一种汽车后尾灯检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后尾灯检具，属于汽车检具领域。它包括底座和多个检测块；所述多个检测块通过检测块支架安装在底座上，多个检测块构成三组检测块组，三组检测块组围成一个空间三角形的检测区域，该检测区域中检测块的内侧面为检测面，检测面分别与汽车后尾灯的安装配合面相匹配。本实用新型专利技术针对汽车后尾灯形状专门设计的检具，可快速高效的检测后尾灯装配时的面差和间隙，以及各装配孔和装配面的位置关系，具有维护、保养和使用成本相对较低。 1

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后尾灯检具
本技术属于汽车检具领域，具体地说，涉及一种汽车后尾灯检具。
技术介绍
汽车尾灯是汽车制造中必不可少的零件，其制造尺寸精度和质量是非常重要的一个环节，如果尾灯在制造当中产生了变形、螺丝松动、总成装配尺寸超差等问题，会直接影响整个车辆外观效果和使用寿命，间接影响到了一个汽车厂家的口碑。随着汽车行业的快速发展，消费者审美观的提高，对于汽车的外观造型更加注重，这也要求汽车企业对汽车外观设计越来越高。例如，汽车上的前大灯、雾灯、后尾灯等灯具很多都是成非规则的三维曲面造型，其装配精度要求很高，在生产后需要对其配合面进行精度检测，以保证装配的位置精度，避免出现间隙、面差等问题；但是传统的测量方法，如卡尺、千分尺、塞规、平台测量技术等，无法实现此种形状复杂形状零部件的检测要求。因此，检具随之出现，它是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，尤其是汽车零部件，以替代传统专业测量工具。检具在汽车上应用很多，如中国专利申请号为：201510350892.2，公开日为：2015年10月14日的专利文献，公开了一种后尾灯检具，解决了现有汽车AB式后尾灯检具采用三套独立检具成本高而且检测工序复杂的技术问题。该后尾灯检具采用A灯检测部固定，B灯检测部设置在带有横向滑轨和定位锁销的滑动底板，在A、B灯检测部之间设置有条形测量块，测量块两端分别通过一组螺栓和螺栓定位架固定。它能通过测量块同时对A灯和B灯分别检测，在卸掉测量块后对A灯和B灯一起模拟实车互检因此，实现了通过一套检具方便快捷的对AB式后尾灯完成全部检测，并达到准确检测的效果，其结构简单，降低了检具成本，提高检测效率。又如，中国专利申请号为：201520523401.5，公开日为：2015年11月18日的专利文献，公开了一种汽车尾灯检具，其技术方案是由安装板、侧围检块、后盖检块、翻转机构组成，其中安装板与侧围检块通过螺钉固定，侧围检块按照侧围3D数据加工制作，后盖检块与翻转机构通过圆柱销定位和螺钉固定，保证相互间位置关系，翻转机构与安装板通过圆柱销定位和螺钉固定，让后盖检块、翻转机构、安装板三者之间精确定位，当主尾灯实物安装到侧围检块，后盖尾灯实物安装到后盖检块后，模拟真车后盖开关状态，来检查后盖尾灯与后盖、侧围、主尾灯之间的平度、间隙及尺寸匹配关系。该方案解决了后尾灯在装车时出现的平度和间隙尺寸超差等问题。上述两种方案都是对于汽车尾灯的检测，可提高检测效率和控制外形质量，但是检具是针对性检测工具，对于不同形状结构的汽车尾灯和不同的检测目的，装配面、外形或零部件相对位置等，需要专门设计相应的检具才能满足检测要求。例如图1中的汽车后尾灯，其需要检测其开口处的三个曲面围成的空间三角形安装面，以保证此后尾灯安装时三个曲面安装面与车体之间不会产生干涉或存在超差间隙，这是上述两种方案或现有其它检具所不能完成的。
技术实现思路
1、要解决的问题本技术提供一种汽车后尾灯检具，其目的在于解决
技术介绍
中所指出的汽车后尾灯由三个曲面围成的空间三角形的安装面形状精度难以检测的问题。本技术的汽车后尾灯检具是针对汽车后尾灯形状专门设计的检具，可快速高效的检测后尾灯装配时的面差和间隙，以及各装配孔和装配面的位置关系，具有维护、保养和使用成本相对较低。2、技术方案为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。一种汽车后尾灯检具，包括底座和多个检测块；所述多个检测块通过检测块支架安装在底座上，多个检测块构成三组检测块组，三组检测块组围成一个空间三角形的检测区域，该检测区域中检测块的内侧面为检测面，检测面分别与汽车后尾灯的安装配合面相匹配。作为本技术的进一步改进，所述三组检测块组分别为第一检测块组、第二检测块组和第三检测块组，第一检测块组和第二检测块组由两个检测块组成，第三检测块组由一个检测块组成。