一种立体双层侧停停车库制造技术

本发明专利技术涉及停车设备领域，具体涉及一种立体双层侧停停车库，包括有具有停车空间的停车架、可移动至停车架上方的上层平台、可于停车架的停车空间内外移动的下层平台以及驱动上层平台升降的升降机构和驱动下层平台平移的平移机构。下层平台可在平移机构的驱动下平移出停车架外，供车辆停放，并且可在升降机构的驱动下移动回停车架内部；上层平台在升降机构的驱动下可自动下放至停车架底部侧面，供车辆停放，并且可在升降机构的驱动下上升回停车架顶部。并且此结构相比现有的一个停车位只能停放一部车辆的方式，在现有的一个停车位的基础上进一步扩增了一个停车位的空间，可极大的改善了城市停车位置短缺的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种立体双层侧停停车库
本专利技术涉及停车设备领域，具体涉及一种立体双层侧停停车库。
技术介绍
由于汽车行业的快速发展以及家庭汽车的保有量的高速增长，城市停车场地日趋紧张，停车难问题日益突出。为了解决现存的停车位不足的问题，现有解决方式基本是于停车位上搭建垂直升降的双层停车库，同时供两部车停放，此双层停车库不仅结构复杂，而且使用不方便，必须先停放上层车位，最后停放下层车位，在取车时如果位于停车的车位下方的车位有车，需要将下层的车移出后才能实现取车，因此停车和取车麻烦，并且现有双层停车库由于停车架的设计原因，车辆停入车库内需要侧方入库或倒车入库，这对于驾驶技术不纯熟的司机来说又是一个很大的烦恼。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种立体双层侧停停车库，该停车库上下两层均可停车，并且下层车辆的停放不影响上层车辆的停放，停车时上层车位和下层车位均无需倒车入库或侧方入库。本专利技术采用如下技术方案：一种立体双层侧停停车库，其特征在于：该停车库包括有内部具有停车空间的停车架、可移动至停车架上方的上层平台、可于停车架的停车空间内外平行移动的下层平台、感应下层平台停放车辆是否超出限位的位置感应装置以及驱动上层平台升降的升降机构和驱动下层平台平移的平移机构，所述停车架侧面具有车辆可进出停车空间的敞口；升降机构包括有升降油缸、驱动摆臂和从动摆臂，所述驱动摆臂底部枢接于停车架底部、驱动摆臂的顶部与升降平台靠近停车架内侧一端枢接，驱动摆臂中间与所述升降油缸的活塞杆枢接，升降油缸的缸体底部枢接于停车架上，并且上层平台停放于停车架上方时升降油缸的活塞杆处于收缩状态，所述从动摆臂两端分别与上层平台外侧底部于和停车架外侧底部枢接；所述平移机构包括有平移油缸，所述平移油缸的缸体底部固定于停车架内侧端，平移油缸的活塞杆伸出端与下层平台固定连接；所述位置感应装置感应相对下层平台的指定高度以及相对下层平台的外侧偏移的位置，所述指定高度和偏移的位置以车辆停放后不阻挡上层平台升降为准。作为进一步的改进，所述停车架包括有分设于两侧的立柱、位于立柱顶部连接立柱的上横梁和位于立柱底部连接立柱的下横梁，所述立柱、上横梁和下横梁之间的空间构成停放车辆的停车空间。作为进一步的改进，所述位置感应装置包括有高度感应装置和宽度感应装置，所述高度感应装置固定于上横梁下方位置朝向停车架外，并且距离下层平台具有指定高度，该高度为不影响上层平台下放的最高限定高度；所述宽度感应装置连接于停车架外侧的立柱上且朝向于下层平台的方向，宽度感应装置距离下横梁具有指定的水平宽度，该宽度为不影响上层平台下放的最宽限定宽度。作为进一步的改进，还包括有控制系统，控制系统接收位置感应装置的感应信号；控制系统接若收到位置感应装置的信号，则限制升降机构的开启。