一种紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种紧固装置，所述紧固装置包括两个轮档器和连接在两个轮档器之间的紧固器，所述轮档器包括承托架、支撑架以及固定架，所述支撑架的底座上对称设置有两条支腿，支腿远离底座的一端铰接在承托架的一侧边上，所述固定架包括两条固定杆，所述固定杆的一端铰接在承托架的底座上，另一端连接在支撑架的底座上，所述紧固器包括锁紧机构、加固件以及链条本体，所述锁紧机构包括主杆、活动连杆以及叉杆，且活动连杆和叉杆分别与主杆通过销轴连接，所述叉杆的中部形成有供活动连杆穿过的空隙，所述紧固器穿过两个轮档器的中部并与放置在两个轮档器之间的轮胎配合安装。本实用新型专利技术的紧固装置操作简单，使装载车进行装载时不容易松脱。

A fastening device

The utility model discloses a fastening device, which comprises two gear gears and a fastener connected between two gear gears, and the gear gear comprises a supporting frame, a support frame, and a fixed frame. The base of the support frame is symmetrically arranged with two legs, and one end of the leg is hinged with the support frame. On one side, the fixed frame consists of two fixed bars. One end of the fixed rod is hinged on the base of the support frame, and the other end is connected to the base of the support frame. The fastener includes a locking mechanism, a reinforcement and a chain body. The locking mechanism includes a main rod, a live connecting rod and a fork rod, and a movable connecting rod and a connecting rod. The fork rod is connected to the main rod through the pin shaft, and the middle of the fork rod forms a gap through which the movable connecting rod passes through the middle of the two gear gear and is fitted with the tires placed between the two gear gears. The fastening device of the utility model has simple operation, so that the loading vehicle is not easy to loose when loading.

【技术实现步骤摘要】
一种紧固装置
本技术涉及军事装载运输
，具体涉及一种紧固装置。
技术介绍
货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，货物运输在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。货物运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大，在运输的经常性和低成本性占据了优势。随着货物运输的普遍应用，军事方面也开始利用铁路对军用车进行大规模、远距离的输送，考虑到运输途中军用车体的惯性作用，常在运输装载时，需要对军用车进行固定。目前在军事运输装载时对军用车进行捆绑紧固的方法通常将捆绑材料均采用铁线或绳索捆绑，用绞棒绞绕绷紧，三角档木等捆绑加固。但是上述方法捆绑不稳定，在运输途中容易产生捆绑松动，导致装载车容易松脱。