一种动力系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种动力系统，包括：动力输入装置、动力传输装置、动力输出装置、动力调节装置；其中，动力输入装置包括至少一个电机；动力传输装置包括油泵、推力缸、柱塞缸；油泵的主动轮由电机的输出轴驱动；一个油泵依次带动一组推力缸、一组柱塞缸逐次进行冲程、回程工作；动力输出装置包括液压马达，液压马达的回油口与油箱油口相连通；稳压装置包括稳压器；稳压器的进油口与柱塞缸的出油口相连通，稳压器的出油口与液压马达的进油口相连通；动力调节装置包括齿轮箱；齿轮箱的齿轮与液压马达输出轴的齿轮啮合传动。本实用新型专利技术提供的动力系统输入的动力依次通过动力传输装置的能量转化、齿轮箱的动力调节，能够增大输出扭矩、节能环保。

【技术实现步骤摘要】
一种动力系统
本技术涉及动力系统
，更具体的说是涉及一种在同等转速下使输出的扭矩增大的动力系统。
技术介绍
一方面，不同的发电设备以及动力设备工作时所需要的扭矩以及转速不同；另一方面，目前的动力系统在输入的动力一定时，输出的扭矩也是有限的，无法满足不同动力设备的工作需求。若在动力输入固定时，通过使输出扭矩增大用以满足发电设备或动力设备的要求，则能够在很大程度上实现节能环保。因此，如何提供一种能够增大扭矩的动力系统是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种动力系统，解决了在输入动力一定的前提下，通过增大输出扭矩用于满足不同发电设备以及动力设备的工作需求，具有节能环保、适用范围广的特点。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种动力系统，包括：动力输入装置、动力传输装置、动力输出装置、动力调节装置；其中，所述动力输入装置包括至少一个电机，多个所述电机并联连接，且所述电机将输入的电能转化为机械能，并由所述电机的输出轴输入扭矩和转速；所述动力传输装置包括油泵、推力缸、柱塞缸；所述油泵至少有一个，且所述油泵的主动轮由所述电机的输出轴驱动；所述推力缸、所述柱塞缸一一串联连接；一个所述油泵依次带动一组所述推力缸、一组所述柱塞缸逐次进行冲程、回程工作；多组所述推力缸、多组所述柱塞缸分别并联连接；所述柱塞缸位于油箱中；所述动力输出装置包括液压马达，所述液压马达的回油口与所述油箱的进油口相连通；所述动力系统还包括稳压装置；所述稳压装置包括稳压器；所述稳压器的进油口与所述柱塞缸的出油口相连通、且所述稳压器与所述油箱的进油口连通，所述液压马达的进油口与所述稳压器的出油口相连通，并通过所述液压马达将所述稳压器提供的油液液压能转化为所述液压马达输出轴的机械能；所述动力调节装置包括齿轮箱；所述齿轮箱的内部设有齿轮，且所述齿轮箱的齿轮与所述液压马达输出轴的齿轮啮合传动；所述一种动力系统的至少一个所述电机接通电源后，所述电机的输出轴转动并带动所述油泵转动，所述油泵的主动轮转动，进而与所述油泵的主动轮啮合的从动轮转动，由所述油泵啮合转动的主动轮、从动轮从出油口泵出油液，泵出的油液依次推动一组所述推力缸的其中一个所述推力缸、其中一个所述柱塞缸进行冲程工作，并由所述柱塞缸的出油口将油液输入所述稳压器的进油口，经过所述稳压器对油液的流速、压力进行稳定后，一方面由所述稳压器的出油口使油液流向所述液压马达的进油口，由所述液压马达的回油口将油液输入所述油箱的进油口循环后流入一组所述柱塞缸的另一个所述柱塞缸，依次推动所述柱塞缸、所述推力缸进入回程工作；另一方面所述液压马达在油液的推动下带动所述齿轮箱中的齿轮转动，并经过所述齿轮箱的动力调节输出不同于所述电机的扭矩；根据需求可设置多个并联连接的电机，使电机之间互不干涉、独立工作，提供所需的动力；每个电机依次控制一个油泵、一组并联的推力缸、一组并联的柱塞缸，其中一组推力缸包括并联的两个推力缸，一组柱塞缸包括并联的两个柱塞缸，每组中的推力缸、柱塞缸串联连接，且串联连接的推力缸、柱塞缸循环进行冲程、回程工作；多组推力缸、柱塞缸并联连接，循环进行冲程工作，保证系统不间断工作，且油液分别回流到各自的柱塞缸、推力缸的油箱。