作为进一步的改进，所述平移机构还包括有固定于下层平台底部两侧的滑轮以及固定于停车架内底部两侧的滑轨，所述滑轮包括有固定于下层平台底部后端的滑轮和固定于下层平台底部前端的滑轮，下层平台后端的滑轮适配于滑轨上并沿滑轨移动，下层平台前端的滑轮直接于停车架放置的平面上移动。作为进一步的改进，所述升降油缸的缸体底部枢接于停车架相对于驱动摆臂与停车架的枢接点的内侧端。作为进一步的改进，所述上层平台和下层平台的进车方向与出车方向均固定有一斜坡。由上述对本专利技术结构的描述可知，和现有技术相比，本专利技术具有如下优点：本专利技术的立体双层侧停停车库包括有停车架和位于停车架上方上层平台以及位于停车架内部的下层平台两层停车位，下层平台可在平移机构的驱动下平移出停车架外，供车辆停放，亦可在平移机构的驱动下移动回停车架内部；上层平台在升降机构的驱动下可自动下放至停车架底部侧面，供车辆停放，亦可在升降机构的驱动下上升回停车架顶部。此停车过程十分简单，只需直进直出，解决了车技不纯属的司机的停车入库的困扰。并且此结构相比现有的一个停车位只能停放一部车辆的方式，在现有的一个停车位的基础上进一步扩增了一个停车位的空间，可安装于地面停车场和地下停车库等的地方的侧方停车位，特别是安装于路边停车位更具优势，可极大的改善了城市停车位置短缺的问题。此外，下层平台处还设有感应下层平台所停放车辆的高度以及车辆停放位置的位置感应装置，防止下层平台所停放车辆阻挡上层平台的下放。附图说明图1为本专利技术上层平台收起后的立体结构示意图。图2为图1中A向的放大示意图。图3为本专利技术上层平台下放后的立体结构示意图。图4为本专利技术的上层平台下放后的侧示图。图5为本专利技术上层平台下放过程中的侧示图。图6为本专利技术的上层平台收起后的侧示图。图7为本专利技术的下层平台伸出及底部滑轮与滑轨的侧示图。图8为本专利技术的下层平台伸出及底部平移油缸的侧示图。图9为本专利技术的下层平台伸出的俯视图。具体实施方式下面参照附图说明本专利技术的具体实施方式。参照附图1至9所示，一种立体双层侧停停车库，该停车库包括有内部具有停车空间的停车架1、可移动至停车架1上方的上层平台3、可于停车架的停车空间内外平行移动的下层平台2以及驱动上层平台3升降的升降机构4和驱动下层2平台平移的平移机构5。所述上层平台3和下层平台2的进车方向与出车方向均设置有一斜坡，方便车辆驶进或驶出于至上层平台3和下层平台2上。参照附图1和3所示，所述停车架包括有分别立于两侧的立柱12、位于立柱12顶部连接两侧立柱12的上横梁11和位于立柱12底部连接两侧立柱12的下横梁13，所述立柱12、上横梁11和下横梁13之间的空间构成停放车辆的停车空间，该停车空间的其中一侧面具有车辆可进出停车空间的敞口。停车空间的长度优选为6米，深度优选为2.2米，高度优选为1.8米，该尺寸满足我国建筑规范中对停车库最低等级的尺寸要求，即达到该尺寸为至少可停放车长不大于6米车宽不大于1.8米的车辆。参照附图1至6所示，所述升降机构4分别设于停车架1两侧，连接停车架1与上层平台3。该升降机构4包括有升降油缸41、驱动摆臂42和从动摆臂43。所述驱动摆臂42为三角形结构的框体，并且三个端点均为连接点，具体为驱动摆臂42底部的第一端点421、驱动摆臂42顶部的第二端点和422驱动摆臂42的第一端点421与第二端点422之间的第三端点423，其中第一端点421枢接于停车架1底部，第二端点422与上层平台3靠近停车架1内侧一端枢接，第三端点423与升降油缸41的活塞杆411的伸出端枢接。