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种紧固装置，用以解决现有军事运输时，其装载车捆绑容易松动的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案为提供一种紧固装置，所述紧固装置包括两个轮档器和连接在两个轮档器之间的紧固器，所述轮档器包括承托架、支撑架以及固定架，所述支撑架底座的两端各固接一个支腿，且两条支腿远离支撑架底座的一端均铰接在承托架远离承托架底座的一侧边上，所述固定架包括在支撑架的两侧呈对称设置的两条固定杆，且两条固定杆的一端分别铰接在承托架的底座上，另一端配合连接在支撑架的底座上，所述紧固器穿过两个轮档器的中部并与放置在两个轮档器之间的轮胎配合安装。优选的，所述支撑架底座的两端分别开设有定位孔，所述固定杆远离承托架底座的一端上滑动连接有销钉，所述销钉配合连接在对应的定位孔上。优选的，所述紧固器为链条结构，包括锁紧机构、加固件以及连接锁紧机构和加固件的链条本体，所述链条本体穿过两个轮档器的中部，并绕过装载车辆的栓点使加固件配合安装在锁紧机构上。优选的，所述加固件为扣销件。优选的，所述锁紧机构包括主杆、活动连杆以及叉杆，所述活动连杆与叉杆均连接在主杆的同一端上，且活动连杆和叉杆分别与主杆通过销轴连接，所述叉杆的中部形成有供活动连杆穿过的空隙。优选的，所述锁紧机构中的叉杆呈U型。优选的，所述活动连杆远离主杆的一端铰接有第一铰接环，所述第一铰接环连接在紧固器的链端上，所述叉杆远离主杆的一端铰接有第二铰接环，所述第二铰接环上连接有供链条本体穿过的环形挂钩。优选的，所述紧固器在链条本体靠近锁紧结构的链环上连接有检测件，所述检测件为检测标牌，且检测件上设有检测紧固器链条直径和节距的卡槽。优选的，所述链条本体上套有防磨套。本技术具有如下优点：本技术的紧固装置通过在装载车每个轮胎的前后侧分别放置一个轮档器，由轮档器的承托架紧靠在轮胎面上，再在车辆的每个轮胎处各用一个紧固器呈八字形捆绑，通过扳动锁紧机构的主杆对链条本体进行紧固锁牢，使装载车进行装载时不容易松脱，降低了装卸作业时间。附图说明图1是本技术的紧固装置的整体结构示意图。图2是本技术的紧固装置的轮档器的结构示意图。图3是本技术的紧固装置的紧固器的结构示意图。图4是本技术的紧固装置的锁紧机构的结构示意图。图中，1、轮档器；11、承托架；12、支撑架；121、支腿；122、定位孔；13、固定架；131、固定杆；132、销钉；2、紧固器；21、锁紧机构；211、主杆；212、活动连杆；213、叉杆；214、第一铰接环；215、第二铰接环；216、环形挂钩；22、加固件；23、链条本体；3、检测件；4、防磨套。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。实施例1如图1所示，本技术提供了一种紧固装置，包括两个轮档器1和连接在两个轮档器1之间的紧固器2，通过在装载车每个轮胎上装配一组紧固装置，即在一个轮胎的前后侧分别放置一个轮档器1，使轮档器1紧贴在轮胎面上，再在车辆的每个轮胎处各用一个紧固器2呈八字形捆绑，使装载车装载时不容易松脱。结合图2所示，轮档器1包括承托架11、支撑架12以及固定架13，支撑架12由底座和固接在底座上的支腿121组成，底座水平置于地面上，并在底座的两端上分别开设有定位孔122，在支撑架12底座的两端各固接一个支腿121，且两条支腿121远离支撑架12底座的一端均铰接在承托架11远离承托架11底座的一侧边上。固定架13包括在支撑架12的两侧呈对称设置的两条固定杆131，两条固定杆131的一端分别铰接在承托架11的底座上，另一端上连接有能够穿过对应定位孔122的销钉132，使承托架11、支撑架12以及固定架13之间围设成三角形。通过工具将销钉132钉入装载车的底板，使支撑架12的底座固定在装载车底板上，在固定轮档器1的同时，利用三角形具有稳定性的原理确保两个轮档器1可以稳定的承托住一个装载车的轮胎，紧固器2穿过两个轮档器1的中部并与放置在两个轮档器1之间的轮胎配合安装。结合图3和图4所示，紧固器2为链条结构，包括锁紧机构21、加固件22以及链条本体23，加固件22为扣销，且链条本体23的一端连接在锁紧机构21上，另一端连接在加固件22上。