一种用于船舶舵机转子拆除的辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于船舶舵机转子拆除的辅助装置，属于船舶建造技术领域。该装置包括固定板和液压缸，固定板呈圆形，所述固定板上设有四个竖向通孔，四个竖向通孔以固定板的中心对称设置，四个竖向通孔内均穿设有螺柱，螺柱的上端均伸出至固定板的上方，螺柱的上端均紧固有定位螺母，螺柱的下端均伸出至固定板的下方，固定板的上表面设有四块第一加强筋板，第一加强筋板上均设有吊装孔，液压缸垂直设置在固定板的下表面，且液压缸的中心线通过固定板的中心。本发明专利技术在拆除舵机转子时采用液压驱动代替传统使用重物撞击的方法，施力方向稳定，施力大小可控，可以有效防止因拆装不当导致的舵机转子和舵杆之间出现卡死的现象。

An auxiliary device for ship steering engine rotor dismantling

The invention discloses an auxiliary device for removing the rotor of a ship steering gear, belonging to the technical field of ship construction. The device includes a fixed plate and a hydraulic cylinder, the fixed plate is round, and the fixed plate is provided with four vertical holes. The four vertical holes are arranged in the center of the fixed plate, and the four vertical holes are fitted with a stud. The upper end of the stud is extended above the fixed plate. The upper end of the stud is fastened with a positioning nut and a stud. The lower end of the fixed plate is extended below the fixed plate, the upper surface of the fixed plate is provided with four first reinforcement plates, and the first reinforcing bar is provided with a hoisting hole, and the hydraulic cylinder is vertically arranged on the lower surface of the fixed plate, and the center line of the hydraulic cylinder passes the center of the fixed plate. When removing the rotor of the rudder, the hydraulic drive is used instead of the traditional heavy object impact. The force direction is stable and the size of the force is controllable. It can effectively prevent the phenomenon of death between the rotor of the rudder and the rudder caused by unsuitable disassembly.

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶舵机转子拆除的辅助装置
本专利技术属于船舶建造
，特别是涉及样子用于船舶舵机转子拆除的辅助装置。
技术介绍
