一种码头接岸趸船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种码头接岸趸船，包括趸船船体，趸船船体一侧设置有跳板，跳板接船端可转动地连接在趸船船体上，还包括液压伸缩缸，液压伸缩缸一端可转动地安装连接在跳板接船端下方的趸船船体上，液压伸缩缸另一端可转动地安装连接在跳板靠近接船端位置下表面，液压伸缩缸的控制油路中设置有电动进油支路连接到油箱进油，电动进油支路中设置有电动泵，其特征在于，控制油路中还设置有和电动进油支路并联的手动进油支路连接到油箱，所述手动进油支路中设置有手动泵和开关阀。本实用新型专利技术具有结构简单，能够不受电源限制，更好地实现收搭跳板，使用方便等优点。

A type of dock pontoon

The utility model discloses a dock barge, including a pontoon, and a barge hull. One side of the barge hull is provided with a springboard. The springboard is connected to a barge hull with a hydraulic telescopic cylinder on one end of a hydraulic telescopic cylinder, and the hydraulic telescopic cylinder is installed on one end of the hydraulic telescopic cylinder, and the hydraulic telescopic cylinder is also installed at one end of the hydraulic telescopic cylinder. One end can be rotatably connected to the surface of the springboard near the end of the ship. The control oil path of the hydraulic telescopic cylinder is connected to the oil tank for oil intake, and the electric pump is set in the electric fuel inlet branch. Its characteristic is that the control oil route is also connected with the manual oil inlet branch connection with the electric oil inlet branch. In the fuel tank, the manual oil inlet branch is provided with a manual pump and a switch valve. The utility model has the advantages of simple structure, no restriction on the power supply, better realization of the collecting and jumping springboard, and convenient use.

【技术实现步骤摘要】
一种码头接岸趸船
本技术涉及船舶
，尤其涉及一种码头接岸趸船。
技术介绍
趸船，为无动力装置的矩形平底非自航船船，通常固定在岸边，作为船泊停靠的“浮码头”，以供船舶停靠，上下旅客，装卸货物。长江上游由于天然条件影响，各船舶码头接岸设施简陋，船员主要通过趸船接岸靠铝合金跳板上下岸。收跳和搭跳则完全靠人力，由于跳板比较重，码头地形复杂，因此操作劳动强度大，且存在较大的安全隐患。为了方便趸船收跳和搭跳，申请人曾设计了一种采用液压控制的趸船跳板结构，即将跳板一端和趸船铰接，然后再采用液压伸缩缸控制跳板转动实现收跳和搭跳。现有专利ZL201420196747.4也公开了这种采用液压控制的船用液压跳板结构。