本发明专利技术公开了一种新型市政公路施工的夯实机，包括装载车体以及固定安装在装载车体内的夯实机体，夯实机体底部端面内设有凹槽，凹槽上侧的夯实机体内壁体内设有第一滑动腔，第一滑动腔底部与凹槽顶部之间的夯实机体内壁体内贯穿设有通孔，第一滑动腔右侧内壁的底部处连通设有导槽，第一滑动腔内顶壁内连通设有沉槽，第一滑动腔左侧内壁连通设有上下延伸设置的第二滑动腔，第一滑动腔内滑动配合连接有左右延伸设置的滑动架，滑动架左侧延伸末端伸入第二滑动腔内，且与之滑动配合，滑动架右侧延伸末端伸入导槽内，且与之滑动配合；本发明专利技术结构简单，方便移动和搬运，提高了工作效率以及使用寿命，还提高了道路养护和修复的整体进度以及夯实质量。
【技术实现步骤摘要】
一种新型市政公路施工的夯实机
本专利技术涉及工程机械领域，具体是一种新型市政公路施工的夯实机。
技术介绍
随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，人们的出行越来越便捷，很多家庭拥有了私家车；然而私家车的增多，尤其是工程车辆的增多，不仅给道路通畅带来了严峻的压力，同时由于车辆的增多，给道路带来了严重的损伤，因此公路养护部门经常需要对道路进行养护和修复作业，为了使建设后的路面结实，往往需要对路面进行夯实作业，现有的夯实机结构笨重，使用不方便，噪音大污染大，使用寿命较短，且移动较为不便，另外，机器的方向性不好掌控，所以在夯实工作时经常出现路基打造不够坚固的情况发生，有时需要多人的配合，而且运用中间工具浪费了大量的人力物力，导致整线生产率不高，影响工作的效率不高，路基质量没有得到较好的保证，影响了道路养护和修复的整体进度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种新型市政公路施工的夯实机，其能够解决上述现在技术中的问题。本专利技术是通过以下技术方案来实现的：本专利技术的一种新型市政公路施工的夯实机，包括装载车体以及固定安装在所述装载车体内的夯实机体，所述夯实机体底部端面内设有凹槽，所述凹槽内设有传感装置，所述传感装置包括传感器以及提醒灯，所述凹槽上侧的所述夯实机体内壁体内设有第一滑动腔，所述第一滑动腔底部与所述凹槽顶部之间的所述夯实机体内壁体内贯穿设有通孔，所述第一滑动腔右侧内壁的底部处连通设有导槽，所述第一滑动腔内顶壁内连通设有沉槽，所述第一滑动腔左侧内壁连通设有上下延伸设置的第二滑动腔，所述第一滑动腔内滑动配合连接有左右延伸设置的滑动架，所述滑动架左侧延伸末端伸入所述第二滑动腔内，且与之滑动配合，所述滑动架右侧延伸末端伸入所述导槽内，且与之滑动配合，所述滑动架顶部的所述第一滑动腔内滑动配合连接有底部与所述滑动架顶部端面固定配合连接的夯实架，所述夯实架内设有驱动腔，所述驱动腔内配合连接有顶压偏心轮，所述顶压偏心轮上固定设有左右延伸设置的转动轴，所述转动轴右侧延伸段贯穿所述夯实架右侧架体，且与之转动配合连接，所述转动轴左侧延伸末端伸入所述第二滑动腔内且末端固定设有有第一齿轮，所述转动轴右侧延伸末端与所述夯实架右侧架体转动配合连接，所述顶压偏心轮底部的所述驱动腔内设有与所述顶压偏心轮滑动配合连接的夯实执行结构，所述第二滑动腔内设有用以与所述第一齿轮配合连接以及与伸入所述第二滑动腔内的所述滑动架滑动配合连接的动力切换驱动结构。作为优选地技术方案，所述导槽内的所述滑动架内滑动配合连接有上下延伸设置的导杆，所述导杆上下两侧延伸末端分别与所述导槽上下两侧内壁固定配合连接。作为优选地技术方案，所述沉槽内顶壁固定设有有向下延伸设置的第一顶压弹簧，所述第一顶压弹簧底部延伸段伸入所述第一滑动腔内且与所述夯实架顶部端面顶压配合连接。