一种用于汽车发电机调节器上的支架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车发电机调节器上的支架，属于机械技术领域。它解决了现有的支架散热效果不好影响调节器工作稳定性的问题。本用于汽车发电机调节器上的支架包括支架本体，支架本体顶壁上具有用于容纳芯片的凹腔，支架本体上还具有沿竖直方向设置的两连接管，两连接管分别位于凹腔两侧，凹腔内水平设置有导热板，导热板处于芯片正上方，导热板上固连有石墨烯薄膜，石墨烯薄膜两侧面分别与芯片和导热板相贴靠；每个所述的连接管内均插设并固定有定位管，定位管上端伸出连接管，两定位管和导热板之间均设有L形连接条，连接条两端分别与定位管侧壁和导热板侧壁相固连。本实用新型专利技术具有能提高调节器工作稳定性的优点。

A bracket used on the regulator of a motor generator

The utility model provides a bracket for an automobile generator regulator, which belongs to the mechanical technical field. The utility model solves the problem that the heat dissipation effect of the existing bracket is not good, which affects the working stability of the regulator. The bracket on the motor generator regulator comprises a support body, a concave cavity for holding a chip on the top wall of the support body, and a two connection tube arranged in a vertical direction. The two connecting pipe is located on both sides of the concave cavity, and a heat conduction plate is horizontally arranged in the concave cavity, and the heat conduction plate is above the chip. There are graphene thin films attached to the hot plate, and the two sides of the graphene film are attached to the chip and the heat conduction plate respectively. Each of the connected tubes is inserted and fixed with a positioning tube, the upper end of the positioning tube is extended to the connecting pipe, the two positioning tube and the heat conduction plate are provided with a L shaped connection bar, and the two ends of the connecting rod are respectively with the side wall of the positioning tube and the heat conduction plate. The side wall is connected. The utility model has the advantages of improving the working stability of the regulator.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发电机调节器上的支架
本技术属于机械
，涉及一种汽车发电机调节器，特别是一种用于汽车发电机调节器上的支架。
技术介绍
汽车发电机调节器支架用来封装和固定控制芯片，芯片设置在支架的腔体中进行工作，然而，由于腔体在生产加工时，为了加工方便，通常加工成空腔，降低了支架本身的强度，而且降低了芯片连接的可靠性，影响了芯片的正常工作。同时，在芯片工作时，存在散热性能差，影响了芯片的工作稳定性，从而影响调节器的工作稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于汽车发电机调节器上的支架，解决的技术问题是如何提高调节器的工作稳定性。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车发电机调节器上的支架，包括支架本体，支架本体的顶壁上具有用于容纳芯片的凹腔，支架本体上还具有沿竖直方向设置的两连接管，且两连接管分别位于凹腔的两侧，其特征在于，所述的凹腔内水平设置有呈平板状的导热板，且导热板处于芯片的正上方，导热板上固连有石墨烯薄膜，且石墨烯薄膜的两侧面分别与芯片和导热板相贴靠；每个所述的连接管内均插设并固定有定位管，且定位管的上端伸出连接管，两定位管和导热板之间均设有呈L形的连接条，且连接条的两端分别与定位管的侧壁和导热板的侧壁相固连。