燃料电池车辆制造技术

本发明专利技术提供一种燃料电池车辆，在燃料电池车辆发生碰撞时抑制燃料电池模块与罐的碰撞。燃料电池车辆具备燃料电池模块、车体框架、包括将燃料电池模块的前方侧安装于车体框架的前方侧安装部和将后方侧安装于车体框架的后方侧安装部在内的多个安装部、及相对于燃料电池模块配置于后方侧的罐，车体框架的前方部分构成为，在车辆长度方向上被施加了载荷的情况下，能够向上方侧移动，后方侧安装部构成为，在车辆长度方向上被施加了载荷的情况下，比前方侧安装部容易断裂。

Fuel cell vehicles

The invention provides a fuel cell vehicle to suppress the collision between fuel cell modules and tanks when fuel cell vehicles collide. The fuel cell vehicle has a fuel cell module, a body frame, a front side mounting part that includes the front side of the fuel cell module, and a plurality of installation parts, which are mounted on the rear side mounting part of the car body frame, and the tank with the rear side of the fuel cell module, and the body frame. The front part is formed and can move to the upper side when the load is applied in the direction of the vehicle length. The rear side installation is formed, and it is easier to break than the front side installation when the load is applied in the direction of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
燃料电池车辆
本专利技术涉及搭载有燃料电池的燃料电池车辆。
技术介绍
作为燃料电池车辆，提出了在设置于乘员室的前方的收纳室中收纳有包含燃料电池组的燃料电池模块且在设置于乘员室的地板下的氢罐室中收纳有贮藏氢气的罐的构造的燃料电池车辆(参照专利文献1)。在专利文献1的燃料电池车辆中，燃料电池模块经由装配部件安装于悬架梁。若该装配部件在碰撞发生时遭到破坏，则燃料电池模块的后方侧会向比氢罐室靠下方的退避空间移动。通过这样的燃料电池模块的位置、姿势的变化，燃料电池模块避免与罐碰撞。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2015-231319号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在专利文献1的燃料电池车辆中，在由于碰撞时的冲击而解除罐与车体框架的固定，罐由于惯性力而向前方移动了的情况下，罐有可能与燃料电池模块碰撞。在罐与燃料电池模块发生了碰撞的情况下，罐有可能损伤。因而，希望有一种能够在燃料电池车辆的碰撞发生时抑制燃料电池模块与罐的碰撞的技术。用于解决课题的技术方案本专利技术是为了解决上述课题的至少一部分而完成的，可以作为以下的方式来实现。(1)根据本专利技术的一方式，提供一种燃料电池车辆。该燃料电池车辆具备：燃料电池模块，包含燃料电池组；车体框架，安装有所述燃料电池模块；多个安装部，将所述燃料电池模块安装于所述车体框架，包括前方侧安装部和后方侧安装部，所述前方侧安装部将所述燃料电池模块中的所述燃料电池车辆的车辆长度方向的前方侧安装于所述车体框架，所述后方侧安装部将所述燃料电池模块中的所述车辆长度方向的后方侧安装于所述车体框架；及罐，相对于所述燃料电池模块配置于所述车辆长度方向上的后方侧，贮藏向所述燃料电池组供给的气体；在所述车体框架中安装了所述前方侧安装部的前方部分构成为，在所述车辆长度方向上被施加了载荷的情况下，能够向车辆高度方向的上方侧移动；所述后方侧安装部构成为，在所述车辆长度方向上被施加了载荷的情况下，比所述前方侧安装部容易断裂。