港口物流集装箱结构制造技术

本发明专利技术提供港口物流集装箱结构，包括底板，螺旋丝杆传动组和限位块，所述底板顶部四角垂直连接有四根加强柱，且两个长边的所述加强柱之间均密封连接有长方形状的侧箱板，而两个前端的短边的所述加强柱之间固定连接有前挡板。本发明专利技术内推板的设置，顶部平面镶嵌在内推板中，且螺旋丝杆传动组的顶部固定连接有限位块，从而使得限位块可以通过调整螺旋丝杆传动组上水平的丝杆旋钮进行升降，当限位块升起时，可以将内推板抵在底板和顶板之间，从而达到固定板内推板位置的目的，最终经过各部分结构的综合使用，使得内推板能够对集装箱内的货物进行缩进收纳的目的，避免集装箱中的货物因不满集装箱而在转运过程中发生碰撞。

Port logistics container structure

The present invention provides a port logistics container structure, including a bottom plate, a spiral wire rod drive group and a limit block. The four angles at the top of the bottom of the floor are vertically connected with four reinforcing columns, and between the two long sides of the two long sides are sealed and connected with a long square shaped side box, and a fixed connection between the short sides of the two front ends is fixed. There is a front baffle. The top plane is inlaid in the inner push plate, and the top of the screw wire rod drive group is fixed to a limited bit, so that the limit block can be lifted by adjusting the horizontal wire rod knob on the screw thread rod drive group, and when the limit block is raised, the inner push plate can be offset between the bottom and the top plate. In order to achieve the purpose of the position of the plate in the fixed plate, and finally through the comprehensive use of the various parts of the structure, the inner push board can shrink the cargo in the container, and avoid the collision in the transport process of the container in the container.