安装时，支架通过螺栓杆部依次穿过定位管和连接管并旋于对应的安装面上进行定位。通过在导热板和芯片之间设置石墨烯薄膜，使芯片上的热量均匀向外传播，这样便可有效避免局部过热导致这部分散热速度较慢现象的发生，来提高散热的均匀性，从而提高散热效率，来提高调节器的工作稳定性。在上述的用于汽车发电机调节器上的支架中，所述的连接条由用于与定位管相连的连接部一和用于与导热板相连的连接部二组成，且连接部一和连接部二分别沿水平和竖直方向设置，所述的凹腔的侧壁上设有与连接部一相匹配的两缺口，且两连接部一分别卡接在两缺口内。采用上述的设计，可加强导热板被定位的稳定性，从而提高传热的稳定性。在上述的用于汽车发电机调节器上的支架中，所述的连接条由导热材料制成，且连接条上贯穿设置有多个排气孔。采用上述的结构，可以进一步加快散热速度。在上述的用于汽车发电机调节器上的支架中，所述的连接管的内侧壁上具有呈环状的挡肩，且定位管的下端面与挡肩相抵靠。在挡肩的作用下，对定位管的移动进行限位，使导热板一次性精准移动到位，来提高支架组成的方便性。在上述的用于汽车发电机调节器上的支架中，所述定位管通过紧配合的方式固定在连接管内。与现有技术相比，本用于汽车发电机调节器上的支架通过在导热板和芯片之间设置石墨烯薄膜，使芯片上的热量均匀向外传播，这样便可有效避免局部过热导致这部分散热速度较慢现象的发生，来提高散热的均匀性，从而提高散热效率，来提高调节器的工作稳定性。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的剖视结构示意图。图3是图2中A处的放大结构示意图。图中，1、支架本体；1a、凹腔；1b、连接管；1c、挡肩；2、导热板；3、连接条；3a、连接部一；3b、连接部二；3c、排气孔；4、定位管；5、石墨烯薄膜；6、芯片。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，本用于汽车发电机调节器上的支架由支架本体1、导热板2、连接条3、定位管4等组成。其中，导热板2和连接条3均由导热材料制成，导热材料可以为黄铜、不锈钢、铝合金等。具体来说，如图1所示，支架本体1的顶壁上具有凹腔1a，且凹腔1a呈方形。实际使用时，芯片6安装在凹腔1a内。支架本体1上还具有呈直管状的连接管1b，连接管1b有两根且分别位于凹腔1a两侧。优选连接管1b和支架本体1为一体式结构。如图2所示，每个连接管1b内均插设并固定有定位管4，且定位管4的上端伸出连接管1b。在本实施例中，优选定位管4和连接管1b通过紧配合的方式固定在一起。进一步说明，连接管1b的内侧壁上具有呈环状的挡肩1c，挡肩1c和连接管1b同轴设置且两者为一体式结构。定位管4的下端面与挡肩1c的上端面相抵靠，对定位管4的安装起限位作用。导热板2呈平板状且沿水平方向设置在凹腔1a内，此时，导热板2处于芯片6的正上方。导热板2上固连有石墨烯薄膜5，且石墨烯薄膜5的两侧面分别与芯片6和导热板2相贴靠。两定位管4和导热板2之间均设有呈L形的连接条3，且连接条3的两端分别与定位管4的侧壁和导热板2的侧壁相固连。进一步说明，连接条3由用于与定位管4相连的连接部一3a和用于与导热板2相连的连接部二3b组成，且连接部一3a和连接部二3b为一体式结构。其中，连接部一3a沿水平方向设置，连接部二3b沿竖直方向设置。凹腔1a的侧壁上设有与连接部一3a相匹配的两缺口，两缺口分别与两连接部一3a相正对，且两连接部一3a分别卡接在两缺口内。更进一步地，连接条3上贯穿设置有多个排气孔3c，以进一步加强支架的散热效果。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车发电机调节器上的支架，包括支架本体(1)，支架本体(1)的顶壁上具有用于容纳芯片(6)的凹腔(1a)，支架本体(1)上还具有沿竖直方向设置的两连接管(1b)，且两连接管(1b)分别位于凹腔(1a)的两侧，其特征在于，所述的凹腔(1a)内水平设置有呈平板状的导热板(2)，且导热板(2)处于芯片(6)的正上方，导热板(2)上固连有石墨烯薄膜(5)，且石墨烯薄膜(5)的两侧面分别与芯片(6)和导热板(2)相贴靠；每个所述的连接管(1b)内均插设并固定有定位管(4)，且定位管(4)的上端伸出连接管(1b)，两定位管(4)和导热板(2)之间均设有呈L形的连接条(3)，且连接条(3)的两端分别与定位管(4)的侧壁和导热板(2)的侧壁相固连。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车发电机调节器上的支架，包括支架本体(1)，支架本体(1)的顶壁上具有用于容纳芯片(6)的凹腔(1a)，支架本体(1)上还具有沿竖直方向设置的两连接管(1b)，且两连接管(1b)分别位于凹腔(1a)的两侧，其特征在于，所述的凹腔(1a)内水平设置有呈平板状的导热板(2)，且导热板(2)处于芯片(6)的正上方，导热板(2)上固连有石墨烯薄膜(5)，且石墨烯薄膜(5)的两侧面分别与芯片(6)和导热板(2)相贴靠；每个所述的连接管(1b)内均插设并固定有定位管(4)，且定位管(4)的上端伸出连接管(1b)，两定位管(4)和导热板(2)之间均设有呈L形的连接条(3)，且连接条(3)的两端分别与定位管(4)的侧壁和导热板(2)的侧壁相固连。2.根据权利要求1所述的用于汽车发电机调节器上的支架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭显富，
申请(专利权)人：台州市永硕汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33