船舶在建造或者修理的过程中，若舵机转子与舵杆之间拂配有问题一般需要拆除转子，重新对舵杆进行拂配，通常情况下的做法为采用重物撞击舵杆的方式使舵机转子与舵杆分离，此种拆除方式耗时长，容易造成舵机平台结构的变形并带来施工安全隐患，撞击时受力不均也可能造成舵机转子与舵杆不易分离的现象。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的是提供一种用于船舶舵机转子拆除的辅助装置，用于解决船舶舵机转子难以拆除的问题。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种用于船舶舵机转子拆除的辅助装置，包括固定板和液压缸，所述固定板呈圆形，所述固定板上设有四个竖向通孔，所述四个竖向通孔以固定板的中心对称设置，所述四个竖向通孔内均穿设有螺柱，所述螺柱的上端均伸出至固定板的上方，所述螺柱的上端均紧固有定位螺母，所述螺柱的下端均伸出至固定板的下方，所述固定板的上表面设有四块第一加强筋板，所述四块第一加强筋板以固定板的中心为中心呈辐射状分布在固定板的上表面，且四块第一加强筋板两两垂直形成四个直角，所述四个直角的角平分线分别与四个竖向通孔的中心线相交，所述第一加强筋板上均设有吊装孔，所述液压缸垂直设置在固定板的下表面，且液压缸的中心线通过固定板的中心。优选的，所述固定板的上表面还设有四块第二加强筋板，所述四块第二加强筋板以固定板的中心为中心呈辐射状分布在固定板的上表面，且四块第二加强筋板分别处于四个直角的角平分线上。优选的，所述固定板、第一加强筋板和第二加强筋板为一体结构。优选的，所述固定板的下表面设有第一加强圈，所述第一加强圈沿固定板下表面的边缘设置。优选的，所述固定板的下表面还设有第二加强圈，所述第二加强圈呈圆环状，所述第二加强圈以固定板的中心为圆心，所述四个竖向通孔处于第一加强圈和第二加强圈之间。优选的，所述固定板、第一加强圈和第二加强圈为一体结构。优选的，所述第一加强筋板靠近固定板边缘的一端均经过倒角处理。优选的，所述液压缸的活塞杆伸出缸体的一端焊接在固定板的下表面。优选的，该装置还包括液压手摇泵，所述液压手摇泵和液压缸通过液压管道相连接。优选的，所述螺柱的上端设有螺柱驱动部，所述螺柱为双头螺柱。本专利技术的有益效果是：第一加强筋板和第二加强筋板用于增加固定板上表面的机械强度，第一加强圈和第二加强圈用于增强固定板下表面的机械强度，从而使该固定板具有较强的机械强度；所述四个第一加强筋板靠近固定板边缘的一端经倒角处理，可以有效防止第一加强筋板的端部对使用者或者船体造成损伤；本专利技术在拆除舵机转子时采用液压驱动代替传统使用重物撞击的方法，施力方向稳定，施力大小可控，可以有效防止因拆装不当导致的舵机转子和舵杆之间出现卡死的现象。附图说明图1为本专利技术用于船舶舵机转子拆除的辅助装置整体结构示意图之一。图2为本专利技术用于船舶舵机转子拆除的辅助装置整体结构示意图之二。图1和图2中：1为固定板，2为液压缸，3为螺柱，4为定位螺母，5为第一加强筋板，6为吊装孔，7为第二加强筋板，8为第一加强圈，9为第二加强圈，10为液压管道。具体实施方式下面结合附图和具体的实施案例来对本专利技术用于船舶舵机转子拆除的辅助装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本专利技术的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本专利技术的保护范围。实施例：如图1和图2所示，一种用于船舶舵机转子拆除的辅助装置，包括固定板1和液压缸2，所述固定板1呈圆形，所述固定板1上设有四个竖向通孔，所述四个竖向通孔以固定板1的中心对称设置，所述四个竖向通孔内均穿设有螺柱3，所述螺柱3的上端均伸出至固定板1的上方，所述螺柱3的上端均紧固有定位螺母4，所述螺柱3的下端均伸出至固定板1的下方，所述固定板1的上表面设有四块第一加强筋板5，所述四块第一加强筋板5以固定板1的中心为中心呈辐射状分布在固定板1的上表面，且四块第一加强筋板5两两垂直形成四个直角，所述四个直角的角平分线分别与四个竖向通孔的中心线相交，所述第一加强筋板5上均设有吊装孔6，所述液压缸2垂直设置在固定板1的下表面，且液压缸2的中心线通过固定板1的中心。