一种用于车载初级电源的抗传导性干扰电路制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车载初级电源的抗传导性干扰电路，包括第一滤波模块、大功率二极管、低通滤波模块、中低频滤波模块、脉冲抑制模块和第二滤波模块，信号输入端输入的杂波信号经过第一滤波模块进行滤波后，由大功率二极管抑制信号中反向脉冲后输出第一信号并在电源反接时切断电源，第一信号经过低通滤波模块进行高频谐波的杂讯干扰消除后输出第二信号至中低频滤波模块，由中低频滤波模块进行中低频滤波后再经脉冲抑制模块钳位脉冲电压后输出第三信号至第二滤波模块，第三信号经过第二滤波模块进行滤波处理后从信号输出端输出。本发明专利技术具有性能稳定和安全等级高、初级电路耐高压更高、抗机械性能更好的优点，而且具有更高的抑制比。

An anti conductive interference circuit for vehicle primary power supply

The invention discloses an anti conduction interference circuit for a vehicle primary power supply, which includes a first filter module, a high-power diode, a low pass filter module, a medium low frequency filter module, a pulse suppression module and a second filter module. The first signal is output after the reverse pulse in the power diode suppression signal and the power supply is cut off when the power supply is back connected. The first signal passes through the low pass filter module to eliminate the high frequency harmonic interference after eliminating the second signal to the middle low frequency filter module, and the medium and low frequency filter module is used to filter the pulse suppression module after the middle and low frequency filtering. After the pulse voltage is output, the third signal to the second filter module is output. The third signal is filtered through the second filter module and output from the signal output end. The invention has the advantages of stable performance, high safety level, high voltage resistance, better mechanical resistance, and higher inhibition ratio.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车载初级电源的抗传导性干扰电路
本专利技术涉及汽车领域，特别涉及一种用于车载初级电源的抗传导性干扰电路。
技术介绍
目前汽车电子部件占汽车整车系统的30%的左右，而随着汽车智能化的发展，未来汽车电子部件的必将达到整车系统的50%的比例。越来越多的电子系统，将给整车的EMC（Electronicmagneticcompatibility,电磁兼容）设计带来了艰巨的挑战。虽然目前各大汽车制造商均在不同程度的提高产品的兼容性设计严酷等级，但与此同时，也增加了汽车电路设计的复杂性。同时EMC实验的测试周期及成本较高，增大了各类的汽车电子的部件提供商的成本压力。因而现有技术还有待改进和提高。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足之处，本专利技术的目的在于提供一种用于车载初级电源的抗传导性干扰电路，可有效解决电机、继电器等车身电子设备介入和退出工作时导致的传导性干扰。为了达到上述目的，本专利技术采取了以下技术方案：一种用于车载初级电源的抗传导性干扰电路，包括第一滤波模块、大功率二极管、低通滤波模块、中低频滤波模块、脉冲抑制模块和第二滤波模块，信号输入端输入的杂波信号经过第一滤波模块进行滤波后，由大功率二极管抑制信号中反向脉冲后输出第一信号并在电源反接时切断电源，第一信号经过低通滤波模块进行高频谐波的杂讯干扰消除后输出第二信号至中低频滤波模块，由中低频滤波模块进行中低频滤波后再经脉冲抑制模块钳位脉冲电压后输出第三信号至第二滤波模块，第三信号经过第二滤波模块进行滤波处理后从信号输出端输出。