本发明专利技术涉及一种充电装置(1)，用于对具体为机动车辆(2)的至少一个电能存储装置(19)进行充电，所述充电装置包括多个充电单元(10)，每个充电单元(10)具有AC/DC转换器(13)、DC中间电路(14)、高压存储装置(15)和DC/DC转换器(16)，其中，所述充电单元(10)可以根据需要在输出侧连接起来。
Charging device
The invention relates to a charging device (1) for charging at least one electric energy storage device (19) specifically for a motor vehicle (2), the charging device including a plurality of charging units (10), each charging unit (10) having an AC/DC converter (13), a DC intermediate circuit (14), a high pressure storage device (15) and a DC/DC converter (16). The charging unit (10) can be connected to the output side as required.
【技术实现步骤摘要】
充电装置
本专利技术涉及一种充电装置，具体用于对具体为机动车辆的电能存储装置进行充电。
技术介绍
电动车辆或总体上同样被设计成电气运行的车辆的具有电力驱动装置的混合动力车辆(例如，所谓的插入式混合动力车辆)具有电能存储装置，可以在机动车辆被驱动之前电气地对所述电能存储装置进行充电，以便随后能够馈电并因此从电能存储装置运行机动车辆的电动机。在此，对电气运行的车辆的电能存储装置的重复充电操作是必要的，比如一般发生在充电极或充电站处。还可以在常规交流电压或三相插座处进行充电。以相应的方式，电气运行的车辆一般允许两种充电模式，第一AC充电模式和第二DC充电模式。对于在常规AC或三相插座处的AC充电而言，电气运行的车辆一般具有专用充电设备(所谓的车载充电设备)，所述专用充电设备既可以执行必要的转换成直流电又可以控制充电操作。然而，由于具有一般来说不高于16A或32A充电电流的可用连接功率的缘故，并且由于安装充电设备的缘故，这种AC充电模式在充电速率方面非常受限。这导致每100km可能的电气驱动的行驶距离有若干小时的充电时间。在此，所谓的DC/DC充电被称为DC充电模式，在DC充电模式下，从电源提供的交流电被充电极或充电站转换成直流电，并且用其对车辆的高压电池进行充电。然而，在许多家庭或公司处(比如具体在汽车代理商处)，输出端通常没有对一台车辆或若干车辆进行充电所必需的可用市电连接。在现有技术中，对这个问题的解决方案是已知的，其中，将附加能量存储装置并入充电极或充电站的充电输出电子装置。然而，这些已知的解决方案在效率和组件成本方面具有缺点，尤其是家庭中或公司中对电流需求的不同输出要求，与对机动车辆中的能量存储装置进行充电的输出要求相反，从而导致问题。US7768229B2披露了一种用于电动车辆的充电系统，其中，连接至AC电源的供电系统设置有被电流地隔离的AC/DC转换器。这个AC/DC转换器提供了一个或多个充电系统，所述一个或多个充电系统各自包括电池系统和控制模块，所述电池系统进而对DC/DC充电电子装置进行馈电，以用于对电动车辆进行充电。US2012/0074901A1披露了一种用于电动车辆的中央充电站，所述中央充电站具有双向AC/DC转换器、能量存储装置和多个充电连接。现有技术中已知的充电装置仍然具有缺陷。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的是设想一种充电装置，所述充电装置减少或避免现有技术的缺陷并允许对电能存储装置进行改进且更快的充电。关于所述驱动单元的目的是通过下述1的特征来实现的，下述2-10为本专利技术的优选技术方案：1.一种充电装置，用于对具体为机动车辆的至少一个电能存储装置进行充电，所述充电装置包括多个充电单元，每个充电单元具有AC/DC转换器、DC中间电路、高压存储装置和DC/DC转换器，其中所述充电单元能够根据需要在输出侧连接起来。2.如上述1所述的充电装置，其特征在于，所述充电单元被基本上完全相同地构造。3.如上述1或2所述的充电装置，其特征在于，所述充电单元能够在输出侧并联地和/或串联地连接起来，其中具体地，所述充电单元中的至少一些能够串联地连接起来。4.如上述1、2或3所述的充电装置，其特征在于，所述AC/DC转换器在输入侧被安排在所述充电单元中并且在输入侧能够连接至AC电压源。5.如以上1-4之一所述的充电装置，其特征在于，DC中间电路被安排在所述AC/DC转换器的下游并且由所述AC/DC转换器馈电。6.如以上1-5之一所述的充电装置，其特征在于，所述高压存储装置连接至DC中间电路，其方式为使得所述高压存储装置能够向所述DC中间电路输出电能并且能够从所述DC中间电路拾取电能。7.如以上1-6之一所述的充电装置，其特征在于，所述DC/DC转换器在输出侧连接至DC中间电路，其方式为使得所述DC/DC转换器将来自所述DC中间电路的电能输出至输出端子对。