【技术实现步骤摘要】
港口物流集装箱结构
本专利技术属于物流运输
，尤其涉及港口物流集装箱结构。
技术介绍
集装箱运输因其固有的优势被广泛应用于各种货物的航空运输、海洋运输、陆地运输(包括公路、铁路)。为了适应集装箱运抵后的装卸作业需求，航空运输在空港、海洋运输在海港、陆地运输在车站往往都会设置有大型装卸设备，因此集装箱“港到港”和“站到站”运输的优越性十分明显。然而，随着物流运输行业的进一步发展，集装箱运输中因社会要求的提高也愈发变的困难，充满了挑战，其中当集装箱进行转运时，起吊过程中易发生碰撞，从而导致集装箱变形甚至散架，如专利申请书CN201310657039.6中一种台架式集装箱，包括：底架，该底架设置有一容纳凹槽；货物固定装置，该货物固定装置下端与所述底架枢接，当货物固定装置处于使用状态时，该货物固定装置垂直于所述底架，当货物固定装置处于非使用状态时，该货物固定装置位于所述容纳凹槽内。该台架式集装箱既能在货物运输时安全方便地将货物固定在箱内的货物固定装置上；在空箱运输时，能够方便地折叠收纳以便于空箱运输，且在货物固定装置折叠时还能将其作为普通台架式集装箱使用。基于上述，本专利技术人发现，上述专利中的集装箱虽然便于折叠收纳，但是起吊承受力和防冲击结构不足，对集装箱中的货物缺少保护，另一方面，集装箱因需要根据各方面的运输环境做出调整，而上述专利中的集装箱和现实生活中的集装箱在转换运输工具时需要做出不同的调整以适应环境。再如专利申请书CN201210237367.6中一种自卸式集装箱，包括箱体以及连接在箱体上的装卸设备，箱体在长度方向上的两端部分别设置有一对装卸设备，且成对的两装卸设备分别位于箱体在宽度方向上的两侧，每一装卸设备包括侧端可在水平方向上伸缩的一伸缩机构，底端可在竖直方向上升降的一升降机构以及一支腿，伸缩机构连接在箱体的端部，升降机构连接在伸缩机构可伸缩的侧端，以伸出箱体外侧或缩回箱体端部，支腿连接在所述升降机构的底端，以下降至低于箱体底端或上升至高于箱体的底端。该自卸式集装箱可方便地将集装箱从运输车上脱离，操作简便、结构小巧、重量轻，不会占用很多空间且适合随箱携带，并且还能够符合集装箱的标准尺寸要求，可方便地与标准运输体系相接轨。而集装箱在使用中体现的另一个问题就是，当集装箱中货物不满箱时，货物易在集装箱中发生多次碰撞，从而导致货物损坏，增加了运输成本，如上述专利中的集装箱虽然便于卸车，但是仅适用于小型货物。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供港口物流集装箱结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供港口物流集装箱结构，以解决现有集装箱缺少在起吊过程中缓冲保护的结构，并且当集装箱中货物不满箱时，货物易在集装箱中发生多次碰撞，从而导致货物损坏，增加了运输成本的问题。本专利技术港口物流集装箱结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：港口物流集装箱结构，包括底板，加强柱，侧箱板，顶板，起重结，插孔，固定槽，箱门，铰链，前挡板，内推板，滑槽，滑轮，防滑柱，板槽，线槽，连接孔，固定孔，套杆，锁，缓冲层，拉手槽，螺旋丝杆传动组和限位块；所述底板顶部四角垂直连接有四根加强柱，且两个长边的所述加强柱之间均密封连接有长方形状的侧箱板，而两个前端的短边的所述加强柱之间固定连接有前挡板；所述前挡板和侧箱板顶部封盖有顶板；所述侧箱板后端的加强柱外端通过铰链转动连接有两个对称的箱门；所述箱门上通过两根平行的套杆固定穿接在锁上；所述顶板的四角上均固定设置有起重结；所述底板上纵向开通有五个间隔距离相等的插孔；所述顶板底部平面上和底板顶部平面上均开设有结构相同的滑槽，且底板和顶板之间设置有内推板，并且内推板通过上下两端的滑轮滑动连接在滑槽中。进一步的，所述底板厚20CM，且底板底部平面上纵向设置有若干相互紧靠的防滑柱。进一步的，所述底板底部两端均开设有半圆状的固定槽，且固定槽的外侧壁上均开设有七个圆形的固定孔。进一步的，所述底板和顶板内侧面上开设的滑槽后端均为四分之一半圆弧形结构，并且左右滑槽相互毗邻，而且滑槽上均设置有防脱落槽沿。进一步的，所述底板和顶板两侧的滑槽位直线结构，但是底板和顶板两侧的滑槽的后端仅与中间滑槽的弯道接口处相平齐，从而使得内推板可以在旋转到集装箱后端箱门处附近时可以旋转九十度靠在侧箱板上。进一步的，所述内推板侧壁上均开设有长方体状的拉手槽。进一步的，所述内推板中镶嵌有螺旋丝杆传动组，且螺旋丝杆传动组的上部穿透内推板顶部平面镶嵌在内推板中，且螺旋丝杆传动组的顶部固定连接有限位块。进一步的，所述侧箱板的内侧壁上开设有相互平行并且间隔均匀的板槽，且最底部的板槽的下侧面与底板的顶侧面相平齐。进一步的，所述起重结的外端侧壁上均开设有与内部相通的圆形通孔，并且顶板两侧壁上均开设有三道线槽。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：内推板的设置，通过顶板底部平面上和底板顶部平面上均开设有结构相同的滑槽，且底板和顶板之间设置有内推板，并且内推板通过上下两端的滑轮滑动连接在滑槽中，并且底板和顶板两侧的滑槽位直线结构，但是底板和顶板两侧的滑槽的后端仅与中间滑槽的弯道接口处相平齐，从而使得内推板可以在旋转到集装箱后端箱门处附近时可以旋转九十度靠在侧箱板上，避免在向集装箱中加货时造成不便，同时也可节省空间，当集装箱中堆满货物时，内推板不会占有太大空间，而且内推板中镶嵌有螺旋丝杆传动组，且螺旋丝杆传动组的上部穿透内推板顶部平面镶嵌在内推板中，且螺旋丝杆传动组的顶部固定连接有限位块，从而使得限位块可以通过调整螺旋丝杆传动组上水平的丝杆旋钮进行升降；当限位块升起时，可以将内推板抵在底板和顶板之间，从而达到固定板内推板位置的目的，从而实现当集装箱内货物不满时可以通过将内推板推平切合，并沿着滑槽向内推进直至推到货物所在处，通过内推板中镶嵌有螺旋丝杆传动组，且螺旋丝杆传动组的上部穿透内推板顶部平面镶嵌在内推板中，且螺旋丝杆传动组的顶部固定连接有限位块，从而使得限位块可以通过调整螺旋丝杆传动组上水平的丝杆旋钮进行升降，当限位块升起时，可以将内推板抵在底板和顶板之间，从而达到固定板内推板位置的目的，最终经过各部分结构的综合使用，使得内推板能够对集装箱内的货物进行缩进收纳的目的，避免集装箱中的货物因不满集装箱而在转运过程中发生碰撞。附图说明图1是本专利技术的左前方轴视结构示意图。图2是本专利技术的右后方轴视结构示意图。图3是本专利技术的左前下方轴视结构示意图。图4是本专利技术的主视结构示意图。图5是本专利技术的左视结构示意图。图6是本专利技术的俯视结构示意图。图7是本专利技术的仰视结构示意图。图8是本专利技术的箱门打开状态轴视结构示意图。图9是本专利技术的内推板闭合状态轴视结构示意图。图10是本专利技术的图9中放大部分结构示意图。图11是本专利技术的无顶板和侧箱板轴视结构示意图。图12是本专利技术的无顶板和侧箱板部分限位块升起状态轴视结构示意图。图中：1-底板，2-加强柱，3-侧箱板，4-顶板，5-起重结，6-插孔，7-固定槽，8-箱门，9-铰链，10-前挡板，11-内推板，12-滑槽，13-滑轮，101-防滑柱，301-板槽，401-线槽，501-连接孔，701-固定孔，801-套杆，802-锁，1001-缓冲层，1101-拉手槽，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.港口物流集装箱结构，其特征在于：该港口物流集装箱结构包括底板，加强柱，侧箱板，顶板，起重结，插孔，固定槽，箱门，铰链，前挡板，内推板，滑槽，滑轮，防滑柱，板槽，线槽，连接孔，固定孔，套杆，锁，缓冲层，拉手槽，螺旋丝杆传动组和限位块；所述底板顶部四角垂直连接有四根加强柱，且两个长边的所述加强柱之间均密封连接有长方形状的侧箱板，而两个前端的短边的所述加强柱之间固定连接有前挡板；所述前挡板和侧箱板顶部封盖有顶板；所述侧箱板后端的加强柱外端通过铰链转动连接有两个对称的箱门；所述箱门上通过两根平行的套杆固定穿接在锁上；所述顶板的四角上均固定设置有起重结；所述底板上纵向开通有五个间隔距离相等的插孔；所述顶板底部平面上和底板顶部平面上均开设有结构相同的滑槽，且底板和顶板之间设置有内推板，并且内推板通过上下两端的滑轮滑动连接在滑槽中。

