一种齿轮传动结构制造技术

本发明专利技术公开了一种齿轮传动结构，包括：输入轴、过桥齿轮、过桥升速齿轮组、减速齿轮组、固定支力齿轮、支撑体及壳体组成，所述过桥齿轮、过桥升速齿轮组、减速齿轮组和固定支力齿轮设置在支撑体内部，固定支力齿轮与过桥齿轮同轴心分层设置，固定支力齿轮固定在壳体上，支撑体与壳体转动连接，所述过桥升速齿轮组和减速齿轮组传动连接在过桥齿轮和固定支力齿轮之间。本发明专利技术的一种齿轮传动结构，通过设置减速齿轮组和过桥升速齿轮组，平衡齿轮摩擦阻力，并配合固定支力齿轮进行输出，提升机构的整体运行效率。

A gear transmission structure

The invention discloses a gear transmission structure, which consists of the input shaft, the bridge gear, the gear set of the bridge, the gear set, the fixed support gear, the support body and the shell. The bridge gear, the bridge lifting gear group, the gear set and the fixed support gear are set in the support body, and the supporting gear is fixed. The axle center is arranged in the same axis with the bridge gear. The fixed support gear is fixed on the shell, and the support body is connected with the shell. The speed gear set of the bridge and the gear set are connected between the bridge gear and the fixed support gear. The gear drive structure of the present invention is to balance the friction resistance of the gear by setting the gear group and the speed gear set of the bridge, and output the gear with the fixed support gear to improve the overall operating efficiency of the mechanism.

【技术实现步骤摘要】
一种齿轮传动结构
本专利技术涉及机械传动装置领域，特别是涉及一种齿轮传动结构。
技术介绍
在机械领域中，齿轮的使用颇为广泛。在齿轮与齿轮啮合传递速度和扭力时，大齿轮传动小齿轮时，小齿轮的转速会提高，但是大齿轮给于的驱动力大于小齿轮的输出力；若用小齿轮传动大齿轮时，大齿轮的转速会降低，但是小齿轮给于的驱动力小于大齿轮的输出力。若要保持较高的扭力，需要相应地降低转速，并且现有技术的结构中传动效率较低，行业内技术人员普遍想提升现有齿轮传动结构的传动效能。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种齿轮传动结构，通过加设减速传动齿轮结构，提高了传动输出扭矩，有效平衡摩擦阻力。本专利技术的一个目的是，通过设置减速齿轮结构，平衡摩擦阻力，降低输入力矩。本专利技术的另一个目的是，通过设置过桥升速齿轮结构，提高输出转速，平衡输入功率，提高整体运行效率。