优选的，在上述一种动力系统中，所述稳压器的出油口的面积与所述柱塞缸的出油口的面积相等。将稳压器的出油口面积与柱塞缸的出油口面积设置为等值，能够使每个柱塞缸出油口的油液流速与稳压器进油口的油液流速相对比较稳定，不会产生大的流速差以及油压差，从而更好地达到稳压器的稳压效果。优选的，在上述一种动力系统中，还包括依次由所述液压马达、所述齿轮箱带动的发电设备或/和动力设备；所述发电设备包括发电机；所述动力设备包括水泵、风力机、卷扬机。本技术提供的动力系统能够对任何需要的发电设备、动力设备提供节能环保的动力，且动力设备不限于水泵、风力机、卷扬机；同时需要说明的是，可以依次由所述液压马达、所述齿轮箱带动的发电设备或动力设备，也可以依次由所述液压马达、所述齿轮箱带动的发电设备，并由发电设备再带动动力设备。优选的，在上述一种动力系统中，所述齿轮箱用于增大输出转速并降低输出扭矩。需要说明的是，当齿轮箱增速比为1：N，且N大于1，齿轮箱输出比液压马达大的转速，在液压马达输出功率与齿轮箱输出功率相同的前提下，扭矩与转速成反比例关系，故齿轮箱输出比液压马达小的扭矩，进而可满足发电设备或动力设备的需求。当然，具体的增速比需要根据具体的发电设备或动力设备设定。优选的，在上述一种动力系统中，所述油泵设有电磁阀。电磁阀可控制油泵吸油口与进油口的方向，确保工作或停工中动力系统的安全。优选的，在上述一种动力系统中，所述柱塞缸设有两个单向阀，且所述柱塞缸通过所述单向阀实现出油和进油。柱塞缸通过单向阀由出油口向稳压器的进油口进油，且所有柱塞缸的出油口可连通至同一稳压器的进油口，稳压器的进油口数量与柱塞缸的出油口数量相等。优选的，在上述一种动力系统中，所述稳压器开设有安全阀放油口，且所述稳压器通过所述安全阀放油口与所述油箱的进油口连通。优选的，在上述一种动力系统中，所述稳压器的所述放油口与油箱的进油口之间安装有安全阀，且所述安全阀的压力值与所述液压马达的压力值相匹配。需要说明的是，柱塞缸均放在油箱中；由稳压器的出油口泵出的油液进入液压马达的进油口，当超过液压马达所需油液提供的压力时，达到安全阀所承受的压力值，稳压器中的油液通过安全阀的放油口放回油箱；故安全阀能够确保稳压器提供的油液压力与液压马达的额定压力和最高压力相匹配，保证液压马达的正常工作，且安全阀的压力值处于液压马达额定压力值和最高压力值之间。优选的，在上述一种动力系统中，所述柱塞缸的出油口与所述稳压器的进油口、所述稳压器的出油口与所述液压马达的进油口、所述液压马达的回油口与所述油箱的进油口、所述稳压器的安全阀放油口与所述油箱的进油口分别通过管道进行连接。优选的，在上述一种动力系统中，一组所述推力缸设置有两个推力缸、一组所述柱塞缸设置有两个柱塞缸。优选的，在上述一种动力系统中，所述推力缸与所述柱塞缸刚性连接。优选的，在上述一种动力系统中，所述推力缸、所述柱塞缸分别设置有感应器，所述感应器控制所述推力缸、所述柱塞缸的运行。经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本技术公开提供了一种动力系统，首先将电机接通电能，电机将电能转化为机械能，提供动力；其次经过动力传输装置即依次由油泵、推力缸、柱塞缸将电机的机械能转化为油液液压能并传输；然后通过稳压器将油液进行速度和压力的稳定，将油液的液压能转化为液压马达输出轴的机械能；接着液压马达带动与液压马达输出轴上的齿轮啮合的齿轮箱传输，同时经过齿轮箱的增速，使输出的扭矩降低、输出的转速增大，以适应不同设备的工作需求。