上述第一端点421、第二端点422和第三端点423与停车架1、上层平台3和升降油缸43的连接均采用现有技术中的销轴连接结构，具体如附图2所示。所述升降油缸43的缸体底部则枢接于停车架1相对于第一端点421的内侧端。所述从动摆臂43两端分别与上层平台3外侧底部于和停车架1外侧底部枢接，具体的连接方式同样是如附图2所示的销轴连接结构。通过上述结构使上层平台3的四个边角与停车架1分别由驱动摆臂42和从动摆臂43连接。参照附图4至6所示，在下放上层平台时，升降油缸41的活塞杆411伸出，将驱动摆臂42的第三端点423顶出，致使驱动摆臂42以第一端点421为轴心且以第一端点421与第二端点422的间距为半径向停车架1的敞口方向向下摆动，从而通过第二端点422带动上层平台3以与驱动摆臂42同样的方向摆动；而此时从动摆臂43由于无动力驱使，在上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种立体双层侧停停车库，其特征在于：该停车库包括有内部具有停车空间的停车架、可移动至停车架上方的上层平台、可于停车架的停车空间内外平行移动的下层平台、感应下层平台停放车辆是否超出限位的位置感应装置以及驱动上层平台升降的升降机构和驱动下层平台平移的平移机构，所述停车架侧面具有车辆可进出停车空间的敞口；升降机构包括有升降油缸、驱动摆臂和从动摆臂，所述驱动摆臂底部枢接于停车架底部、驱动摆臂的顶部与升降平台靠近停车架内侧一端枢接，驱动摆臂中间与所述升降油缸的活塞杆枢接，升降油缸的缸体底部枢接于停车架上，并且上层平台停放于停车架上方时升降油缸的活塞杆处于收缩状态，所述从动摆臂两端分别与上层平台外侧底部于和停车架外侧底部枢接；所述平移机构包括有平移油缸，所述平移油缸的缸体底部固定于停车架内侧端，平移油缸的活塞杆伸出端与下层平台固定连接；所述位置感应装置感应相对下层平台的指定高度以及相对下层平台的外侧偏移的位置，所述指定高度和偏移的位置以车辆停放后不阻挡上层平台升降为准。

【技术特征摘要】
1.一种立体双层侧停停车库，其特征在于：该停车库包括有内部具有停车空间的停车架、可移动至停车架上方的上层平台、可于停车架的停车空间内外平行移动的下层平台、感应下层平台停放车辆是否超出限位的位置感应装置以及驱动上层平台升降的升降机构和驱动下层平台平移的平移机构，所述停车架侧面具有车辆可进出停车空间的敞口；升降机构包括有升降油缸、驱动摆臂和从动摆臂，所述驱动摆臂底部枢接于停车架底部、驱动摆臂的顶部与升降平台靠近停车架内侧一端枢接，驱动摆臂中间与所述升降油缸的活塞杆枢接，升降油缸的缸体底部枢接于停车架上，并且上层平台停放于停车架上方时升降油缸的活塞杆处于收缩状态，所述从动摆臂两端分别与上层平台外侧底部于和停车架外侧底部枢接；所述平移机构包括有平移油缸，所述平移油缸的缸体底部固定于停车架内侧端，平移油缸的活塞杆伸出端与下层平台固定连接；所述位置感应装置感应相对下层平台的指定高度以及相对下层平台的外侧偏移的位置，所述指定高度和偏移的位置以车辆停放后不阻挡上层平台升降为准。2.根据权利要求1所述的一种立体双层侧停停车库，其特征在于：所述停车架包括有分设于两侧的立柱、位于立柱顶部连接立柱的上横梁和位于立柱底部连接立柱的下横梁，所述立柱、上横梁和下横梁之间的空间构成停放车辆的停车空间。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡井辉，
申请(专利权)人：蔡井辉，
类型：发明
国别省市：福建,35