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种齿轮传动结构，包括：由输入轴、过桥齿轮、过桥升速齿轮组、减速齿轮组、固定支力齿轮、支撑架及壳体组成，过桥齿轮、过桥升速齿轮组、减速齿轮组和固定支力齿轮设置在支撑架内部，固定支力齿轮与过桥齿轮同轴心分层设置，固定支力齿轮固定在壳体上，支撑架与壳体转动连接，过桥升速齿轮组和减速齿轮组传动连接在驱动齿轮和固定支力齿轮之间，升速齿轮组包括上下叠齿，上下叠齿在固定支力齿轮作用下使得升速齿轮组产生自转与公转的叠加传动，推移支撑架，使得支撑架升速传动；通过减速齿轮组降低支撑架的转速，减少过桥齿轮与过桥升速齿轮组之间的驱动摩擦力。优选的，过桥齿轮可以为中心驱动齿轮，中心驱动齿轮可连接有输入轴；过桥齿轮也可以为驱动齿圈，驱动齿圈的内外圈均设置有齿，驱动齿圈直接驱动过桥升速齿轮组。过桥升速齿轮组设置有至少2组，所述过桥升速齿轮组连接在中心驱动齿轮和减速齿轮组之间。过桥升速齿轮组由上过桥和下过桥2个过桥组成，上过桥的齿数小于下过桥的齿数。优选的，过桥升速齿轮的升速比例在2-50倍之间。优选的，减速齿轮组设置有至少2组，减速齿轮组至少包括4个齿轮，其中包括第一齿轮、与第一齿轮同层传动的第二齿轮、与第二齿轮同轴同步传动的第三齿轮、与第一齿轮同轴定位的第四齿轮，第三齿轮同层传动第四齿轮，所述第一齿轮的齿数小于第二齿轮的齿数，第三齿轮的齿数小于第四齿轮的齿数。减速齿轮组的减速比例优选在在2-50倍之间。其中，升速齿轮组与过桥齿轮可以同相转动，也可以反向转动。另外一种实施方式，第一齿轮可以为叠齿，第一齿轮上层分度圆直径大于下层分度圆直径。下过桥齿轮与第一齿轮上层连接并形成增速结构。本专利技术一种齿轮传动结构的有益效果是：本专利技术的一种齿轮传动结构在中心驱动齿轮的外圈加设正向传动齿轮装置，提升了整个传动装置的传动速比；在这个传动装置中除了设置定位齿轮，使得在中心驱动齿轮、正向传动齿轮装置及定位齿轮中形成杠杆结构；另外，还在正向传动齿轮装置内部设置了一个减速传动齿轮组，通过减速传动结构相对提升了输出扭矩，从而提升了一种齿轮传动结构的传动效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术一种齿轮传动结构一种实施方式的立体剖视图；图2是本专利技术一种齿轮传动结构一种实施方式的侧面剖视图；图3是本专利技术一种齿轮传动结构一种实施方式的的俯视视图；图4是本专利技术一种齿轮传动结构另一种实施方式的侧面剖视图；图5是本专利技术一种齿轮传动结构齿圈的实施方式的侧面剖视图；图6是本专利技术一种齿轮传动结构齿圈的实施方式的俯视视图；附图中各部件的标记如下：1、输入轴，2、中心驱动齿轮，2’、驱动齿圈，3、过桥齿轮，4、过桥升速齿轮组，41、上过桥齿轮，42、下过桥齿轮，5、固定支力齿轮，6、支撑体，7、输出轴，8、减速齿轮组，811、上叠齿，812、下叠齿，81、第一齿轮，82、第二齿轮，83、第三齿轮，84、第四齿轮，9、壳体，10、驱动轮。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1至图6，本专利技术实施例包括：一种齿轮传动结构，包括：1、由输入轴1、过桥齿轮3、过桥升速齿轮组4、减速齿轮组8、固定支力齿轮5、支撑体6及壳体9组成，过桥齿轮3、过桥升速齿轮组4、减速齿轮组8和固定支力齿轮5设置在支撑体6内部，固定支力齿轮5与驱动齿轮同轴心分层设置，固定支力齿轮5固定在壳体9上，支撑体6与壳体9转动连接，过桥升速齿轮组4和减速齿轮组8传动连接在过桥齿轮3和固定支力齿轮5之间，过桥升速齿轮组4包括上下叠齿，上下叠齿在固定支力齿轮5作用下使得升速齿轮组产生自转与公转的叠加传动，推移支撑体6，使得支撑体6升速传动；通过减速齿轮组8降低支撑体6的转速，减少过桥齿轮3与过桥升速齿轮组4之间的驱动摩擦力。实施例1：请参阅图1、图2和图3，壳体9固定有固定支力齿轮5，支撑体6与壳体转动连接，固定支力齿轮5同轴插入有输入轴1，输入轴1设置有中心驱动齿轮2，中心驱动齿轮2与过桥齿轮3同层传动，过桥齿轮3传动过桥升速齿轮组4，其中，过桥齿轮3与上过桥齿轮41同层传动，上过桥齿轮41与下过桥齿轮42同轴固接并可同步驱动，下过桥齿轮42传动减速齿轮组8，减速齿轮组包括第一齿轮81，第二齿轮82，第三齿轮83和第四齿轮84，第一齿轮81和第二齿轮82同层传动，第二齿轮82和第三齿轮83同轴固接并同步驱动，第三齿轮83与第四齿轮84同层传动，第一齿轮81依靠下过桥齿轮42驱动，第四齿轮84与固定支力齿轮5进行传动，上述的过桥齿轮3，过桥升速齿轮组4，上过桥齿轮41、下过桥齿轮42、固定支力齿轮5、支撑体6、输出轴7、减速齿轮组8、第一齿轮81、第二齿轮82、第三齿轮83、第四齿轮84均通过轴固定在支撑体6上，齿轮可绕轴转动。