其中，一个电机带动一个油泵，一个油泵依次带动一组推力缸、柱塞缸，且每组中同一管路上的一个推力缸、一个柱塞缸做冲程工作，一组中的另一管路上的推力缸和柱塞缸则做回程工作，并不断循环，保证动力装置持续、不间断地工作；油泵中的油液由出油口泵入推力缸，推力缸将油液的液压能转变成为机械能，依次推动推力缸的杆、柱塞缸的杆运动，再由柱塞缸把机械能转变为油液的液压能从柱塞缸的出油口依本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种动力系统，其特征在于，包括：动力输入装置、动力传输装置、动力输出装置、动力调节装置；其中，所述动力输入装置包括至少一个电机(1)，多个所述电机(1)并联连接，且所述电机(1)将输入的电能转化为机械能，并由所述电机(1)的输出轴输入扭矩和转速；所述动力传输装置包括油泵(2)、推力缸(3)、柱塞缸(4)；所述油泵(2)的主动轮由所述电机(1)的输出轴驱动；所述推力缸(3)、所述柱塞缸(4)一一串联连接；一个所述油泵(2)依次带动一组所述推力缸(3)、一组所述柱塞缸(4)逐次进行冲程、回程工作；多组所述推力缸(3)、多组所述柱塞缸(4)分别并联连接；所述柱塞缸(4)位于油箱中；所述动力输出装置包括液压马达(5)，所述液压马达(5)的回油口与所述油箱的进油口相连通；所述动力系统还包括稳压装置；所述稳压装置包括稳压器(6)；所述稳压器(6)的进油口与所述柱塞缸(4)的出油口相连通、且所述稳压器(6)与所述油箱的进油口连通，所述液压马达(5)的进油口与所述稳压器(6)的出油口相连通，并通过所述液压马达(5)将所述稳压器(6)提供的油液液压能转化为所述液压马达(5)输出轴的机械能；所述动力调节装置包括齿轮箱(7)；所述齿轮箱(7)的内部设有齿轮，且所述齿轮箱(7)的齿轮与所述液压马达(5)输出轴的齿轮啮合传动。...

【技术特征摘要】
1.一种动力系统，其特征在于，包括：动力输入装置、动力传输装置、动力输出装置、动力调节装置；其中，所述动力输入装置包括至少一个电机(1)，多个所述电机(1)并联连接，且所述电机(1)将输入的电能转化为机械能，并由所述电机(1)的输出轴输入扭矩和转速；所述动力传输装置包括油泵(2)、推力缸(3)、柱塞缸(4)；所述油泵(2)的主动轮由所述电机(1)的输出轴驱动；所述推力缸(3)、所述柱塞缸(4)一一串联连接；一个所述油泵(2)依次带动一组所述推力缸(3)、一组所述柱塞缸(4)逐次进行冲程、回程工作；多组所述推力缸(3)、多组所述柱塞缸(4)分别并联连接；所述柱塞缸(4)位于油箱中；所述动力输出装置包括液压马达(5)，所述液压马达(5)的回油口与所述油箱的进油口相连通；所述动力系统还包括稳压装置；所述稳压装置包括稳压器(6)；所述稳压器(6)的进油口与所述柱塞缸(4)的出油口相连通、且所述稳压器(6)与所述油箱的进油口连通，所述液压马达(5)的进油口与所述稳压器(6)的出油口相连通，并通过所述液压马达(5)将所述稳压器(6)提供的油液液压能转化为所述液压马达(5)输出轴的机械能；所述动力调节装置包括齿轮箱(7)；所述齿轮箱(7)的内部设有齿轮，且所述齿轮箱(7)的齿轮与所述液压马达(5)输出轴的齿轮啮合传动。2.根据权利要求1所述的一种动力系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓岭，
申请(专利权)人：陆晓岭，
类型：新型
国别省市：上海,31