一种拆分式张拉杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拆分式张拉杆，它包括头杆、推力轴承、销子以及尾杆，其特征在于：头杆的外螺纹和尾杆的螺纹孔2通过螺纹连接，头杆的限位销孔1和尾杆的限位销孔2同轴时插入销子进行限位；推力轴承的内圈与头杆间隙配合，其一端面与尾杆端面接触。本实用新型专利技术通过将传统张拉杆拆分成头杆、尾杆两大部分，可对易损件头杆进行快速更换，提高张拉杆的利用率，节约张拉杆的使用成本。

A split pull rod

The utility model discloses a split pull rod, which includes the head rod, thrust bearing, pin and tail rod, which is characterized in that the outer thread of the head rod and the thread hole 2 of the tail rod are connected through the thread, the limit pin hole 1 of the head rod and the limit pin hole of the tail rod are inserted into the line limit when the pin hole of the tail rod is 2, and the inner ring and the head rod of the thrust bearing are connected with the head rod. The first end is contacted with the end face of the tail rod. By separating the traditional tension rod into two parts, the head rod and the tail rod can be quickly replaced, the utilization rate of the tension rod is improved and the cost of the tensioning rod is saved.

【技术实现步骤摘要】
一种拆分式张拉杆
本技术属于预应力混泥土辅助部件领域，尤其是涉及一种拆分式的预应力钢筋张拉杆。
技术介绍
在预应力混凝土制作轨道板的工艺过程中，预应力钢筋的张拉与放张是尤其重要的工序。专利号为201620219442.X，专利名称为一种新型张拉杆的技术专利公开的是较为先进的张拉杆，但在其使用过程中，其张拉杆件的连接螺纹孔与预应力钢筋进行连接，张拉和放张时，所有的张拉力及放张力都由该螺纹副承受，因此张拉杆件的连接螺纹孔为易损件，而连接螺纹孔的损坏直接导致整个张拉杆失效且难以修复，使得张拉杆的利用率低，使用成本较高。因此，提供一种将易损的连接螺纹孔和其它部位分离开，并且可以快速、准确、有效替换的拆分式张拉杆是非常有必要的。
技术实现思路
本技术是为了提供一种能够将易损部位和其它部位分离开，并且可以快速、准确、有效替换的拆分式张拉杆，以提高张拉杆的利用率，节约张拉杆的使用成本。本技术是通过如下技术方案实现的：一种拆分式张拉杆，它包括头杆、推力轴承、销子以及尾杆，其特征在于：头杆的外螺纹和尾杆的螺纹孔2通过螺纹连接，头杆的限位销孔1和尾杆的限位销孔2同轴时插入销子进行限位；推力轴承内圈与头杆间隙配合，其一端面与尾杆端面接触。头杆的前端有螺纹孔1，用于连接预应力钢筋；其后端外螺纹，可与尾杆的螺纹孔2进行连接。尾杆前端有限位销孔2，当头杆的限位销孔1与其同轴时，插入销子，可限制头杆与尾杆的转动，放张时销子可承受反向的放张力矩。推力轴承内圈与头杆间隙配合，其一端面与尾杆端面接触。推力轴承可减小预应力钢筋放张时张拉杆与锁紧机构的摩擦力，可有效降低放张力矩。实施本技术的显著效果是：所述拆分式张拉杆的头杆与尾杆通过螺纹副连接，并用销子限位。当头杆的螺纹孔1受损且无法修复时，可快速拆分张拉杆并更换头杆，尾杆可以重复利用，大大提高了张拉杆的利用率，同时节约了张拉杆的使用成本。附图说明图1为本技术一种拆分式张拉杆的剖视图；图2为本技术一种拆分式张拉杆的头杆的剖视图；图3为本技术一种拆分式张拉杆的尾杆的剖视图。图中，1.头杆，1-1.螺纹孔1，1-2.外螺纹，1-3.限位销孔1，2.推力轴承，3.销子，4.尾杆，4-1.螺纹孔2，4-2.限位销孔2。具体实施方式一种拆分式张拉杆，它包括头杆（1）、推力轴承（2）、销子（3）以及尾杆（4），其特征在于：头杆（1）的外螺纹（1-2）和尾杆（4）的螺纹孔2（4-1）通过螺纹连接，头杆（1）的限位销孔1（1-3）和尾杆（4）的限位销孔2（4-2）同轴时插入销子（3）进行限位；推力轴承（2）内圈与头杆（1）间隙配合，其一端面与尾杆（4）端面接触。实施例一：一种拆分式张拉杆主要应用于高铁轨道板流水生产线的预应力钢筋张拉工位上，头杆（1）的螺纹孔1（1-1）与预应力钢筋通过螺纹副连接，张拉装置对尾杆（4）进行张拉，张拉后在轨道板模具与推力轴承（2）之间插入楔块，完成张拉工序；放张工位时，放张装置对尾杆（4）进行放张，放张力矩通过销子（3）传递至头杆（1），从而对预应力钢筋进行放张。在张拉和放张过程中，头杆（1）的螺纹孔1（1-1）与预应力钢筋连接和放松，由于预应力钢筋的张拉力和放张力均较大，螺纹孔1（1-1）为易损件。本技术提供的拆分式张拉杆，可在螺纹孔1（1-1）受损且无法修复时，及时更换头杆（1）便可继续使用，尾杆（4）可重复利用，大大提高了张拉杆的利用率，同时节约了张拉杆的使用成本。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种拆分式张拉杆，它包括头杆、推力轴承、销子以及尾杆，其特征在于：头杆的外螺纹和尾杆的螺纹孔2通过螺纹连接，头杆的限位销孔1和尾杆的限位销孔2同轴时插入销子进行限位；推力轴承内圈与头杆间隙配合，其一端面与尾杆端面接触。

【技术特征摘要】
1.一种拆分式张拉杆，它包括头杆、推力轴承、销子以及尾杆，其特征在于：头杆的外螺纹和尾杆的螺纹孔2通过螺纹连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴元文，崔进福，刘罡，覃婷，周圣人，朱平平，李飞，李凯，何晓晖，俞备，曾品宁，陈秀彬，
申请(专利权)人：四川省成都普什机电技术研究有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51