【技术特征摘要】
1.港口物流集装箱结构，其特征在于：该港口物流集装箱结构包括底板，加强柱，侧箱板，顶板，起重结，插孔，固定槽，箱门，铰链，前挡板，内推板，滑槽，滑轮，防滑柱，板槽，线槽，连接孔，固定孔，套杆，锁，缓冲层，拉手槽，螺旋丝杆传动组和限位块；所述底板顶部四角垂直连接有四根加强柱，且两个长边的所述加强柱之间均密封连接有长方形状的侧箱板，而两个前端的短边的所述加强柱之间固定连接有前挡板；所述前挡板和侧箱板顶部封盖有顶板；所述侧箱板后端的加强柱外端通过铰链转动连接有两个对称的箱门；所述箱门上通过两根平行的套杆固定穿接在锁上；所述顶板的四角上均固定设置有起重结；所述底板上纵向开通有五个间隔距离相等的插孔；所述顶板底部平面上和底板顶部平面上均开设有结构相同的滑槽，且底板和顶板之间设置有内推板，并且内推板通过上下两端的滑轮滑动连接在滑槽中。2.如权利要求1所述港口物流集装箱结构，其特征在于：所述底板厚20CM，且底板底部平面上纵向设置有若干相互紧靠的防滑柱。3.如权利要求1或2所述港口物流集装箱结构，其特征在于：所述底板底部两端均开设有半圆状的固定槽，且固定槽的外侧壁上均开设有七个圆形的固定孔。4.如权利要求1或2或3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄杨敏，赵晴，杨杰，
申请(专利权)人：黄杨敏，
类型：发明
国别省市：浙江,33