作为本技术的进一步改进，所述第二检测块组的内侧靠中间位置设置有一个定位柱台，第三检测块组的内侧靠近第二检测块组的位置设置有另一个定位柱台。作为本技术的进一步改进，所述第一检测块组内侧靠中间位置和靠近第三检测块组的检测块支架上分别设置有一个定位销。作为本技术的进一步改进，所述第三检测块组通过平移机构可移动设置在底座上。作为本技术的进一步改进，所述平移机构包括滑座和滑轨；所述第三检测块组通过固定板安装在滑座上，滑轨设置在底座上，滑座与滑轨滑动配合。作为本技术的进一步改进，所述滑座上设置有手推柄和可插入底座中的锁紧销。作为本技术的进一步改进，所述底座为矩形板，其相对的两侧各设有一对提手。作为本技术的进一步改进，所述底座上表面的四个拐角处各设有一个基准块，底座底部设置有调节支腿。3、有益效果相比于现有技术，本技术的有益效果为：(1)本技术汽车后尾灯检具，通过模拟汽车后尾灯实际装配时的状态来检测其各个安装面的精度，达到高效检测汽车后尾灯生产是否符合设计要求的目的；在检测时，后尾灯三个曲面装配面分别与检具的三组检测块组中检测块的内侧检测面相匹配，模拟实际安装状态，使用间隙尺及面差规检测后尾灯各安装面相对检测面的间隙和面差，从而完成对汽车后尾灯的检测。(2)本技术汽车后尾灯检具，根据后尾灯安装面的长短和曲面形状，将其中两个较长和相对曲率较大的检测块组用两个检测块组成，这样方便加工和安装，降低检具制造难度和成本，也便于对检具进行修磨调整，使检具检测形状更加接近设计形状。(3)本技术汽车后尾灯检具，在三组检测块组围成的检测区域内设置定位柱台作为后尾灯安装时的定位基准，而作为后尾灯实际安装到汽车上的安装支架则固定到定位柱台上，符合实际的安装固定情况，检测更加精确，且定位后通过定位销将后尾灯位置固定，防止在检测过程中后尾灯发生移动造成的检测不准。(4)本技术汽车后尾灯检具，将其中一组检测块组通过平移机构设置在底座上，此种可移动式结构设计，可方便将后尾灯卡入检测区域内；而滑座上的手推柄可方便推动滑座，从而移动检测块组位置，滑座调整到位后可通过锁紧销插入底座中将位置固定。(5)本技术汽车后尾灯检具，底座相对两侧的提手方便检具的移动；底座上的基准块用于在对检具加工好后，在三坐标测量仪上对其尺寸和位置精度进行检测时作为测量基准；而底座底部的调节支腿则对检具放置的支撑稳定性进行调节。附图说明图1为本技术检具所检测的汽车后尾灯的结构示意图；图2为本技术汽车后尾灯检具的立体结构示意图；图3为本技术检具对汽车后尾灯检测的状态示意图。图中：1、底座；101、提手；102、基准块；103、调节支腿；2、检测块支架；3、第一检测块组；4、第二检测块组；5、第三检测块组；6、定位柱台；7、定位销；8、平移机构；801、固定板；802、滑座；803、滑轨；804、手推柄；805、锁紧销。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术进一步进行描述。实施例如图2所示，本实施例提供一种汽车后尾灯检具，主要用于准确高效地检测汽车后尾灯安装配合面的面差和间隙，所检测的汽车后尾灯如图1所示，后尾灯外轮廓形状是由三个曲面装配面围成的空间三角形形状，这也是本检具所要检测的面，而后尾灯中间突出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后尾灯检具，包括底座(1)和多个检测块，其特征在于：所述多个检测块通

【技术特征摘要】
1.一种汽车后尾灯检具，包括底座(1)和多个检测块，其特征在于：所述多个检测块通过检测块支架(2)安装在底座(1)上，多个检测块构成三组检测块组，三组检测块组围成一个空间三角形的检测区域，该检测区域中检测块的内侧面为检测面，检测面分别与汽车后尾灯的安装配合面相匹配。2.根据权利要求1所述的一种汽车后尾灯检具，其特征在于：所述三组检测块组分别为第一检测块组(3)、第二检测块组(4)和第三检测块组(5)，第一检测块组(3)和第二检测块组(4)由两个检测块组成，第三检测块组(5)由一个检测块组成。3.根据权利要求2所述的一种汽车后尾灯检具，其特征在于：所述第二检测块组(4)的内侧靠中间位置设置有一个定位柱台(6)，第三检测块组(5)的内侧靠近第二检测块组(4)的位置设置有另一个定位柱台(6)。4.根据权利要求3所述的一种汽车后尾灯检具，其特征在于：所述第一检测块组(3)内侧靠中间位置和靠近第三检测块组(5)的检测块支架(2)上分...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志仁，
申请(专利权)人：马鞍山福源工业装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34