根据该方式的燃料电池车辆，在伴随于碰撞而在车辆长度方向上被施加了载荷的情况下，使车体框架的前方部分向车辆高度方向的上方侧移动，另外，后方侧安装部构成为比前方侧安装部容易断裂，因此，能够使后方侧安装部断裂而使燃料电池模块与车体框架的前方侧一起向上方移动，即使相对于燃料电池模块配置于后方侧的罐由于惯性力而向车辆长度方向的前方移动，也能够抑制燃料电池模块与罐的碰撞。(2)在上述方式的燃料电池车辆中，可以是，所述后方侧安装部具有：第一安装部件，连接于所述车体框架；及第二安装部件，分别连接于所述第一安装部件和所述燃料电池模块；所述第一安装部件与所述第二安装部件的连接部和所述第二安装部件与所述燃料电池模块的连接部在铅垂方向上观察时互相分离地配置。根据上述实施方式的燃料电池车辆，由于第一安装部件与第二安装部件的连接部和第二安装部件与燃料电池模块的连接部在铅垂方向上观察时互相分离地配置，所以在碰撞发生时连接于燃料电池模块的第二安装部件要伴随于车体框架的前方部分向上方的移动而向上方移动时，能够在第一安装部件与第二安装部件的连接部和第二安装部件与燃料电池模块的连接部之间(也就是说，在第二安装部件处)产生大的力矩，而容易使第二安装部件断裂。(3)在上述方式的燃料电池车辆中，可以是，所述前方侧安装部具有：第三安装部件，连接于所述车体框架；及第四安装部件，分别连接于所述第三安装部件和所述燃料电池模块；所述第三安装部件与所述第四安装部件的连接部和所述第四安装部件与所述燃料电池模块的连接部在铅垂方向上观察时互相分离地配置；所述第一安装部件与所述第二安装部件的连接部和所述第二安装部件与所述燃料电池模块的连接部之间的距离比所述第三安装部件与所述第四安装部件的连接部和所述第四安装部件与所述燃料电池模块的连接部之间的距离大。根据该方式的燃料电池车辆，由于第一安装部件与第二安装部件的连接部和第二安装部件与燃料电池模块的连接部之间的距离比第三安装部件与第四安装部件的连接部和第四安装部件与燃料电池模块的连接部之间的距离大，所以在碰撞发生时，能够在第二安装部件处与第三安装部件相比产生更大的力矩，从而更容易使第二安装部件断裂。(4)在上述方式的燃料电池车辆中，可以是，所述后方侧安装部具有：第一安装部件，连接于所述车体框架；及第二安装部件，分别连接于所述第一安装部件和所述燃料电池模块；所述前方侧安装部具有：第三安装部件，连接于所述车体框架；及第四安装部件，分别连接于所述第三安装部件和所述燃料电池模块；所述第二安装部件的刚性比所述第四安装部件的刚性低。根据该方式的燃料电池车辆，由于第二安装部件的刚性比第四安装部件的刚性低，所以在碰撞发生时能够使第二安装部件比第四安装部件容易断裂。(5)在上述方式的燃料电池车辆中，可以是，所述后方侧安装部具有：第一安装部件，连接于所述车体框架；及第二安装部件，分别连接于所述第一安装部件和所述燃料电池模块；所述前方侧安装部具有：第三安装部件，连接于所述车体框架；及第四安装部件，分别连接于所述第三安装部件和所述燃料电池模块；所述第一安装部件的刚性比所述第三安装部件的刚性低。根据该方式的燃料电池车辆，由于第一安装部件的刚性比第三安装部件的刚性低，所以在碰撞发生时能够使第一安装部件比第三安装部件容易断裂。(6)在上述方式的燃料电池车辆中，可以是，所述燃料电池模块还包括从铅垂下方支撑所述燃料电池组的板状的支撑框架；所述后方侧安装部具有：第一安装部件，连接于所述车体框架；及第二安装部件，分别连接于所述第一安装部件和所述支撑框架；所述前方侧安装部具有：第三安装部件，连接于所述车体框架；及第四安装部件，分别连接于所述第三安装部件和所述支撑框架；在所述支撑框架中，与所述第二安装部件连接的部分的刚性比与所述第四安装部件连接的部分的刚性低。根据该方式的燃料电池车辆，由于在支撑框架中与第二安装部件连接的部分的刚性比与第四安装部件连接的部分的刚性低，所以在碰撞发生时，能够在支撑框架中使与第二安装部件连接的部分比与第四安装部件连接的部分容易断裂。