但这种现有的液压控制跳板，液压缸的控制油路中均是采用电动油泵驱动，而趸船由于自身所处环境状况限制，常常会无法连接电源，导致无法正常收搭跳板，为使用带来不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于：怎样提供一种结构简单，能够不受电源限制，更好地实现收搭跳板，使用方便的码头接岸趸船。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案。一种码头接岸趸船，包括趸船船体，趸船船体一侧设置有跳板，跳板接船端可转动地连接在趸船船体上，还包括液压伸缩缸，液压伸缩缸一端可转动地安装连接在跳板接船端下方的趸船船体上，液压伸缩缸另一端可转动地安装连接在跳板靠近接船端位置下表面，液压伸缩缸的控制油路中设置有电动进油支路连接到油箱进油，电动进油支路中设置有电动泵，其特征在于，控制油路中还设置有和电动进油支路并联的手动进油支路连接到油箱，所述手动进油支路中设置有手动泵和开关阀。这样，当趸船能够连接电源时，可以方便采用电动泵控制液压伸缩缸伸缩，进而实现跳板的收搭控制。当没有电源时，也可以依靠手动泵控制实现液压伸缩缸伸缩，进而实现跳板的收搭控制，使其使用不受电源限制，提高应用范围。作为优化，所述控制油路中还设置有一个三位四通电磁阀，三位四通电磁阀的两个油缸接口分别通过油缸支路连接到液压伸缩缸的进油接口和出油接口，两个油缸支路上各设置有一个控制端相互连通的液控单向阀（使其一个进油时另一个能够同时打开回油，提高安全性），以及一个单向节流阀（使其单向进油回油节流，提高稳定性），三位四通电磁阀的进油口分别连接到并联的手动进油支路和电动进油支路，三位四通电磁阀的回油口通过回油支路连接到油箱，还包括一个溢流阀，溢流阀进油口的进油口和三位四通电磁阀的进油口相连，溢流阀的出油口连接到油箱。上述控制油路结构，可以实现液压伸缩缸到任意伸缩位置的稳定控制，进而实现跳板收搭的变幅控制，而且具有控制方便稳定可靠的优点。作为优化，所述跳板中部为镂空钢板结构，跳板前端具有一截实心钢板。这样，中部为镂空钢板，可以方便沥水，且降低耗材和自重，有利于液压伸缩缸托举。前端具有一截实心钢板，可以方便搭接到岸边，提高搭接可靠性和稳定性。作为优化，所述跳板两侧具有向上的护板。这样，可以更好地防止侧边滑落。作为优化，所述跳板前端下表面还安装设置有弹性减震构件。这样，可以方便更好地实现跳板前端和岸边的搭接，提高搭接稳定性。进一步地，所述弹性减震构件为废旧轮胎。这样，可以更好地废物利用，且废旧轮胎具有弹性好，成本低的优点。作为优化，还设置有跳板辅助支撑装置，所述跳板辅助支撑装置，包括两根钢丝绳，钢丝绳的前端各自连接在跳板中部段的两侧，钢丝绳后端绕过对应的滑轮组后向下连接到趸船船体上的钢丝绳卷扬机上，所述滑轮组安装在趸船船体上靠近跳板接船端两侧的立柱上。这样，钢丝绳依靠卷扬机拉动，使得当跳板放下搭接或抬上收起之后，依靠卷扬机控制钢丝绳拉紧承力，实现辅助支撑，对液压缸卸荷，避免液压缸处于长期承力状态而导致泄压故障，提高安全性。作为优化，所述滑轮组各自依靠滑轮安装支架安装在立柱上端，立柱为空心结构，钢丝绳绕过滑轮组后向下穿过立柱并连接到处于趸船船体甲板下方底仓内的钢丝绳卷扬机上。这样，依靠立柱将滑轮组设置在趸船上方，利于钢丝绳承受拉力，立柱空心并作为钢丝绳通道将钢丝绳连接施力端引入到底仓内的钢丝绳卷扬机上，可以起到更好的保护效果。作为优化，趸船船体设置立柱一侧下方底仓中设置所述钢丝绳卷扬机，趸船船体底仓另一侧设置有配重。这样，可以更好地保证趸船平衡。作为优化，所述钢丝绳前端依靠插接结构可拆卸地连接在跳板上，所述插接结构包括一个整体呈三角形的插块，钢丝绳前端固定连接在插块上，插接结构还包括沿跳板长度方向间隔设置在跳板侧面的多个和插块对应的插槽，插槽槽口方向向前开设。这样，可以依靠插块和插槽的插接实现钢丝绳和跳板的可拆卸连接，同时能够调节钢丝绳的位置，使得当趸船离岸距离不同，跳板前端搭接长度不同时，能够调整钢丝绳连接位置使其位于跳板悬空部分的中间位置，更好地承力。进一步地，所述插槽由固定在跳板两侧护板外侧的插槽围块和位于护板下侧的的跳板两侧向外凸起的凸棱之间围成，插槽外侧为开放侧。这样，具有插槽具有结构简单，方便设置，插块插接快捷方便等优点。进一步地，所述插块尾部端面上设置有拉环，所述插槽至少一个内侧面上设置有弹性材料层。