8.如以上1-7之一所述的充电装置，其特征在于，通过开关能够至少部分地将输出端子断开连接或连接。9.如以上1-8之一所述的充电装置，其特征在于，通过开关能够至少部分地将输出端子彼此电气并联地或串联地连接、或者断开连接。10.如以上1-9之一所述的充电装置，其特征在于，充电单元的数量为二、三、四、五、六或更多。本专利技术的示例性实施例涉及一种充电装置，所述充电装置用于对具体为机动车辆的至少一个电能存储装置进行充电，所述充电装置包括多个充电单元，其中，每个充电单元具有AC/DC转换器、DC中间电路、高压存储装置和DC/DC转换器，其中，可以根据需要将所述充电单元在输出侧连接起来。结果是，可以执行与需求和可用性适配且仍然具有高充电速率和高充电电流或充电电压的充电。如果充电单元被基本上完全相同地构造，则这是特别有利的。结果是，通过相同零件策略，可以减小组件多样性并且还可以降低成本。如果所述充电单元可以在输出侧并联地和/或串联地连接起来，其中，具体地，所述充电单元中的至少一些可以串联地连接起来，则这是特别有利的。结果是，根据需求，可以生成不同输出电压和/或输出电流以用于充电。如果所述AC/DC转换器在输入侧被安排在所述充电单元中并且在输入侧可以连接至AC电压源，则这也是特别有利的。结果是，可以通过与不同电源适配的方式使用充电单元。同样，如果DC中间电路被安排在AC/DC转换器的下游并且由AC/DC转换器馈电，则这也是有利的。结果是，通过AC/DC转换器给定电流隔离，可以通过与电源电流地隔离的方式运行DC中间电路，这不再需要任何电流隔离连接在下游。如果高压存储装置连接至DC中间电路，其方式为使得高压存储装置可以向一个DC中间电路输出电能并且可以从这个DC中间电路拾取电能，则这也是特别有利的。同样，如果DC/DC转换器在输出侧连接至DC中间电路，其方式为使得DC/DC转换器将来自这个DC中间电路的电能输出至输出端子对，则这是特别有利的。结果是，DC/DC转换器可以直接地或并联连接地或串联连接地传递输出电压以用于充电。如果可以通过开关至少部分地将所述输出端子断开连接或连接，则这也是特别有利的。开关优选地是可受控制地电子切换的和/或如果合适的话还是可手动切换的。结果是，可以实现特殊的安全方面并且可以进行布线的适配，具体同样在运行充电装置的过程中。如果可以通过开关至少部分地将所述输出端子彼此电气并联地或串联地连接或断开连接，则这也是有利的。结果是，可以实现特别的安全方面并且可以进行布线的适配，具体同样在运行充电装置的过程中。如果充电单元的数量是二、三、四、五、六或更多，则这是特别有利的。附图说明在下文中，本专利技术将使用示例性实施例并参照附图并进行详细解释，在附图中：图1示出了具有充电装置的机动车辆的示意性展示，图2示出了充电装置的电路的示例性实施例的展示，图3示出了充电装置的电路的示例性实施例的展示，图4示出了充电装置的电路的示例性实施例的展示，图5示出了充电装置的电路的示例性实施例的展示，图6示出了用于解释本专利技术的图，图7示出了充电装置的电路的示例性实施例的展示，图8示出了充电装置的电路的示例性实施例的展示，图9示出了充电装置的电路的示例性实施例的展示，并且图10示出了充电装置的电路的示例性实施例的展示。具体实施方式本专利技术涉及一种充电装置，比如可以被形成为例如充电极或本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种充电装置(1)，用于对具体为机动车辆(2)的至少一个电能存储装置(19)进行充电，其特征在于，所述充电装置包括多个充电单元(10)，每个充电单元(10)具有AC/DC转换器(13)、DC中间电路(14)、高压存储装置(15)和DC/DC转换器(16)，其中所述充电单元(10)能够根据需要在输出侧连接起来。
【技术特征摘要】
2016.12.09 DE 102016123923.21.一种充电装置(1)，用于对具体为机动车辆(2)的至少一个电能存储装置(19)进行充电，其特征在于，所述充电装置包括多个充电单元(10)，每个充电单元(10)具有AC/DC转换器(13)、DC中间电路(14)、高压存储装置(15)和DC/DC转换器(16)，其中所述充电单元(10)能够根据需要在输出侧连接起来。2.如权利要求1所述的充电装置(1)，其特征在于，所述充电单元(10)被基本上完全相同地构造。3.如权利要求1或2所述的充电装置(1)，其特征在于，所述充电单元(10)能够在输出侧并联地和/或串联地连接起来，其中具体地，所述充电单元(10)中的至少一些能够串联地连接起来。4.如权利要求1或2所述的充电装置(1)，其特征在于，所述AC/DC转换器(13)在输入侧被安排在所述充电单元(10)中并且在输入侧能够连接至AC电压源(20，100)。5.如权利要求1或2所述的充电装置(1)，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：S·格茨，D·科勒，
申请(专利权)人：保时捷股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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