A deep-sea deformation gap automatic compensatory clamp, including water sac rubber, the interior of the water capsule is relatively installed with a supporting cylinder and a guide cylinder. The end of the supporting cylinder is mounted by a locking screw, and the end of the cylinder can be mounted by a fastener to the rear cover of the water capsule, from the inside of the supporting cylinder and the inner cylinder barrel. A water tank cavity is formed; the back end of the back cover of the water tank is installed with a cylinder cylinder, the end of the cylinder barrel is installed with the rear end cover through the fastener, the piston is installed inside the cylinder barrel, the piston rod is extended in the middle of the piston, the piston rod passes through the hole in the middle of the middle of the back cover of the water capsule; and the pressure bucket is also included, and the input end of the pressure bucket is passed through the balance valve and the water. The cylinder cylinder is connected. No external power source is needed to compensate for the deformation gap, and the clearance compensation range is large, which can provide stable clamping force and work stably and reliably.
【技术实现步骤摘要】
深海变形间隙自动补偿夹紧器
本专利技术涉及液压补偿器
,尤其是一种深海变形间隙自动补偿夹紧器。
技术介绍
海洋覆盖地球约有70.8%的表面,蕴含着丰富的生物、矿产、化学和动力资源,是人类最后可利用的领地之一。海洋不仅面积超过陆地,而且深度也超过陆地。海洋最深处为马里亚纳海沟11500m,平均深度也达到了3795m,而陆地最高的珠穆朗玛峰为8848m,平均高度仅为875m。在陆上资源日益枯竭的情况下,对海洋资源的开发和利用越来越受到人们的重视。为了探测开发海洋资源,人们设计了各种水下设备,包括有缆远程控制水下运载器(ROV)、无缆自主导航水下运载器(AUV)、水下滑翔机、无人潜水器、载人潜水器等等。这些水下设备工作深度一直在增大,向着更深更广阔海域发展。美国载人潜水器“Alvin”号下潜深度可达4500m,日本载人潜水器“Shinkai6500”号下潜深度可达6500m,而我国的蛟龙号载人潜水器最深达到了7062m。这些设备必须在深海高压和地面常压两种工况下工作,由于材料的变形不一样,会导致连接位置的间隙大小产生变化,进而影响夹紧力和材料的应力应变状态,对设备安全带来隐患。现在针对深海变形间隙的补偿主要分为三种:机械弹簧式补偿器、液压系统补偿器和气囊蓄能式补偿器。第一种机械弹簧式补偿器技术成熟,材料品种多样化,结构简单可靠,能补偿的位移量也比较大,夹紧力大小可设计,但是由于夹紧力是弹性元件形变带来的,设计好后就无法调节夹紧力,夹紧力是随着深度变化在一个范围内变化的,特别是随着深度增加,变形间隙增加,为了保证在深海工况的夹紧力,在陆上常压时弹性元件变形必 ...
【技术保护点】
1.一种深海变形间隙自动补偿夹紧器,其特征在于:包括水囊橡胶(4),所述水囊橡胶(4)的内部相对安装有支撑缸桶(17)和导向缸桶(16),所述支撑缸桶(17)的端部通过锁紧螺钉(2)安装水囊前盖(1),所述导向缸桶(16)的端部通过紧固件安装水囊后盖(15),从而在支撑缸桶(17)和导向缸桶(16)的内部形成水囊腔(3);所述水囊后盖(15)的后端安装有水缸缸桶(7),所述水缸缸桶(7)的端部通过紧固件安装后端盖(8),所述水缸缸桶(7)的内部安装有活塞(6),所述活塞(6)中部伸出有活塞杆(5),所述活塞杆(5)穿过水囊后盖(15)中部的通孔;还包括耐压桶(10),所述耐压桶(10)的输入端通过平衡阀(9)与水缸缸桶(7)连通,还包括通海口(11),所述通海口(11)处通过过滤器(14)引入三路,一路通过溢流阀(13)和减压阀(12)与水缸缸桶(7)连通,另一路通过管路与后端盖(8)中部连通,再一路通过管路与平衡阀(9)连通。
【技术特征摘要】
1.一种深海变形间隙自动补偿夹紧器,其特征在于:包括水囊橡胶(4),所述水囊橡胶(4)的内部相对安装有支撑缸桶(17)和导向缸桶(16),所述支撑缸桶(17)的端部通过锁紧螺钉(2)安装水囊前盖(1),所述导向缸桶(16)的端部通过紧固件安装水囊后盖(15),从而在支撑缸桶(17)和导向缸桶(16)的内部形成水囊腔(3);所述水囊后盖(15)的后端安装有水缸缸桶(7),所述水缸缸桶(7)的端部通过紧固件安装后端盖(8),所述水缸缸桶(7)的内部安装有活塞(6),所述活塞(6)中部伸出有活塞杆(5),所述活塞杆(5)穿过水囊后盖(15)中部的通孔;还包括耐压桶(10),所述耐压桶(10)的输入端通过平衡阀(9)与水缸缸桶(7)连通,还包括通海口(11),所述通海口(11)处通过过滤器(14)引入三路,一路通过溢流阀(13)和减压阀(12)与水缸...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡浩龙,龙雷,沈雪,张万良,钱宇,
申请(专利权)人:中国船舶科学研究中心中国船舶重工集团公司第七零二研究所,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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