一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排制造技术

本发明专利技术公开了一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排，包括吊排箱体、支座、多向转轴、滑轮组件、第一钢丝绳、第二钢丝绳和第三钢丝绳，所述支座固定在吊排箱体上端面的左、右两侧，每个支座上均固定有一个多向转轴，每个多向转轴上均设置有一个滑轮组件，所述第一钢丝绳的一端固定在一个吊车吊钩上，另一端依次穿过左侧的滑轮组件和右侧的滑轮组件从而固定在另一吊车吊钩上，所述第二钢丝绳和第三钢丝绳均套挂在吊排箱体上。本发明专利技术能够降低吊运过程中吊车起重参数对被吊物件平衡度的影响，实现了被吊物件平稳吊装，且能够满足倾斜船台的侧向吊装。

A pulley hoist used in ship's total segment hoisting

The invention discloses a pulley crane for lifting the ship's general section, including a hanger box, a support, a multi direction shaft, a pulley component, a first wire rope, a second wire rope and a third wire rope. The support is fixed on the left and right sides of the upper end of the suspension box body, and each support is fixed with a multi direction shaft, each of which is fixed on each support. A pulley component is arranged on the multidirectional rotating shaft. One end of the first wire rope is fixed on a crane hook, the other end passes through the left pulley component and the right pulley component in turn on the other hanger hook, and the second wire rope and the third wire rope are hung on the suspension box. The invention can reduce the effect of crane lifting parameters on the balance of the suspended objects in the lifting process, and realize the stationary hoisting of the suspended objects, and can meet the lateral hoisting of the tilted ship platform.

