H/B系列齿轮箱模块化结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种H/B系列齿轮箱模块化结构，包括齿轮箱体、输出轴、传动齿轮组、输入齿轮组，齿轮箱体内从左至右依次装有输入齿轮组、传动齿轮组、输出轴，且输入齿轮组通过传动齿轮组传动连接输出轴，所述输入齿轮组由多种速比的输入级齿轮件和输出级齿轮件组成，形成可更换不同速比的同型号的减速齿轮箱；所述输出轴为实心轴、空心轴、花键实心轴、花键空心轴、法兰轴中的一种，形成相同型号不同输出轴方式的减速齿轮箱。本实用新型专利技术利用模块化成组技术，齿轮箱各类零件设计分成若干模块，跨系列、多型号通用。用最少零件形成多型号、多速比的H/B系列齿轮箱。

Modular structure of H/B series gear box

The utility model relates to a H/B series gear box modular structure, which includes a gear box, an output shaft, a transmission gear group and a gear set. The gear box is in turn from the left to the right, and the input gear set, the transmission gear group and the output shaft are arranged in turn, and the input gear group is connected to the output shaft through the transmission gear group, and the input tooth is used. The wheel group is made up of a variety of speed ratio input gear parts and output gear parts to form the same type of reducer gear box, which can replace the same type of different speed ratio. The output shaft is one of the solid axis, hollow shaft, spline solid axis, spline hollow shaft and flange shaft, which forms the same type of gear box with different output axis. The utility model utilizes modular forming technology, and various parts of the gear box are divided into several modules, which are cross series and multiple models. H/B gear box with multiple models and multiple speed ratios is formed with the least parts.