作为优选地技术方案，所述夯实执行结构包括设置在所述顶压偏心轮下方的所述驱动腔内且滑动配合连接的滑动板以及固定设置在所述滑动板底部端面且向下延伸设的顶压连接杆，所述顶压连接杆底部延伸段贯穿所述滑动架内壁体且滑动配合连接，所述顶压连接杆底部延伸末端经所述通孔后伸入所述凹槽内且末端固定设有有夯实板，所述滑动板底部端面与所述滑动架顶部端面之间的所述顶压连接杆外侧设有第二顶压弹簧。作为优选地技术方案，所述动力切换驱动结构包括上下延伸且滑动配合设置在所述第二滑动腔左侧内的升降块以及与所述升降块螺纹配合连接且上下延伸设置的升降螺纹杆，所述升降螺纹杆顶部末端与升降电机配合连接，所述升降电机设置于所述第二滑动腔内顶壁内且固定配合连接，所述升降螺纹杆底部末端与所述第二滑动腔内底壁转动配合连接，所述升降块右侧端面的底部处固定设有有向右侧延伸设置的凸部，所述凸部右侧延伸段位于伸入所述第二滑动腔内的所述滑动架的下方位置，所述凸部上侧的所述升降块右侧端面内固定设有有第二电机，所述第二电机右侧连接有伸出所述升降块右侧端面外的第二齿轮，所述第二齿轮位于所述第一齿轮上方的所述第二滑动腔内。作为优选地技术方案，所述传感器固定设置于所述凹槽右侧顶壁，所述提醒灯设置于所述夯实机体前端面中心处，所述传感器与所述提醒灯电性连接。本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，操作方便，通过滑动架左侧延伸末端伸入第二滑动腔内，且与之滑动配合，滑动架右侧延伸末端伸入导槽内，且与之滑动配合，滑动架顶部的第一滑动腔内滑动配合连接底部与滑动架顶部端面固定配合连接的夯实架，夯实架内设驱动腔，驱动腔内配合连接顶压偏心轮，顶压偏心轮上固定设左右延伸设置的转动轴，转动轴左侧延伸段贯穿夯实架左侧架体，且与之转动配合连接，转动轴左侧延伸末端伸入第二滑动腔内且末端固定设有第一齿轮，转动轴右侧延伸末端与夯实架右侧架体转动配合连接，顶压偏心轮底部的驱动腔内设与顶压偏心轮滑动配合连接的夯实执行结构，第二滑动腔内设用以与第一齿轮配合连接以及与伸入第二滑动腔内的滑动架滑动配合连接的动力切换驱动结构，从而实现自动控制夯实工作的驱动连接控制工作以及收起时的锁定控制工作，提高了夯实工作的工作效率，同时，方便移动和搬运，提高了设备的使用寿命，另外，提高了道路养护和修复的整体进度以及夯实质量。附图说明为了易于说明，本专利技术由下述的具体实施例及附图作以详细描述。图1为本专利技术的一种新型市政公路施工的夯实机外部整体结构示意图；图2为本专利技术的一种新型市政公路施工的夯实机内部整体结构示意图；图3为本专利技术的夯实机体内部结构示意图；图4为本专利技术的凸部顶部端面与滑动架底部端面相抵接时的结构示意图；图5为本专利技术的一种新型市政公路施工的夯实机完全收起时的结构示意图；图6为图1的仰视图。具体实施方式如图1-图6所示，本专利技术的一种新型市政公路施工的夯实机，包括装载车体5以及固定安装在所述装载车体5内的夯实机体6，所述夯实机体6底部端面内设有凹槽61，所述凹槽61内设有传感装置，所述传感装置包括传感器70以及提醒灯71，所述凹槽61上侧的所述夯实机体6内壁体内设有第一滑动腔62，所述第一滑动腔62底部与所述凹槽61顶部之间的所述夯实机体6内壁体内贯穿设有通孔66，所述第一滑动腔62右侧内壁的底部处连通设有导槽64，所述第一滑动腔62内顶壁内连通设有沉槽65，所述第一滑动腔62左侧内壁连通设有上下延伸设置的第二滑动腔63，所述第一滑动腔62内滑动配合连接有左右延伸设置的滑动架622，所述滑动架622左侧延伸末端伸入所述第二滑动腔63内，且与之滑动配合，所述滑动架622右侧延伸末端伸入所述导槽64内，且与之滑动配合，所述滑动架622顶部的所述第一滑动腔62内滑动配合连接有底部与所述滑动架622顶部端面固定配合连接的夯实架621，所述夯实架621内设有驱动腔6210，所述驱动腔6210内配合连接有顶压偏心轮6211，所述顶压偏心轮6211上固定