一种汽车线束固定支架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束固定支架结构，包括线束架、车身钣金体和车的内饰件，在线束架上有卡入线束的线束卡槽，在线束架外侧一端设置有与车身钣金体固定的连接子口，连接子口上设置有倒钩台，车身钣金体设置有与连接子口相对应的连接母口，连接母口中设置有倒钩台相对应的弹片，所述线束架与连接子口相对的另一端两侧环绕线束卡槽分别设置有弹性插槽，弹性插槽的外侧是可张开的弹片，弹性插槽的内侧设置有凸起的钩台，在所述内饰件上设置有与所述弹性插槽相对应的两个可插入弹性插槽的挂钩脚。通过本实用新型专利技术结构实现卡扣多功能化，可以有效利用车内空间布置更多零件。

An automobile wire harness fixed support structure

The utility model discloses a fixed frame structure for a car harness, which includes a wire harness, a body sheet metal body and an interior ornament of a car. On the online beam frame, a wire harness card slot is inserted into the line beam, a connecting sub mouth is fixed on the outside of the online beam frame, a reverse hook is set on the connecting sub mouth, and the body metal body is set up. The connecting mother mouth is connected with the connecting mouth, and the connecting mother mouth is set with a shrapnel that corresponds to the reverse hook. The wire harness is arranged with an elastic slot on the two sides of the other end of the connecting sub mouth, and the outside of the elastic slot is an open piece of bullet, and a convex hook table is arranged on the inside of the elastic slot. The inner decoration is provided with two hooks which can be inserted into the elastic slots corresponding to the elastic slots. Through the structure of the utility model, the buckle is multifunctional and can effectively utilize the space inside the vehicle to arrange more parts.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束固定支架结构
本技术涉及一种汽车线束固定支架结构，是涉及汽车内饰板与车身钣金体之间固定电路走线或其它走线的支架。
技术介绍
在汽车内部从前至后或者门框中都存在铺设的电路线或者气路，多数传统的做法是用绑带随意将其固定在车身钣金体上然后再装上内饰板，而内饰板由于需求不同与车身钣金体之间往往并不紧贴，有时需要留有空间，因此需要将车身钣金体做成凸起并设置连接结构来固定内饰板，增加了钣金加工工序，同时也没有很好的利用空间。
技术实现思路
