【技术实现步骤摘要】
一种轻质耐用新能源汽车电机壳体
本专利技术属于新能源汽车配件领域,尤其涉及一种轻质耐用新能源汽车电机壳体。
技术介绍
近年来,包括纯电动和混合动力汽车的新能源汽车应运而生,并结合高性能的驱动电机以及控制技术、储能技术、材料技术的融合,发挥了电动汽车在现实生活中的高效率、环保、节能、轻便等优点。电动汽车解决了能源的危机和环境的污染,在技术创新的过程中,对缓解全球汽车工业金融危机和能源环境问题卓有贡献。新能源汽车用电机驱动车轮行驶,电源为电动汽车的驱动电动机提供电能,电动汽车电机将电源的电能转化为机械能,通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。电机自然是最核心的部件,燃油汽车固然也有电机,但功率规模和要求不可相提并论。由此,新能源汽车电机的壳体强度要求更高,也具有实质完全不同于燃油汽车内置电机的要求。为了给新能源汽车的电机做配套,本专利技术设计一种新能源汽车电机壳体,其具有两个轴孔,对应配合两个驱动机构的轴,使其机械性能卓越,并且尽量做到轻质耐用,以符合新能源汽车电机的要求。
技术实现思路
专利技术目的:本专利技术提出的一种轻质耐用新能源汽车电机壳体,使之配合新能源汽车电机发挥良好的机械性能,并且轻质耐用,以解决现有技术中存在的问题。
技术实现思路
:一种轻质耐用新能源汽车电机壳体,包括第一壳体、第二壳体,所述第一壳体整体呈空心圆柱形,第一壳体前端底面开口并在第一壳体内部形成空腔,第一壳体后端底面封有盖板,盖板中心开有第一轴孔,所述第一壳体侧面周向设置若干第一连接耳,第一连接耳开有第一连接孔;所述第二壳体包括封底盖、轴柱,所述封底盖外部一端开口,内部一端具有封底部,所述 ...
【技术保护点】
1.一种轻质耐用新能源汽车电机壳体,其特征在于,包括第一壳体、第二壳体,所述第一壳体整体呈空心圆柱形,第一壳体前端底面开口并在第一壳体内部形成空腔,第一壳体后端底面封有盖板,盖板中心开有第一轴孔,所述第一壳体侧面周向设置若干第一连接耳,第一连接耳开有第一连接孔;所述第二壳体包括封底盖、轴柱,所述封底盖外部一端开口,内部一端具有封底部,所述封底部一体连接轴柱,所述轴柱中心开有与封底盖的开口贯通的第二轴孔,所述轴柱与第一壳体的侧面相贯一体连接,所述封底盖侧面周向设置若干第二连接耳,第二连接耳开有第二连接孔。
【技术特征摘要】
1.一种轻质耐用新能源汽车电机壳体,其特征在于,包括第一壳体、第二壳体,所述第一壳体整体呈空心圆柱形,第一壳体前端底面开口并在第一壳体内部形成空腔,第一壳体后端底面封有盖板,盖板中心开有第一轴孔,所述第一壳体侧面周向设置若干第一连接耳,第一连接耳开有第一连接孔;所述第二壳体包括封底盖、轴柱,所述封底盖外部一端开口,内部一端具有封底部,所述封底部一体连接轴柱,所述轴柱中心开有与封底盖的开口贯通的第二轴孔,所述轴柱与第一壳体的侧面相贯一体连接,所述封底盖侧面周向设置若干第二连接耳,第二连接耳开有第二连接孔。2.根据权利要求1所述的一种轻质耐用新能源汽车电机壳体,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈钧,
申请(专利权)人:昆山腾荣机械有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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