所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路中，所述第一滤波模块包括超高频滤波单元、高频滤波单元、中频滤波单元和低频滤波单元，所述超高频滤波单元、高频滤波单元、中频滤波单元和低频滤波单元均并联，其并联体的一端连接信号输入端、大功率二极管的负极和低通滤波模块，其并联体的另一端接地、也连接所述大功率二极管的正极。所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路中，所述超高频滤波单元包括第一电容和第二电容，所述第一电容的一端连接信号输入端、高频滤波单元、中频滤波单元、低频滤波单元、大功率二极管的负极和低通滤波模块，所述第一电容的另一端连接第二电容的一端，所述第二电容的另一端接地、也连接高频滤波单元、中频滤波单元、低频滤波单元和大功率二极管的正极。所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路中，所述高频滤波单元包括第三电容和第四电容，所述第三电容的一端连接信号输入端、第一电容的一端、中频滤波单元、低频滤波单元、大功率二极管的负极和低通滤波模块，所述第三电容的另一端连接第四电容的一端，所述第四电容的另一端接地、也连接第二电容的另一端、中频滤波单元、低频滤波单元和大功率二极管的正极。所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路中，所述中频滤波单元包括第五电容，所述第五电容的一端连接信号输入端、第一电容的一端、第三电容的一端、低频滤波单元、大功率二极管的负极和低通滤波模块，所述第五电容的另一端接地、也连接第二电容的另一端、第三电容的另一端、低频滤波单元和大功率二极管的正极。所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路中，所述低频滤波单元包括第六电容，所述第六电容的一端连接信号输入端、第一电容的一端、第三电容的一端、第五电容的一端、大功率二极管的负极和低通滤波模块，所述第六电容的另一端接地、也连接第二电容的另一端、第三电容的另一端、第五电容的另一端和大功率二极管的正极。所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路中，所述低通滤波模块包括第一电感和第七电容，所述第一电感的一端连接信号输入端、第一电容的一端、第三电容的一端、第五电容的一端、第六电容的一端和大功率二极管的负极，所述第一电感的另一端连接第七电容的一端、中低频滤波模块、脉冲抑制模块、第二滤波模块和信号输出端，所述第七电容的另一端连接中低频滤波模块、脉冲抑制模块、第二滤波模块和接地端。所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路中，所述中低频滤波模块包括第八电容和第九电容，所述第八电容的一端连接第一电感的另一端、第七电容的一端、第九电容的一端、脉冲抑制模块、第二滤波模块和信号输出端，所述第八电容的另一端连接第七电容的另一端、第九电容的另一端、脉冲抑制模块、第二滤波模块和接地端。所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路中，所述脉冲抑制模块包括TVS管，所述TVS管的第一端连接所述第一电感的另一端、第七电容的一端、第八电容的一端、第九电容的一端、第二滤波模块和信号输出端，所述TVS管的第二端连接第七电容的另一端、第八电容的另一端、第九电容的另一端、第二滤波模块和接地端。所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路中，所述第二滤波模块包括第一电解电容和第二电解电容，所述第一电解电容的一端连接所述第一电感的另一端、第七电容的一端、第八电容的一端、第九电容的一端、TVS管的第一端、第二电解电容的一端和信号输出端，所述第一电解电容的另一端连接所述第七电容的另一端、第八电容的另一端、第九电容的另一端、TVS管的第二端、第二电解电容的另一端和接地端。相较于现有技术，本专利技术提供的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路，包括第一滤波模块、大功率二极管、低通滤波模块、中低频滤波模块、脉冲抑制模块和第二滤波模块，信号输入端输入的杂波信号经过第一滤波模块进行滤波后，由大功率二极管抑制信号中反向脉冲后输出第一信号并在电源反接时切断电源，第一信号经过低通滤波模块进行高频谐波的杂讯干扰消除后输出第二信号至中低频滤波模块，由中低频滤波模块进行中低频滤波后再经脉冲抑制模块钳位脉冲电压后输出第三信号至第二滤波模块，第三信号经过第二滤波模块进行滤波处理后从信号输出端输出。