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排
本专利技术涉及大型物件吊运
，特别是涉及一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排。
技术介绍
随着船舶建造技术的发展，造船节奏的逐步加快，由分段船台（船坞）搭载变为总段搭载已成常态，但由于起重设备的局限性和操作人员的协作性不能够满足一些大型物件的平稳、安全吊装。通常在吊运吊排箱体时，连接吊钩的钢丝绳是直接连接在吊排上，然而，各吊车主钩的上升速度可能会不同，这样在吊运过程中，各吊钩之间极易出现高度差，从而使吊排出现倾斜、被吊物件随之倾斜，会存在安全施工隐患，对工作人员的人身安全造成威胁，同时也会影响吊装设备的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的不足，设计出一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排。为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排，包括吊排箱体、支座、多向转轴、滑轮组件、第一钢丝绳、第二钢丝绳和第三钢丝绳，所述支座固定在吊排箱体上端面的左、右两侧，每个支座上均固定有一个可相对于支座前、后转动的多向转轴，每个多向转轴上均设置有一个可相对于多向转轴左、右转动的滑轮组件，左、右两侧的滑轮组件呈镜像对称设置，所述第一钢丝绳的一端固定在一个吊车吊钩上，另一端依次穿过左侧的滑轮组件和右侧的滑轮组件从而固定在另一吊车吊钩上，所述第二钢丝绳和第三钢丝绳均套挂在吊排箱体上。作为优选地，所述支座包括设置在吊排箱体上表面的固定眼板、设置在固定眼板与吊排箱体连接处的加强肘板，所述多向转轴固定在两个固定眼板之间。作为优选地，所述多向转轴包括旋转轴、套设在旋转轴外侧的轴套、与轴套一体设置的纵向轴，所述旋转轴的端部分别活动设置在其两侧固定眼板的眼板孔内。作为优选地，所述多向转轴为十字形转轴，多向转轴的横向轴的两端分别活动设置在其两侧固定眼板的眼板孔内。作为优选地，所述滑轮组件包括滑轮、设置在滑轮两侧的轴连接件，所述轴连接件的一端与滑轮固定连接，另一端活动设置在多向转轴的纵向轴上。作为优选地，所述第二钢丝绳为两个，分别对称套挂在吊排箱体的两侧，且两个第二钢丝绳固定在一个卸扣内，每个钢丝绳均位于相应多向转轴的外侧。作为优选地，所述第三钢丝绳为两个，分别对称套挂在吊排箱体的左、右端侧，每个钢丝绳的下端均固定有一个卸扣。作为优选地，所述第二钢丝绳和第三钢丝绳的套挂位置处均设置有一组固定挡板，第二钢丝绳和第三钢丝绳设置在相应两个固定挡板之间的缝隙内，固定挡板固定在吊排箱体的上表面。本专利技术的积极有益效果：本专利技术通过在吊排箱体上设置两个支座，在每个支座上固定一个多向转轴和滑轮组件，能够降低吊运过程中吊车起重参数对被吊物件平衡度的影响，通过固定在多向转轴上的滑轮的平衡度调节，能够使被吊物件平稳吊装。同时，由于多向转轴能够前后转动，能够满足倾斜船台的侧向吊装，使被吊物件的吊装更加安全可靠、平稳。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的侧视结构示意图。图3为滑轮组件与支座的安装状态示意图。图4为多向转轴的结构示意图。图中标号的具体含义为：1为吊排箱体，2为固定眼板，3为加强肘板，4为多向转轴，5为支座，6为轴连接件，7为滑轮，8为第一钢丝绳，9为固定挡板，10为第二钢丝绳，11为第三钢丝绳，12为卸扣，13为吊车吊钩,14为旋转轴，15为轴套，16为纵向轴。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本专利技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本专利技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本专利技术的概念。实施例一，结合图1-4说明本实施方式，本专利技术的用于船舶总段吊装的滑轮吊排，包括吊排箱体1、支座5、多向转轴4、滑轮组件、第一钢丝绳8、第二钢丝绳10和第三钢丝绳11。所述支座5固定在吊排箱体1上端面的左、右两侧，所述支座5包括设置在吊排箱体1上表面的固定眼板2、设置在固定眼板与吊排箱体连接处的加强肘板3。每个支座5上均固定有一个可相对于支座前、后转动的多向转轴4，多向转轴4固定在相应两个固定眼板之间。每个多向转轴4上均设置有一个可相对于多向转轴左、右转动的滑轮组件，左、右两侧的滑轮组件呈镜像对称设置。如图4所示，所述多向转轴4包括旋转轴14、套设在旋转轴14外侧的轴套15、与轴套15一体设置的纵向轴16，所述旋转轴14的端部分别活动设置在其两侧固定眼板2的眼板孔内。所述滑轮组件包括滑轮7、设置在滑轮7两侧的轴连接件6，所述轴连接件6的一端与滑轮7固定连接，另一端活动设置在多向转轴的纵向轴16上，轴连接件6能够带动滑轮相对于多向转轴进行左、右转动。所述第一钢丝绳8的一端固定在一个吊车吊钩13上，另一端依次穿过左侧的滑轮组件和右侧的滑轮组件从而固定在另一吊车吊钩上，所述第二钢丝绳10和第三钢丝绳11均套挂在吊排箱体上。所述第二钢丝绳10为两个，分别对称套挂在吊排箱体1的两侧，左侧的第二钢丝绳位于左侧支座的外侧，右侧的第二钢丝绳位于右侧支座的外侧，且左、右两个第二钢丝绳10固定在一个卸扣12内。为了防止吊装时钢丝绳发生左右滑动，可在这两个第二钢丝绳10的套挂位置处分别设置一组固定挡板9，将固定挡板9固定在吊排箱体1的上表面，第二钢丝绳10卡在两个固定挡板9之间的缝隙内即可。所述第三钢丝绳11为两个，分别对称套挂在吊排箱体1的左、右端侧，每个钢丝绳的下端均固定有一个卸扣12。为了防止吊装时钢丝绳发生左右滑动，也可在这两个第三钢丝绳的套挂位置处分别设置一组固定挡板9，将第三钢丝绳11卡在两个固定挡板9之间的缝隙内。在吊运过程中，若左右两个吊车吊钩的上升速度不一致时，由于第一钢丝绳的一端固定在左侧吊钩上，另一端同时穿过左右两个滑轮后固定在右侧吊钩上，左、右两侧的滑轮组件会根据实际平衡情况自行左右转动，从而使被吊物件保持平衡。现在造船场地一般会在倾斜船台上进行作业，在被吊物件下落时，吊排就会出现一定程度的侧向倾斜，当出现倾斜时，多向转轴会相对于支座进行前后转动，从而调整被吊物件的平衡度，使被吊物件保持平衡，从而满足施工现场的吊装安全要求。实施例二，本实施例与实施例一的不同之处在于，所述多向转轴4为十字形转轴，具体形状与实施例一中的相同，不同之处在于本实施例中的多向转轴为一体成型的，多向转轴的横向轴的两端分别活动设置在其两侧固定眼板的眼板孔内，多向转轴的横向轴可在固定眼板的眼板孔内前后转动。其他具体实施方式与实施例一相同，具体不再赘述。最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对本专利技术的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本专利技术技术方案的精神，其均应涵盖在本专利技术请求保护的技术方案范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排,其特征在于，包括吊排箱体（1）、支座（5）、多向转轴（4）、滑轮组件、第一钢丝绳（8）、第二钢丝绳（10）和第三钢丝绳（11），所述支座（5）固定在吊排箱体（1）上端面的左、右两侧，每个支座（5）上均固定有一个可相对于支座前、后转动的多向转轴（4），每个多向转轴（4）上均设置有一个可相对于多向转轴左、右转动的滑轮组件，左、右两侧的滑轮组件呈镜像对称设置，所述第一钢丝绳（8）的一端固定在一个吊车吊钩上，另一端依次穿过左侧的滑轮组件和右侧的滑轮组件从而固定在另一吊车吊钩上，所述第二钢丝绳（10）和第三钢丝绳（11）均套挂在吊排箱体（1）上。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶总段吊装的滑轮吊排,其特征在于，包括吊排箱体（1）、支座（5）、多向转轴（4）、滑轮组件、第一钢丝绳（8）、第二钢丝绳（10）和第三钢丝绳（11），所述支座（5）固定在吊排箱体（1）上端面的左、右两侧，每个支座（5）上均固定有一个可相对于支座前、后转动的多向转轴（4），每个多向转轴（4）上均设置有一个可相对于多向转轴左、右转动的滑轮组件，左、右两侧的滑轮组件呈镜像对称设置，所述第一钢丝绳（8）的一端固定在一个吊车吊钩上，另一端依次穿过左侧的滑轮组件和右侧的滑轮组件从而固定在另一吊车吊钩上，所述第二钢丝绳（10）和第三钢丝绳（11）均套挂在吊排箱体（1）上。2.根据权利要求1所述的用于船舶总段吊装的滑轮吊排，其特征在于，所述支座（5）包括设置在吊排箱体上表面的固定眼板（2）、设置在固定眼板与吊排箱体连接处的加强肘板（3），所述多向转轴（4）固定在两个固定眼板之间。3.根据权利要求2所述的用于船舶总段吊装的滑轮吊排，其特征在于，所述多向转轴（4）包括旋转轴（14）、套设在旋转轴外侧的轴套（15）、与轴套一体设置的纵向轴（16），所述旋转轴（14）的端部分别活动设置在其两侧固定眼板（2）的眼...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭亚朋，吕炜，王玺培，陆方东，徐伟国，龚容，杨维，高智慧，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31