一种摩托车ABS性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种摩托车ABS性能检测装置，包括控制气缸、换向阀、制动主缸、两模拟轮缸、以及待测ABS，所述待测ABS具有两控制油路；所述控制气缸具有两进气孔，两进气孔分别靠近控制气缸的两端，所述换向阀具有一进气口和两出气口，所述制动主缸具有两出油口，且制动主缸的两出油口分别与待测ABS的两控制油路的进油口相连，所述待测ABS的两控制油路的出油口分别与两模拟轮缸相连；所述模拟轮缸同时与压力表Ⅰ和压力传感器相连。本实用新型专利技术能够满足小批量摩托车ABS性能检测的需要，提高摩托车ABS的检测准确度，并降低摩托车ABS的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车ABS性能检测装置
本技术涉及ABS性能检测
，尤其涉及一种摩托车ABS性能检测装置。
技术介绍
摩托车ABS（液压总成）装配完成后，必须进行性能检测。检测的主要内容包括：增压性能检测、保压性能检测和减压性能检测。但由于摩托车ABS目前装车率不高，生产量也较小，因此，还没有专门用于摩托车ABS的专业自动化检测设备。如采用汽车ABS检测设备进行检测，其检测精确度会大大降低，无法准确检测出摩托车ABS的性能准确度；而研发高效智能的检测设备，必然价格昂贵，增加了摩托车ABS的单件成本，降低了产品的竞争力。因此，有必要设计一种结构简单、可靠性高、成本低廉的摩托车ABS性能检测装置，满足小批量摩托车ABS性能检测的需要，并提高摩托车ABS的检测准确度。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术的目的在于提供一种摩托车ABS性能检测装置，结构简单、可靠性高、成本低廉，能够满足小批量摩托车ABS性能检测的需要，提高摩托车ABS的检测准确度，并降低摩托车ABS的成本。为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是这样的：一种摩托车ABS性能检测装置，其特征在于：包括控制气缸、换向阀、制动主缸、两模拟轮缸、以及待测ABS，所述待测ABS具有两控制油路；所述控制气缸具有两进气孔，两进气孔分别靠近控制气缸的两端，所述换向阀具有一进气口和两出气口，其中，该进气口与气源相连，两出气口分别与控制气缸的两进气孔相连；该控制气缸的活塞杆通过调心联轴器与制动主缸的活塞杆相连；所述制动主缸具有两出油口，且制动主缸的两出油口分别与待测ABS的两控制油路的进油口相连，所述待测ABS的两控制油路的出油口分别与两模拟轮缸相连；所述模拟轮缸同时与压力表Ⅰ和压力传感器相连。进一步地，在气源与换向阀的进气口之间依次设有油水分离器和减压阀。进一步地，在减压阀与换向阀之间设有压力表Ⅱ。与现有技术相比，本技术具有如下优点：结构简单，成本低，能够对摩托车ABS（液压总成）进行快速检测，并且检测过程中操作方便、快捷，同时检测可靠性高；能够满足小批量摩托车ABS性能检测的需要。附图说明图1为本技术的原理示意图。图中：1—控制气缸，2—换向阀，3—制动主缸，4—模拟轮缸，5—待测ABS，6—调心联轴器，7—压力表Ⅰ，8—压力传感器，9—油水分离器，10—减压阀，11—压力表Ⅱ。具体实施方式下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明。实施例：参见图1，一种摩托车ABS性能检测装置，包括控制气缸1、换向阀2、制动主缸3、两模拟轮缸4、以及待测ABS5；所述待测ABS5具有两控制油路。所述控制气缸1具有两进气孔，两进气孔分别靠近控制气缸1的两端，通过对两进气孔分别供气，能够实现控制气缸1的活塞向相反的方向移动，从而带动活塞杆伸出或者缩回。所述换向阀2具有一进气口和两出气口；其中，该进气口与气源相连，两出气口分别与控制气缸1的两进气孔相连。具体实施时，在气源与换向阀2的进气口之间依次设有油水分离器9和减压阀10；在减压阀10与换向阀2之间设有压力表Ⅱ11。通过减压阀10以及压力表Ⅱ11能够调节控制气缸1的供气压力大小，从而调节控制气缸1输出的推力大小，进而控制制动主缸3的制动压力大小；油水分离器9用来除去压缩空气中的油雾和水汽，延长气路下游的气动阀件和气缸的使用寿命。该控制气缸1的活塞杆通过调心联轴器6与制动主缸3的活塞杆相连；调心联轴器6的使用能够保证制动主缸3和控制气缸1免受除了轴向推力之外的其他外力。其中，换向阀2为手动换向阀，并带有限位结构；通过手控操作控制气缸1的活塞杆伸出和收缩，从而控制制动主缸3的动作。同时，换向阀2的来回操作在控制制动主缸3活塞杆的伸出和收缩过程中，能够排除摩托车ABS内的空气，使检测结果更为准确。所述制动主缸3具有两出油口，且制动主缸3的两出油口分别与待测ABS5的两控制油路的进油口相连，所述待测ABS5地两控制油路的出油口分别与两模拟轮缸4相连。所述模拟轮缸4同时与压力表Ⅰ7和压力传感器8相连；通过压力表Ⅰ7能够直观的反映模拟轮缸4的压力变化情况。实际检测过程中，压力传感器8还与计算机相连，计算机经控制器后与待测ABS5相连，这样，压力传感器8采集的信号通过计算机处理后能够精确反映控制过程中，模拟轮缸4的实时增压、减压和保压情况，以便于快速、准确地判定产品是否合格。最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车ABS性能检测装置，其特征在于：包括控制气缸、换向阀、制动主缸、两模拟轮缸、以及待测ABS，所述待测ABS具有两控制油路；所述控制气缸具有两进气孔，两进气孔分别靠近控制气缸的两端，所述换向阀具有一进气口和两出气口，其中，该进气口与气源相连，两出气口分别与控制气缸的两进气孔相连；该控制气缸的活塞杆通过调心联轴器与制动主缸的活塞杆相连；所述制动主缸具有两出油口，且制动主缸的两出油口分别与待测ABS的两控制油路的进油口相连，所述待测ABS的两控制油路的出油口分别与两模拟轮缸相连；所述模拟轮缸同时与压力表Ⅰ和压力传感器相连。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车ABS性能检测装置，其特征在于：包括控制气缸、换向阀、制动主缸、两模拟轮缸、以及待测ABS，所述待测ABS具有两控制油路；所述控制气缸具有两进气孔，两进气孔分别靠近控制气缸的两端，所述换向阀具有一进气口和两出气口，其中，该进气口与气源相连，两出气口分别与控制气缸的两进气孔相连；该控制气缸的活塞杆通过调心联轴器与制动主缸的活塞杆相连；所述制动主缸具有两出油口，且制...

【专利技术属性】
技术研发人员：周继福，袁海军，王光明，
申请(专利权)人：重庆华渝电气集团有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50