本专利技术替代了传统电容滤波器和不合理的器件放置顺序常规方法，具有性能稳定和安全等级高，初级电路耐高压更高、抗机械性能更好的优点，而且相比于传统的抑制电路，本专利技术的抑制比更高。附图说明图1为本专利技术提供的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路的原理图。具体实施方式本专利技术提供一种用于车载初级电源的抗传导性干扰电路，为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图1，本专利技术提供的一种用于插在初级电源的抗传导性干扰电路，包括第一滤波模块10、大功率二极管D1、低通滤波模块20、中低频滤波模块30、脉冲抑制模块40和第二滤波模块50，其中所述第一滤波模块10、大功率二极管D1、低通滤波模块20、中低频滤波模块30、脉冲抑制模块40和第二滤波模块50依次连接。具体来说，信号输入端输入的是车载系统的发动机、继电器、稳定器介入和退出工作时产生的大量的杂讯和高次谐波的信号，信号输入端输入的杂波信号经过第一滤波模块10进行滤波后，由大功率二极管D1抑制信号中的反向脉冲后输出第一信号并在电源反接时切断电源，第一信号经过低通滤波模块20进行高频谐波的杂讯干扰消除后输出第二信号至中低频滤波模块30，由中低频滤波模块30进行中低频滤波后再经脉冲抑制模块40钳位脉冲电压后输出第三信号至第二滤波模块50，第三信号经过第二滤波模块50进行滤波处理后从信号输出端输出。换而言之，本专利技术是根据电容谐振原理来进行初级的分布式杂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车载初级电源的抗传导性干扰电路，其特征在于，包括第一滤波模块、大功率二极管、低通滤波模块、中低频滤波模块、脉冲抑制模块和第二滤波模块，信号输入端输入的杂波信号经过第一滤波模块进行滤波后，由大功率二极管抑制信号中的反向脉冲后输出第一信号并在电源反接时切断电源，第一信号经过低通滤波模块进行高频谐波的杂讯干扰消除后输出第二信号至中低频滤波模块，由中低频滤波模块进行中低频滤波后再经脉冲抑制模块钳位脉冲电压后输出第三信号至第二滤波模块，第三信号经过第二滤波模块进行滤波处理后从信号输出端输出。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载初级电源的抗传导性干扰电路，其特征在于，包括第一滤波模块、大功率二极管、低通滤波模块、中低频滤波模块、脉冲抑制模块和第二滤波模块，信号输入端输入的杂波信号经过第一滤波模块进行滤波后，由大功率二极管抑制信号中的反向脉冲后输出第一信号并在电源反接时切断电源，第一信号经过低通滤波模块进行高频谐波的杂讯干扰消除后输出第二信号至中低频滤波模块，由中低频滤波模块进行中低频滤波后再经脉冲抑制模块钳位脉冲电压后输出第三信号至第二滤波模块，第三信号经过第二滤波模块进行滤波处理后从信号输出端输出。2.根据权利要求1所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路，其特征在于，所述第一滤波模块包括超高频滤波单元、高频滤波单元、中频滤波单元和低频滤波单元，所述超高频滤波单元、高频滤波单元、中频滤波单元和低频滤波单元均并联，其并联体的一端连接信号输入端、大功率二极管的负极和低通滤波模块，其并联体的另一端接地、也连接所述大功率二极管的正极。3.根据权利要求2所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路，其特征在于，所述超高频滤波单元包括第一电容和第二电容，所述第一电容的一端连接信号输入端、高频滤波单元、中频滤波单元、低频滤波单元、大功率二极管的负极和低通滤波模块，所述第一电容的另一端连接第二电容的一端，所述第二电容的另一端接地、也连接高频滤波单元、中频滤波单元、低频滤波单元和大功率二极管的正极。4.根据权利要求3所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路，其特征在于，所述高频滤波单元包括第三电容和第四电容，所述第三电容的一端连接信号输入端、第一电容的一端、中频滤波单元、低频滤波单元、大功率二极管的负极和低通滤波模块，所述第三电容的另一端连接第四电容的一端，所述第四电容的另一端接地、也连接第二电容的另一端、中频滤波单元、低频滤波单元和大功率二极管的正极。5.根据权利要求4所述的用于车载初级电源的抗传导性干扰电路，其特征在于，所述中频滤波单元包括第五电容，所述第五电容的一端连接信号输入端、第一电容的一端、第三电容的一端、低频滤波单元、大功率二极管的负极和低通滤波模块，所述第五电容的另一端接地、也连接第二电容的另一端、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：宗茂伟，马伟，罗德祥，
申请(专利权)人：深圳市智行畅联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44