锁紧机构21包括主杆211、活动连杆212以及叉杆213，活动连杆212与叉杆213均连接在主杆211的同一端上，且活动连杆212与主杆211通过销轴连接，叉杆213呈U型，且叉杆213开口处的两侧壁通过销轴分别连接在主杆211相对的两表面上，使叉杆213的中部形成供活动连杆212穿过的空隙。在活动连杆212远离主杆211的一端铰接有第一铰接环214，且第一铰接环214连接在紧固器2的链端上，叉杆213远离主杆211的一端铰接有第二铰接环215，且第二铰接环215上连接有供链条本体23穿过的环形挂钩216。在链条本体23靠近锁紧结构21的链环上连接有检测件3，检测件3为检测标牌，且检测件3上设有检测链条本体23直径和节距的卡槽，并在链条本体23上套有防止链条磨损的防磨套4。具体操作过程：首先分别在装载车的每个轮胎的前侧和后侧均放置一个轮档器1，把支撑架12的支腿121打开，将固定杆131上的销钉132插入支撑架12底座上对应的定位孔122内，利用工具将销钉132钉入运输车的车底板内，将轮档器1固定住，使轮档器1的承托架11紧靠在装载车的轮胎面上。然后将紧固器2的链条本体23穿过运输车上的栓点并穿绕过轮档器1和放置在两个轮档器1之间的轮胎，使链条本体23从环形挂钩216的凸面穿入，调整好防磨套4，扳动主杆211拉紧链条本体23，当主杆211和活动连杆212处于折叠位置时，活动连杆212扣进叉杆213中部的空隙中，此时链条本体23被拉紧，由于所受拉力不在同一直线上，因此在不扳动主杆211时，活动连杆212不能打开并始终保持锁紧状态，最后将加固件22插入主杆211的销孔内，防止活动连杆212松脱。当装载车为自重8吨以下负重时，在车辆两侧的前、后轮各用1个紧固装置使紧固器2呈八字形捆绑加固，跨装时，在装载车两侧的后轮用2个紧固装置使紧固器2呈八字型捆绑加固；当装载车为自重8吨—20吨的负重时，在车辆两侧前、后轮各用2个紧固装置使紧固器2呈八字型捆绑加固。本技术的紧固装置，通过在装载车每个轮胎的前后侧分别放置一个轮档器1，使轮档器1的承托架11紧靠在轮胎面上，再在车辆的每个轮胎处各用一个紧固器2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种紧固装置，其特征在于：所述紧固装置包括两个轮档器(1)和连接在两个轮档器(1)之间的紧固器(2)，所述轮档器(1)包括承托架(11)、支撑架(12)以及固定架(13)，所述支撑架(12)底座的两端各固接一个支腿(121)，且两条支腿(121)远离支撑架(12)底座的一端均铰接在承托架(11)远离承托架(11)底座的一侧边上，所述固定架(13)包括在支撑架(12)的两侧呈对称设置的两条固定杆(131)，且两条固定杆(131)的一端分别铰接在承托架(11)的底座上，另一端配合连接在支撑架(12)的底座上，所述紧固器(2)穿过两个轮档器(1)的中部并与放置在两个轮档器(1)之间的轮胎配合安装。

【技术特征摘要】
1.一种紧固装置，其特征在于：所述紧固装置包括两个轮档器(1)和连接在两个轮档器(1)之间的紧固器(2)，所述轮档器(1)包括承托架(11)、支撑架(12)以及固定架(13)，所述支撑架(12)底座的两端各固接一个支腿(121)，且两条支腿(121)远离支撑架(12)底座的一端均铰接在承托架(11)远离承托架(11)底座的一侧边上，所述固定架(13)包括在支撑架(12)的两侧呈对称设置的两条固定杆(131)，且两条固定杆(131)的一端分别铰接在承托架(11)的底座上，另一端配合连接在支撑架(12)的底座上，所述紧固器(2)穿过两个轮档器(1)的中部并与放置在两个轮档器(1)之间的轮胎配合安装。2.根据权利要求1所述的一种紧固装置，其特征在于：所述支撑架(12)底座的两端分别开设有定位孔(122)，所述固定杆(131)远离承托架(11)底座的一端上滑动连接有销钉(132)，所述销钉(132)配合连接在对应的定位孔(122)上。3.根据权利要求1所述的一种紧固装置，其特征在于：所述紧固器(2)为链条结构，包括锁紧机构(21)、加固件(22)以及连接锁紧机构(21)和加固件(22)的链条本体(23)，所述链条本体(23)穿过两个轮档器(1)的中部，并绕过装载车辆的栓点使加固件(22)配合安装在锁紧机构(21)上。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：范银娣，
申请(专利权)人：濮阳市黄河实业有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41