本技术的目的是提出一种汽车线束固定支架结构，通过在支架相对的两端分别设置连接扣可以充分利用内饰板与车身钣金体之间的空间，在固定了线束的同时减少了钣金的加工工序。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种汽车线束固定支架结构，包括线束架、车身钣金体和车的内饰件，在线束架上有卡入线束的线束卡槽，在线束架外侧一端设置有与车身钣金体固定的连接子口，连接子口上设置有倒钩台，车身钣金体设置有与连接子口相对应的连接母口，连接母口中设置有与连接子口倒钩台相对应的弹片，其中，所述线束架与连接子口相对的另一端两侧环绕线束卡槽分别设置有弹性插槽，弹性插槽的外侧是可张开的弹片，弹性插槽的内侧设置有凸起的钩台，在所述内饰件上设置有与所述弹性插槽相对应的两个可插入弹性插槽的挂钩脚，固定时，线束架通过连接子口插入车身钣金体的连接母口固定，将线束卡入线束卡槽，然后将内饰件的挂钩脚插入线束架的弹性插槽。方案进一步是：所述线束架是注塑件，其中，所述线束卡槽包括主线束卡槽和副线束卡槽，所述弹性插槽设置在主线束卡槽的两侧。方案进一步是：所述主线束卡槽的线束入口由两个相对设置的封堵弹片封堵，两个封堵弹片被下压后可弹性张开，在线束卡槽内设置有可弹性张开的压紧弹片，线束从卡入口压入时，两个相对设置的封堵弹片被压破向内张开，线束进入线束卡槽内后被压紧弹片定位压紧。方案进一步是：所述副线束卡槽有多个，多个副线束卡槽用于卡入直径小于主线束卡槽卡入的线束。本技术的有益效果是：通过本技术结构实现卡扣多功能化，可以有效利用车内空间布置更多零件。下面结合附图和实施例对本技术作一详细描述。附图说明图1是本技术结构分解示意图；图2是本技术连接后的结构示意图。具体实施方式一种汽车线束固定支架结构，如图1和图2所示，所述结构包括线束架1、车身钣金体2和车的内饰件3，在线束架上有卡入线束4的线束卡槽101，在线束架外侧一端设置有与车身钣金体固定的连接子口102，连接子口上设置有倒钩台102-1，车身钣金体设置有与连接子口相对应的连接母口201，连接母口中设置有与连接子口倒钩台相对应的弹片，其中，所述线束架与连接子口相对的另一端两侧环绕线束卡槽分别设置有弹性插槽103，弹性插槽的外侧是可张开的弹片103-1，弹片起到防止挂钩脚脱落的作用，弹性插槽的内侧设置有凸起的钩台103-2，在所述内饰件上设置有与所述弹性插槽相对应的两个可插入弹性插槽的挂钩脚301，挂钩脚301上设置有加强筋302，加强筋同时还起到导向的作用，即：加强筋302为两个间隔设置，两个加强筋之间的间隔等于弹性插槽外侧弹片的宽度，插入时刚好定位，固定时，线束架通过连接子口插入车身钣金体的连接母口固定，将线束卡入线束卡槽，然后将内饰件的挂钩脚插入线束架的弹性插槽。实施例中：所述线束架是注塑件，其中，所述线束卡槽包括主线束卡槽和副线束卡槽104，所述弹性插槽设置在主线束卡槽的两侧。其中：所述副线束卡槽可以是一个或者有多个，多个副线束卡槽用于卡入直径小于主线束卡槽卡入的线束。其中：所述主线束卡槽的线束入口由两个相对设置的封堵弹片103-3封堵，两个封堵弹片被下压后可弹性张开，在线束卡槽内设置有可弹性张开的压紧弹片103-4，线束从卡入口压入时，两个相对设置的封堵弹片被压破向内张开，线束进入线束卡槽内后被压紧弹片定位压紧。实施例中，在弹片103-1的下侧端外，设置有凸起的扳块103-5，按下凸起的扳块103-5就很容易的将挂钩脚301抽出。本实施例结构可以是汽车门内饰板与车身门钣金体之间的线束固定支架结构，也可以是车内顶棚两侧内饰板与车身顶棚钣金体之间的线束固定支架结构。通过本实施例结构实现了卡扣多功能化，可以有效利用车内空间布置更多零件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束固定支架结构，包括线束架、车身钣金体和车的内饰件，在线束架上有卡入线束的线束卡槽，在线束架外侧一端设置有与车身钣金体固定的连接子口，连接子口上设置有倒钩台，车身钣金体设置有与连接子口相对应的连接母口，连接母口中设置有与连接子口倒钩台相对应的弹片，其特征在于，所述线束架与连接子口相对的另一端两侧环绕线束卡槽分别设置有弹性插槽，弹性插槽的外侧是可张开的弹片，弹性插槽的内侧设置有凸起的钩台，在所述内饰件上设置有与所述弹性插槽相对应的两个可插入弹性插槽的挂钩脚，固定时，线束架通过连接子口插入车身钣金体的连接母口固定，将线束卡入线束卡槽，然后将内饰件的挂钩脚插入线束架的弹性插槽。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束固定支架结构，包括线束架、车身钣金体和车的内饰件，在线束架上有卡入线束的线束卡槽，在线束架外侧一端设置有与车身钣金体固定的连接子口，连接子口上设置有倒钩台，车身钣金体设置有与连接子口相对应的连接母口，连接母口中设置有与连接子口倒钩台相对应的弹片，其特征在于，所述线束架与连接子口相对的另一端两侧环绕线束卡槽分别设置有弹性插槽，弹性插槽的外侧是可张开的弹片，弹性插槽的内侧设置有凸起的钩台，在所述内饰件上设置有与所述弹性插槽相对应的两个可插入弹性插槽的挂钩脚，固定时，线束架通过连接子口插入车身钣金体的连接母口固定，将线束卡入线束卡槽，然后将内饰件的挂钩脚插入线...

【专利技术属性】
技术研发人员：程亮，吕刚，谭鹏，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11