汽车曲轴主轴颈的半自动电刷镀修复装置制造方法及图纸

一种汽车技术领域的汽车曲轴主轴颈半自动电刷镀修复装置，其中：头架固定在机架上，调速电机固定在头架上，头卡盘座通过头架中的齿轮减速机构与调速电机相连接，头卡盘固定在头卡盘座上，曲轴装卡在头卡盘、尾卡盘之间，尾卡盘固定在尾卡盘座上，尾卡盘座与尾架联接在一起，尾架安装在机架上，进给丝杠、进给手轮固定安装在机架上，拖板与进给丝杠构成螺旋传动机构，电镀头座固定安装在拖板上，阳极电镀头安装在电镀头座上，由供液槽、抽液泵、供液管和供液喷嘴构成供液系统，抽液泵固定安装在拖板上，外接刷镀电源的正负两极连接至阳极电镀头和头卡盘。本发明专利技术可以提高汽车曲轴主轴颈修复的工作效率，得到稳定的生产工艺。

【技术实现步骤摘要】
汽车曲轴主轴颈的半自动电刷镀修复装置
本专利技术涉及的是一种汽车
的装置，尤其涉及的是一种汽车曲轴主轴颈的半自动电刷镀修复装置。
技术介绍
目前，我国每年有大量的汽车报废，产生的退役汽车零部件可达数百万吨。我国汽车退役零部件一般都作为废钢铁进行材料级回收，而欧、美、日等发达国家，相当一部分汽车退役零部件经过再制造后，流向配件市场，并且已形成一个庞大的汽车零部件再制造产业。因此，从可持续发展的观念出发，发展汽车退役零部件的回收与再制造技术，对节能节材、环境保护，推动社会-经济-环境全面、协调、可持续发展有重大意义。汽车曲轴主轴颈，由于在工作中、尤其是在发动机启动时，轴承润滑状态不良，造成了曲轴主轴颈的表面磨损，因此，曲轴再制造时必须对曲轴主轴颈进行尺寸修复。目前，国内修复曲轴主轴颈一般采用磨削加工工艺，这种修复工艺的缺点是修复后的曲轴主轴颈尺寸与新品的原始尺寸不一致，需更换较厚的发动机主轴承轴瓦。为克服此缺点，采用电刷镀修复工艺，先在曲轴主轴颈上生成一定厚度和结合强度的金属镀层，然后再磨削加工至新品原始尺寸，这种修复工艺虽然复杂，但是，修复后的曲轴主轴颈尺寸与新品的原始尺寸一致，互换性好。目前，曲轴主轴颈的电刷镀修复工艺均为手工操作，手工电刷镀存在：工作效率低、电刷镀工艺参数难以控制、难以形成批量化生产等缺点。经对现有技术文献的检索发现，至今尚未发现与本专利技术主题相同或者类似的文献报道。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服汽车曲轴主轴颈手工电刷镀修复工艺的不足，提供一种汽车曲轴主轴颈的半自动电刷镀修复装置，从而提高汽车曲轴主轴颈尺寸修复-->的效率、使电刷镀工艺参数易于控制，适用于批量化的汽车曲轴再制造。本专利技术是通过以下技术方案实现的，本专利技术装置包括：调速电机、机架、进给丝杠、电刷镀电源、拖板、调节螺钉、电镀头座、阳极电镀头、抽液泵、供液管、进给手轮、尾架、尾卡盘座、尾卡盘、供液槽、供液喷嘴、头卡盘、头卡盘座、头架。头架固定安装在机架上，调速电机固定安装在头架上，头卡盘座通过头架中的齿轮减速机构与调速电机相连接，头卡盘固定安装在头卡盘座上。曲轴装卡在头卡盘、尾卡盘之间。尾卡盘固定安装在尾卡盘座上，尾卡盘座与尾架联接在一起，尾架安装在机架上，并可沿机架上的导轨作轴向移动，以适应不同长度的曲轴。当调速电机工作时，调速电机带动头卡盘座、头卡盘、尾卡盘、尾卡盘座和曲轴一起作旋转运动。进给丝杠、进给手轮固定安装在机架上，拖板与进给丝杠构成螺旋传动机构，转动进给手轮，使拖板沿进给丝杠作纵向进给运动。电镀头座固定安装在拖板上，阳极电镀头安装在电镀头座上，可前后调节与曲轴主轴颈的相对位置，并通过调节螺钉加以紧固。由供液槽、抽液泵、供液管和供液喷嘴构成供液系统，供液槽置底于机架下方，抽液泵固定安装在拖板上，供液管一端放在液体内，另一端由抽液泵输出端接出，引流至供液喷嘴，对曲轴主轴颈的工作部位供刷镀液。外接刷镀电源的正负两极连接至阳极电镀头和头卡盘。当进行曲轴主轴颈修复时，应调节头卡盘、尾卡盘和曲轴的中心在同一条回转线上，调节好阳极电镀头与曲轴主轴颈的相对位置，紧固调节螺钉，并调节好供液喷嘴的角度和高度，启动供液系统，闭合调速电机的电源开关，使头卡盘座、头卡盘、尾卡盘、尾卡盘座和曲轴一起作旋转运动，闭合刷镀电源的回路，开始对曲轴进行修复。应用本专利技术，就可以实现对曲轴主轴颈半自动化的电刷镀尺寸修复，提高曲轴主轴颈电刷镀尺寸修复的效率三倍以上，并且能够保证工艺的稳定性，由此可以应用于批量化的汽车曲轴的再制造。附图说明图1为本专利技术结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明：本实施例在以本专利技术技术方案-->为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1所示，本实施例包括：调速电机1、机架2、进给丝杠3、电刷镀电源4、拖板5、调节螺钉6、电镀头座7、阳极电镀头8、抽液泵9、供液管10、进给手轮11、尾架12、尾卡盘座13、尾卡盘14、供液槽15、供液喷嘴16、头卡盘18、头卡盘座19、头架20。头架20固定安装在机架2上，调速电机1固定安装在头架20上，头卡盘座19通过头架20中的齿轮减速机构与调速电机1相连接，头卡盘18固定安装在头卡盘座19上。曲轴17装卡在头卡盘18、尾卡盘14之间。尾卡盘14固定安装在尾卡盘座13上，尾卡盘座13与尾架12联接在一起，尾架12安装在机架2上，并可沿机架2上的导轨作轴向移动，以适应不同长度的曲轴17。当调速电机1工作时，调速电机1带动头卡盘座19、头卡盘18、尾卡盘14、尾卡盘座13和曲轴17一起作旋转运动。进给丝杠3、进给手轮11固定安装在机架2上，拖板5通过内螺孔与进给丝杠3联接，构成螺旋传动机构，转动进给手轮11，使拖板5沿进给丝杠3作纵向进给运动。电镀头座7固定安装在拖板5上，阳极电镀头8安装在电镀头座7上，可前后调节与曲轴17主轴颈的相对位置，并通过调节螺钉6加以紧固。由供液槽15、抽液泵9、供液管10和供液喷嘴16构成供液系统，供液槽15置底于机架2下方，抽液泵9固定安装在拖板5上，供液管10一端放在液体内，另一端由抽液泵9输出端接出，引流至供液喷嘴16，对曲轴17主轴颈的工作部位供刷镀液。外接刷镀电源4的正负两极连接至阳极电镀头8和头卡盘18。当进行曲轴17主轴颈修复时，应调节头卡盘18、尾卡盘14和曲轴17的中心在同一条回转线上，调节好阳极电镀头8与曲轴17主轴颈的相对位置，紧固调节螺钉6，并调节好供液喷嘴16的角度和高度，启动由供液槽15、抽液泵9、供液管10和供液喷嘴16构成的供液系统，闭合调速电机1的电源开关，使头卡盘座19、头卡盘18、尾卡盘14、尾卡盘座13和曲轴17一起作旋转运动，闭合刷镀电源4的回路，开始对曲轴17进行修复。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车曲轴主轴颈的半自动电刷镀修复装置，其特征在于，包括：调速电机（１）、机架（２）、进给丝杠（３）、电刷镀电源（４）、拖板（５）、调节螺钉（６）、电镀头座（７）、阳极电镀头（８）、抽液泵（９）、供液管（１０）、进给手轮（１１）、尾架（１２）、尾卡盘座（１３）、尾卡盘（１４）、供液槽（１５）、供液喷嘴（１６）、头卡盘（１８）、头卡盘座（１９）、头架（２０），头架（２０）固定在机架（２）上，调速电机（１）固定在头架（２０）上，头卡盘座（１９）通过头架（２０）与调速电机（１）相连接，头卡盘（１８）固定在头卡盘座（１９）上，曲轴（１７）装卡在头卡盘（１８）、尾卡盘（１４）之间，尾卡盘（１４）固定在尾卡盘座（１３）上，尾卡盘座（１３）与尾架（１２）联接在一起，尾架（１２）设在机架（２）上，进给丝杠（３）、进给手轮（１１）固定在机架（２）上，拖板（５）通过内螺孔与进给丝杠（３）联接，电镀头座（７）固定在拖板（５）上，阳极电镀头（８）设在电镀头座（７）上，前后调节与曲轴（１７）主轴颈的相对位置，并通过调节螺钉（６）紧固，供液槽（１５）、抽液泵（９）、供液管（１０）和供液喷嘴（１６）构成供液系统，对曲轴（１７）主轴颈的工作部位供刷镀液，外接刷镀电源（４）的正负两极连接至阳极电镀头（８）和头卡盘（１８）。...