设有左右延伸设置的转动轴6212，所述转动轴6212右侧延伸段贯穿所述夯实架621右侧架体，且与之转动配合连接，所述转动轴6212左侧延伸末端伸入所述第二滑动腔63内且末端固定设有有第一齿轮6214，所述转动轴6212右侧延伸末端与所述夯实架621右侧架体转动配合连接，所述顶压偏心轮6211底部的所述驱动腔6210内设有与所述顶压偏心轮6211滑动配合连接的夯实执行结构，所述第二本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新型市政公路施工的夯实机，包括装载车体以及固定安装在装载车体内的夯实机体，其特征在于：夯实机体底部端面内设有凹槽，凹槽内设有传感装置，传感装置包括传感器以及提醒灯，凹槽上侧的夯实机体内壁体内设有第一滑动腔，第一滑动腔底部与凹槽顶部之间的夯实机体内壁体内贯穿设有通孔，第一滑动腔右侧内壁的底部处连通设有导槽，第一滑动腔内顶壁内连通设有沉槽，第一滑动腔左侧内壁连通设有上下延伸设置的第二滑动腔，第一滑动腔内滑动配合连接有左右延伸设置的滑动架，滑动架左侧延伸末端伸入第二滑动腔内，且与之滑动配合，滑动架右侧延伸末端伸入导槽内，且与之滑动配合，滑动架顶部的第一滑动腔内滑动配合连接有底部与滑动架顶部端面固定配合连接的夯实架，夯实架内设有驱动腔，驱动腔内配合连接有顶压偏心轮，顶压偏心轮上固定设有左右延伸设置的转动轴，转动轴右侧延伸段贯穿夯实架右侧架体，且与之转动配合连接，转动轴左侧延伸末端伸入第二滑动腔内且末端固定设有有第一齿轮，转动轴右侧延伸末端与夯实架右侧架体转动配合连接，顶压偏心轮底部的驱动腔内设有与顶压偏心轮滑动配合连接的夯实执行结构，第二滑动腔内设有用以与第一齿轮配合连接以及与伸入第二滑动腔内的滑动架滑动配合连接的动力切换驱动结构。...
【技术特征摘要】
1.一种新型市政公路施工的夯实机，包括装载车体以及固定安装在装载车体内的夯实机体，其特征在于：夯实机体底部端面内设有凹槽，凹槽内设有传感装置，传感装置包括传感器以及提醒灯，凹槽上侧的夯实机体内壁体内设有第一滑动腔，第一滑动腔底部与凹槽顶部之间的夯实机体内壁体内贯穿设有通孔，第一滑动腔右侧内壁的底部处连通设有导槽，第一滑动腔内顶壁内连通设有沉槽，第一滑动腔左侧内壁连通设有上下延伸设置的第二滑动腔，第一滑动腔内滑动配合连接有左右延伸设置的滑动架，滑动架左侧延伸末端伸入第二滑动腔内，且与之滑动配合，滑动架右侧延伸末端伸入导槽内，且与之滑动配合，滑动架顶部的第一滑动腔内滑动配合连接有底部与滑动架顶部端面固定配合连接的夯实架，夯实架内设有驱动腔，驱动腔内配合连接有顶压偏心轮，顶压偏心轮上固定设有左右延伸设置的转动轴，转动轴右侧延伸段贯穿夯实架右侧架体，且与之转动配合连接，转动轴左侧延伸末端伸入第二滑动腔内且末端固定设有有第一齿轮，转动轴右侧延伸末端与夯实架右侧架体转动配合连接，顶压偏心轮底部的驱动腔内设有与顶压偏心轮滑动配合连接的夯实执行结构，第二滑动腔内设有用以与第一齿轮配合连接以及与伸入第二滑动腔内的滑动架滑动配合连接的动力切换驱动结构。2.根据权利要求1所述的一种新型市政公路施工的夯实机，其特征在于：所述导槽内的所述滑动架内滑动配合连接有上下延伸设置的导杆，所述导杆上下两侧延伸末端分别与所述导槽上下两侧内壁固定配合连接。3.根据权利要求1所述的一种新型市政公路施工的夯实机，其特征在于：所述沉槽内顶壁固定设有有向下延伸设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚瑞波，
申请(专利权)人：姚瑞波，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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