速器壳体内表面设置导油槽，该导油槽使得差速器内部油腔与十字轴油槽相通，以增加十字轴油槽中的润滑油量，满足行星轮与十字轴之间的润滑需求；同时，该导油槽与十字轴油槽以及行星轮端面油槽相通形成油路，实现润滑油在“差速器内部油腔-导油槽-十字轴油槽-行星轮端面油槽-差速器内部油腔”的循环流动，利于差速器壳体内部热量的发散和杂质的排出。2.一种采用如权利要求1所述布置方法的驱动桥差速器，包括左壳、右壳、十字轴、行星轮和太阳轮，所述左壳、右壳与所述十字轴、行星轮和太阳轮之间的空隙形成差速器内部油腔，且所述行星轮端面具有若干第一油槽；所述十字轴各分支的轴颈上具有第二油槽和第三油槽，其特征在于，在所述左壳内表面沿轴向设置第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：范子杰，彭钱磊，丁炜琦，周驰，桂良进，吴斌，张龙，
申请(专利权)人：清华大学，陕西汉德车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11