【技术特征摘要】
1、一种汽车曲轴主轴颈的半自动电刷镀修复装置，其特征在于，包括：调速电机(1)、机架(2)、进给丝杠(3)、电刷镀电源(4)、拖板(5)、调节螺钉(6)、电镀头座(7)、阳极电镀头(8)、抽液泵(9)、供液管(10)、进给手轮(11)、尾架(12)、尾卡盘座(13)、尾卡盘(14)、供液槽(15)、供液喷嘴(16)、头卡盘(18)、头卡盘座(19)、头架(20)，头架(20)固定在机架(2)上，调速电机(1)固定在头架(20)上，头卡盘座(19)通过头架(20)与调速电机(1)相连接，头卡盘(18)固定在头卡盘座(19)上，曲轴(17)装卡在头卡盘(18)、尾卡盘(14)之间，尾卡盘(14)固定在尾卡盘座(13)上，尾卡盘座(13)与尾架(12)联接在一起，尾架(12)设在机架(2)上，进给丝杠(3)、进给手轮(11)固定在机架(2)上，拖板(5)通过内螺孔与进给丝杠(3)联接，电镀头座(7)固定在拖板(5)上，阳极电镀头(8)设在电镀头座(7)上，前后调节与曲轴(17)主轴颈的相对位置，并通过调节螺钉(6)紧固...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈铭，余建柏，
申请(专利权)人：上海交通大学，
类型：发明
国别省市：31[]