这样，可以方便插块插入卡接得更加可靠，且可以方便通过拉环实现插块的拔出实现连接位置的调整。综上所述，本技术具有结构简单，能够不受电源限制，更好地实现收搭跳板，使用方便等优点。附图说明图1为本技术结构示意图，图中跳板为放下搭设状态。图2为图1的立体结构示意图，图中跳板为向上收起状态。图3为本技术单独控制油路部分的结构示意图。图4为本图1中单独立柱上端滑轮组的结构示意图。图5为图1中单独插接结构部分的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和最优实施方式对码头接岸趸船作进一步的详细说明。最优实施例：如图1-5所示，一种码头接岸趸船，包括趸船船体1，趸船船体1一侧设置有跳板2，跳板2接船端可转动地连接在趸船船体1上，还包括液压伸缩缸3，液压伸缩缸3一端可转动地安装连接在跳板接船端下方的趸船船体1上，液压伸缩缸3另一端可转动地安装连接在跳板2靠近接船端位置下表面，液压伸缩缸3的控制油路中设置有电动进油支路连接到油箱进油，电动进油支路中设置有电动泵4，其中，控制油路中还设置有和电动进油支路并联的手动进油支路连接到油箱，所述手动进油支路中设置有手动泵5和开关阀6。这样，当趸船能够连接电源时，可以方便采用电动泵控制液压伸缩缸伸缩，进而实现跳板的收搭控制。当没有电源时，也可以依靠手动泵控制实现液压伸缩缸伸缩，进而实现跳板的收搭控制，使其使用不受电源限制，提高应用范围。其中，所述控制油路中还设置有一个三位四通电磁阀7，三位四通电磁阀7的两个油缸接口分别通过油缸支路连接到液压伸缩缸的进油接口和出油接口，两个油缸支路上各设置有一个控制端相互连通的液控单向阀8（使其一个进油时另一个能够同时打开回油，提高安全性），以及一个单向节流阀9（使其单向进油回油节流，提高稳定性），三位四通电磁阀7的进油口分别连接到并联的手动进油支路和电动进油支路，三位四通电磁阀7的回油口通过回油支路连接到油箱，还包括一个溢流阀10，溢流阀10进油口的进油口和三位四通电磁阀7的进油口相连，溢流阀10的出油口连接到油箱。上述控制油路结构，可以实现液压伸缩缸到任意伸缩位置的稳定控制，进而实现跳板收搭本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种码头接岸趸船，包括趸船船体，趸船船体一侧设置有跳板，跳板接船端可转动地连接在趸船船体上，还包括液压伸缩缸，液压伸缩缸一端可转动地安装连接在跳板接船端下方的趸船船体上，液压伸缩缸另一端可转动地安装连接在跳板靠近接船端位置下表面，液压伸缩缸的控制油路中设置有电动进油支路连接到油箱进油，电动进油支路中设置有电动泵，其特征在于，控制油路中还设置有和电动进油支路并联的手动进油支路连接到油箱，所述手动进油支路中设置有手动泵和开关阀。

【技术特征摘要】
1.一种码头接岸趸船，包括趸船船体，趸船船体一侧设置有跳板，跳板接船端可转动地连接在趸船船体上，还包括液压伸缩缸，液压伸缩缸一端可转动地安装连接在跳板接船端下方的趸船船体上，液压伸缩缸另一端可转动地安装连接在跳板靠近接船端位置下表面，液压伸缩缸的控制油路中设置有电动进油支路连接到油箱进油，电动进油支路中设置有电动泵，其特征在于，控制油路中还设置有和电动进油支路并联的手动进油支路连接到油箱，所述手动进油支路中设置有手动泵和开关阀。2.如权利要求1所述的码头接岸趸船，其特征在于，所述控制油路中还设置有一个三位四通电磁阀，三位四通电磁阀的两个油缸接口分别通过油缸支路连接到液压伸缩缸的进油接口和出油接口，两个油缸支路上各设置有一个控制端相互连通的液控单向阀，以及一个单向节流阀，三位四通电磁阀的进油口分别连接到并联的手动进油支路和电动进油支路，三位四通电磁阀的回油口通过回油支路连接到油箱，还包括一个溢流阀，溢流阀进油口的进油口和三位四通电磁阀的进油口相连，溢流阀的出油口连接到油箱。3.如权利要求2所述的码头接岸趸船，其特征在于，所述跳板中部为镂空钢板结构，跳板前端具有一截实心钢板。4.如权利要求2所述的码头接岸趸船，其特征在于，所述跳...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹泽渊，毛世红，王宏，司仁，杨增理，吴绪国，向国忠，冯天安，牟斌，谭椿于，邵晓波，吴卫杰，赵健，熊辉，胡应国，
申请(专利权)人：长江万州航道管理处，
类型：新型
国别省市：重庆,50