本实施例中，所述固定板1的上表面还设有四块第二加强筋板7，所述四块第二加强筋板7以固定板1的中心为中心呈辐射状分布在固定板1的上表面，且四块第二加强筋板7分别处于四个直角的角平分线上；所述固定板1、第一加强筋板5和第二加强筋板7为一体结构；所述固定板1的下表面设有第一加强圈8，所述第一加强圈8呈圆环状，所述第一加强圈8沿固定板1下表面的边缘设置；所述固定板1的下表面还设有第二加强圈9，所述第二加强圈9呈圆环状，所述第二加强圈9以固定板1的中心为圆心，所述四个竖向通孔处于第一加强圈8和第二加强圈9之间；所述固定板1、第一加强圈8和第二加强圈9为一体结构；所述第一加强筋板5靠近固定板1边缘的一端均经过倒角处理；所述液压缸2的活塞杆伸出缸体的一端焊接在固定板1的下表面；该装置还包括液压手摇泵，所述液压手摇泵和液压缸2通过液压管道10相连接；所述螺柱3的上端设有螺柱驱动部，所述螺柱驱动部为焊接在螺柱3上端的螺母，通过旋转螺母可以带动螺柱3旋转，所述螺柱3为双头螺柱。在本实施例中选用液压手摇泵作为液压动力来源，当然也可以选用其他液压驱动系统作为动力来源。在本实施例中，所述第一加强筋板5和第二加强筋板7用于增加固定板1上表面的机械强度，第一加强圈8和第二加强圈9用于增强固定板1下表面的机械强度，从而使该固定板1具有较强的机械强度；所述吊装孔6用于吊装该装置，所述四个第一加强筋板5靠近固定板1边缘的一端经倒角处理，可以有效防止第一加强筋板5的端部对使用者或者船体造成损伤；本实施例在拆除舵机转子时采用液压驱动代替传统使用重物撞击的方法，施力方向稳定，施力大小可控，可以有效防止因拆装不当导致的舵机转子和舵杆之间出现卡死的现象。在使用时，将该装置放置在舵杆的端部，液压缸2的缸体底部与舵杆的端部贴合，将四个螺柱3分别旋入舵机转子上的四个螺栓孔内，并将螺柱3上端的定位螺母4紧固，使定位螺母4的下表面均与固定板1的上表面贴合，启动液压手摇泵，液压缸2的活塞杆逐步伸出液压杆2的缸体，液压缸2通过固定板1和四个螺柱3带动舵机转子在舵杆上移动，实现舵机转子与舵杆的分离。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶舵机转子拆除的辅助装置，其特征在于，该装置包括固定板（1）和液压缸（2），所述固定板（1）呈圆形，所述固定板（1）上设有四个竖向通孔，所述四个竖向通孔以固定板（1）的中心对称设置，所述四个竖向通孔内均穿设有螺柱（3），所述螺柱（3）的上端均伸出至固定板（1）的上方，所述螺柱（3）的上端均紧固有定位螺母（4），所述螺柱（3）的下端均伸出至固定板（1）的下方，所述固定板（1）的上表面设有四块第一加强筋板（5），所述四块第一加强筋板（5）以固定板（1）的中心为中心呈辐射状分布在固定板（1）的上表面，且四块第一加强筋板（5）两两垂直形成四个直角，所述四个直角的角平分线分别与四个竖向通孔的中心线相交，所述第一加强筋板（5）上均设有吊装孔（6），所述液压缸（2）垂直设置在固定板（1）的下表面，且液压缸（2）的中心线通过固定板（1）的中心。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶舵机转子拆除的辅助装置，其特征在于，该装置包括固定板（1）和液压缸（2），所述固定板（1）呈圆形，所述固定板（1）上设有四个竖向通孔，所述四个竖向通孔以固定板（1）的中心对称设置，所述四个竖向通孔内均穿设有螺柱（3），所述螺柱（3）的上端均伸出至固定板（1）的上方，所述螺柱（3）的上端均紧固有定位螺母（4），所述螺柱（3）的下端均伸出至固定板（1）的下方，所述固定板（1）的上表面设有四块第一加强筋板（5），所述四块第一加强筋板（5）以固定板（1）的中心为中心呈辐射状分布在固定板（1）的上表面，且四块第一加强筋板（5）两两垂直形成四个直角，所述四个直角的角平分线分别与四个竖向通孔的中心线相交，所述第一加强筋板（5）上均设有吊装孔（6），所述液压缸（2）垂直设置在固定板（1）的下表面，且液压缸（2）的中心线通过固定板（1）的中心。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶舵机转子拆除的辅助装置，其特征在于，所述固定板（1）的上表面还设有四块第二加强筋板（7），所述四块第二加强筋板（7）以固定板（1）的中心为中心呈辐射状分布在固定板（1）的上表面，且四块第二加强筋板（7）分别处于四个直角的角平分线上。3.根据权利要求2所述的一种用于船舶舵机转子拆除的辅助装置，其特征在于，所述固定板（1）、第一加强筋板（5）和第二加强筋板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗金，田瑞，马一鸣，李伟，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31