【技术实现步骤摘要】
H/B系列齿轮箱模块化结构
本技术涉及一种通用机械的减速齿轮箱，尤其是一种H/B系列齿轮箱模块化结构。
技术介绍
国内H/B齿轮箱设计的零部件齿轮、轴、法兰、标准件等通用及互换性不高，造成生产组织困难，交期长，成本高。其中，H系列为平行轴齿轮箱，机座型号03-26；B系列为直交轴齿轮箱，机座型号04-26。为此，需要采用国内H/B齿轮箱设计通用规则来设计，用最少零件完成H/B系列齿轮箱多型号、多速比的设计。
技术实现思路
本技术是要提供一种H/B系列齿轮箱模块化结构，使H/B齿轮箱结构设计最大程度的模块化、通用化，降低成本、缩短交货期，零部件由单件小批量生产模式变为大批量生产。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种H/B系列齿轮箱模块化结构，包括齿轮箱体、输出轴、传动齿轮组、输入齿轮组，齿轮箱体内从左至右依次装有输入齿轮组、传动齿轮组、输出轴，且输入齿轮组通过传动齿轮组传动连接输出轴，所述输入齿轮组由多种速比的输入级齿轮件和输出级齿轮件组成，形成可更换不同速比的同型号的减速齿轮箱；所述输出轴为实心轴、空心轴、花键实心轴、花键空心轴、法兰轴中的一种，形成相同型号不同输出轴方式的减速齿轮箱。所述输入级齿轮件为螺旋锥齿轮，所述输出级齿轮件为齿轮轴，螺旋锥齿轮和齿轮轴直交啮合形成B系列的直交轴齿轮箱。所述输入级齿轮件为输入小齿轮，所述输出级齿轮件为输入大齿轮，输入小齿轮和输入大齿轮平行啮合形成H系列的平行轴齿轮箱。所述输出轴为实心轴，实心轴的输出端与输入小齿轮的输入端位于齿轮箱体的同侧或异侧形成不同安装方位的H系列的平行轴齿轮箱。本技术的有益效果是：本技术利用模块化成组技术，齿轮箱各类零件设计分成若干模块，跨系列、多型号通用；用最少零件形成多型号、多速比的H/B系列齿轮箱。附图说明图1为B4HH8-200-A型号的直交轴齿轮箱结构剖视图；图2为H4HH8-125-A型号的平行轴齿轮箱结构剖视图；图3为H4SH8-125-A型号平行轴齿轮箱结构剖视图；图4为H4SH8-125-C型号的平行轴齿轮箱结构剖视图。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。如图1至图4所示，本技术的H/B系列齿轮箱模块化结构，包括齿轮箱体、输出轴、传动齿轮组、输入齿轮组，齿轮箱体内从左至右依次装有输入齿轮组、传动齿轮组、输出轴，且输入齿轮组通过传动齿轮组传动连接输出轴，输入齿轮组由多种速比的输入级齿轮件1和输出级齿轮件2组成，形成可更换不同速比的同型号的减速齿轮箱；输出轴为实心轴、空心轴、花键实心轴、花键空心轴、法兰轴中的一种，形成相同型号不同输出轴方式的减速齿轮箱。一、同型号齿轮箱(安装方位、输出型式不变)速比变化的借用。(1)仅更换不同速比的输入级齿轮件1和输出级齿轮件2。如图1和图2所示，其他零件：二级齿轮轴3、输入大齿轮4、输出级齿轮轴5、输出大齿轮6、输出法兰盖7、输出轴8、输入大齿轮B9、二级齿轮轴10固定不变。(2)更换不同速比的输入级齿轮本身为借用件.如图1中输入级齿轮件1和输出级齿轮件2借用的是B系列、三级传动、齿轮箱体中的螺旋锥齿轮和齿轮轴。输入级齿轮件1为螺旋锥齿轮，输出级齿轮件2为齿轮轴，螺旋锥齿轮和齿轮轴直交啮合形成B系列的直交轴齿轮箱。3.其他固定零件同时也是借用件。如图1中的二级齿轮轴3、输入大齿轮4、输出级齿轮轴5、输出大齿轮6、二级齿轮轴10。例如，输入大齿轮件4借用的是H系列、二级传动、齿轮箱体中的输入大齿轮。输入级齿轮件1为输入小齿轮，输出级齿轮件2为输入大齿轮，输入小齿轮和输入大齿轮平行啮合形成H系列的平行轴齿轮箱。二.H\B系列之间借用变化(1)图1和图2为B4\H4之间借用。输入级齿轮件1和输出级齿轮件2替换及相关输入法兰座部件、边盖等替换即可。其他箱体、齿轮、输出法兰盖等零件固定。(2)B3\H3系列之间借用变化与上述方法相同，但箱体不能借用。三.相同型号不同输出轴方式借用(1)如图2、图3替换，输出轴8由空心轴输出轴H变化为实心输出轴S，图2中的两个输出法兰盖7由图3中的输出法兰盖7和输出法兰闷盖11替换即可。其余齿轮及边盖类零件固定。空心输出轴需两个输出法兰盖，实心却需一个输出法兰盖和一个输出法兰闷盖(油封位同时少一处)。(2)输出轴有实心轴、空心轴、花键实心轴、花键空心轴、法兰轴等多种配置。四.安装方位(用H、V、M表示)不同的变化。(1)输出轴A、B向和C、D向区分，如图3中输出轴为A、B向的轴，输出轴的输出端与输入小齿轮的输入端分别位于齿轮箱体的两侧。图4中输出轴为C、D向的轴，输出轴的输出端与输入小齿轮的输入端位于齿轮箱体的同侧。(2)H4系列边盖的A、C向和B、D向需要区分。(3)齿轮箱立式安装时要加强制润滑和浸油润滑的附件。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种H/B系列齿轮箱模块化结构，包括齿轮箱体、输出轴、传动齿轮组、输入齿轮组，其特征在于：所述齿轮箱体内从左至右依次装有输入齿轮组、传动齿轮组、输出轴，且输入齿轮组通过传动齿轮组传动连接输出轴，所述输入齿轮组由多种速比的输入级齿轮件和输出级齿轮件组成，形成可更换不同速比的同型号的减速齿轮箱；所述输出轴为实心轴、空心轴、花键实心轴、花键空心轴、法兰轴中的一种，形成相同型号不同输出轴方式的减速齿轮箱。

【技术特征摘要】
1.一种H/B系列齿轮箱模块化结构，包括齿轮箱体、输出轴、传动齿轮组、输入齿轮组，其特征在于：所述齿轮箱体内从左至右依次装有输入齿轮组、传动齿轮组、输出轴，且输入齿轮组通过传动齿轮组传动连接输出轴，所述输入齿轮组由多种速比的输入级齿轮件和输出级齿轮件组成，形成可更换不同速比的同型号的减速齿轮箱；所述输出轴为实心轴、空心轴、花键实心轴、花键空心轴、法兰轴中的一种，形成相同型号不同输出轴方式的减速齿轮箱。2.根据权利要求1所述的H/B系列齿轮箱模块化结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞麟，郑志刚，
申请(专利权)人：江阴齿轮箱制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32