由于固定支力齿轮5与壳体9固定，使得第四齿轮84必须沿着固定支力齿轮5的周向运动，并带动支撑体6转动，最终由设置在支撑体6上的输出轴7进行输出。如图4所示，为提高减速输出比，可将减速齿轮组8的第一齿轮81做成叠齿，并使得与下过桥齿轮42传动的上叠齿811分度圆直径小于下过桥齿轮42的分度圆直径。为进一步提高减速输出比，可将减速齿轮组8的第一齿轮81做成叠齿，使得与下过桥齿轮42传动的上叠齿811分度圆直径小于下过桥齿轮42的分度圆直径，同时上叠齿811分度圆直径大于下叠齿812分度圆直径。实施例2请参阅图5和图6，图示实施例为齿圈输入的方式，图中：壳体9固定有固定支力齿轮5，支撑架6与壳体转动连接，输入轴1设置在支撑架6一侧，输入轴1上固定有驱动轮10，驱动轮10与驱动齿圈2’的外圆周连接，驱动齿圈2’的内圆周也设置有齿，驱动齿圈2’的内圆周的齿与过桥齿轮3同层传动，过桥齿轮3传动叠合过桥齿轮组4，其中，过桥齿轮3与上过桥齿轮41同层传动，上过桥齿轮41与下过桥齿轮42同轴固接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种齿轮传动结构，其特征在于，由过桥齿轮(3)、过桥升速齿轮组(4)、减速齿轮组(8)、固定支力齿轮(5)、支撑架(6)及壳体(9)组成，所述过桥齿轮、过桥升速齿轮组、减速齿轮组和固定支力齿轮(5)设置在支撑架(6)内部，固定支力齿轮(5)与过桥齿轮同轴心分层设置，固定支力齿轮(5)固定在壳体(9)上，支撑架(6)与壳体(9)转动连接，所述过桥升速齿轮组和减速齿轮组传动连接在驱动齿轮和固定支力齿轮(5)之间，所述升速齿轮组包括上下叠齿，上下叠齿在固定支力齿轮(5)作用下使得升速齿轮组产生自转与公转的叠加传动，推移支撑体(6)，使得支撑体(6)升速传动；通过减速齿轮组降低支撑体(6)的转速，减少过桥齿轮与过桥升速齿轮组之间的驱动摩擦力。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮传动结构，其特征在于，由过桥齿轮(3)、过桥升速齿轮组(4)、减速齿轮组(8)、固定支力齿轮(5)、支撑架(6)及壳体(9)组成，所述过桥齿轮、过桥升速齿轮组、减速齿轮组和固定支力齿轮(5)设置在支撑架(6)内部，固定支力齿轮(5)与过桥齿轮同轴心分层设置，固定支力齿轮(5)固定在壳体(9)上，支撑架(6)与壳体(9)转动连接，所述过桥升速齿轮组和减速齿轮组传动连接在驱动齿轮和固定支力齿轮(5)之间，所述升速齿轮组包括上下叠齿，上下叠齿在固定支力齿轮(5)作用下使得升速齿轮组产生自转与公转的叠加传动，推移支撑体(6)，使得支撑体(6)升速传动；通过减速齿轮组降低支撑体(6)的转速，减少过桥齿轮与过桥升速齿轮组之间的驱动摩擦力。2.根据权利要求1所述的一种齿轮传动结构，其特征在于，所述过桥齿轮为中心驱动齿轮(2)，中心驱动齿轮(2)可连接有输入轴(1)。3.根据权利要求1所述的一种齿轮传动结构，其特征在于，所述过桥齿轮为驱动齿圈(2’)，驱动齿圈(2’)直接驱动过桥升速齿轮组。4.根据权利要求1所述的一种齿轮传动结构，其特征在于，设置至少2个过桥升速齿轮组，所述过桥升速齿轮组连接在中心驱动齿轮和减速齿轮组之间。5.根据权利要求4所述的一种齿轮传动结构，其特征在于，所述过桥升速齿轮组由上过桥和下过桥2个过桥组成，上过桥的齿数小于下过桥的齿数。6.根据权利要求5所述的一种齿轮传动结构，其特征在于，所述过桥升速齿轮的升速比例在2-50倍之间。7.根据权利要求5所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：何晓明，
申请(专利权)人：何晓明，
类型：发明
国别省市：浙江,33