(7)在上述方式的燃料电池车辆中，可以是，所述燃料电池模块还包括从铅垂下方支撑所述燃料电池组的板状的支撑框架；所述后方侧安装部具有：第一安装部件，连接于所述车体框架；第二安装部件，分别连接于所述第一安装部件和所述支撑框架；及后方侧连接部件，用于将所述第二安装部件连接于所述支撑框架；所述前方侧安装部具有：第三安装部件，连接于所述车体框架；第四安装部件，分别连接于所述第三安装部件和所述支撑框架；及前方侧连接部件，用于将所述第四安装部件连接于所述支撑框架；所述后方侧连接部件与所述支撑框架的接触面积比所述前方侧连接部件与所述支撑框架的接触面积小。根据该方式的燃料电池车辆，由于后方侧连接部件与支撑框架的接触面积比前方侧连接部件与支撑框架的接触面积小，所以在伴随于碰撞而向后方侧连接部件与支撑框架的连接部分施加了载荷的情况下，能够使该连接部分更容易断裂。(8)在上述方式的燃料电池车辆中，可以是，所述燃料电池模块还包括从铅垂下方支撑所述燃料电池组的板状的支撑框架；所述后方侧安装部具有：第一安装部件，连接于所述车体框架；第二安装部件，分别连接于所述第一安装部件和所述支撑框架；及后方侧连接部件，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料电池车辆，其中，具备：燃料电池模块，包含燃料电池组；车体框架，安装有所述燃料电池模块；多个安装部，将所述燃料电池模块安装于所述车体框架，包括前方侧安装部和后方侧安装部，所述前方侧安装部将所述燃料电池模块中的所述燃料电池车辆的车辆长度方向的前方侧安装于所述车体框架，所述后方侧安装部将所述燃料电池模块中的所述车辆长度方向的后方侧安装于所述车体框架；及罐，相对于所述燃料电池模块配置于所述车辆长度方向上的后方侧，贮藏向所述燃料电池组供给的气体，在所述车体框架中安装了所述前方侧安装部的前方部分构成为，在所述车辆长度方向上被施加了载荷的情况下，能够向车辆高度方向的上方侧移动，所述后方侧安装部构成为，在所述车辆长度方向上被施加了载荷的情况下，比所述前方侧安装部容易断裂。

【技术特征摘要】
2016.12.19 JP 2016-2453281.一种燃料电池车辆，其中，具备：燃料电池模块，包含燃料电池组；车体框架，安装有所述燃料电池模块；多个安装部，将所述燃料电池模块安装于所述车体框架，包括前方侧安装部和后方侧安装部，所述前方侧安装部将所述燃料电池模块中的所述燃料电池车辆的车辆长度方向的前方侧安装于所述车体框架，所述后方侧安装部将所述燃料电池模块中的所述车辆长度方向的后方侧安装于所述车体框架；及罐，相对于所述燃料电池模块配置于所述车辆长度方向上的后方侧，贮藏向所述燃料电池组供给的气体，在所述车体框架中安装了所述前方侧安装部的前方部分构成为，在所述车辆长度方向上被施加了载荷的情况下，能够向车辆高度方向的上方侧移动，所述后方侧安装部构成为，在所述车辆长度方向上被施加了载荷的情况下，比所述前方侧安装部容易断裂。2.根据权利要求1所述的燃料电池车辆，所述后方侧安装部具有：第一安装部件，连接于所述车体框架；及第二安装部件，分别连接于所述第一安装部件和所述燃料电池模块，所述第一安装部件与所述第二安装部件的连接部和所述第二安装部件与所述燃料电池模块的连接部在铅垂方向上观察时互相分离地配置。3.根据权利要求2所述的燃料电池车辆，所述前方侧安装部具有：第三安装部件，连接于所述车体框架；及第四安装部件，分别连接于所述第三安装部件和所述燃料电池模块，所述第三安装部件与所述第四安装部件的连接部和所述第四安装部件与所述燃料电池模块的连接部在铅垂方向上观察时互相分离地配置，所述第一安装部件与所述第二安装部件的连接部和所述第二安装部件与所述燃料电池模块的连接部之间的距离比所述第三安装部件与所述第四安装部件的连接部和所述第四安装部件与所述燃料电池模块的连接部之间的距离大。4.根据权利要求1～权利要求3中任一项所述的燃料电池车辆，所述后方侧安装部具有：第一安装部件，连接于所述车体框架；及第二安装部件，分别连接于所述第一安装部件和所述燃料电池模块，所述前方侧安装部具有：第三安装部件，连接于所述车体框架；及第四安装部件，分别连接于所述第三安装部件和所述燃料电池模块，所述第二安装部件的刚性比所述第四安装部件的刚性低。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉川重孝，西海弘章，德增辰弥，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，大丰工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP