喷钼单锥同步齿环制造技术

本实用新型专利技术公开了一种喷钼单锥同步齿环，属于同步器零配件技术领域，其包括呈环状的本体和设于本体外周面的一圈过渡齿牙，所述本体的内周面呈锥面状，在内周面上设有螺纹油线和沿圆周方向均布的若干个轴向油槽；所述本体于内周面环口直径较大的侧端面开设有若干个连通到轴向油槽的倾斜的排油孔，排油孔与轴向油槽的数量相等；所述本体于内周面环口直径较大的侧端面上还开设有沿圆周呈放射状分布的多条弧形沟槽，弧形的弯曲方向与同步齿环的旋转方向相反。该喷钼单锥同步齿环能够实现摩擦面与同步齿环内部的同时冷却，并形成离心气流，从而加快排油速度，显著提高散热效果，延长同步齿环的使用寿命。 1

【技术实现步骤摘要】
喷钼单锥同步齿环
本技术涉及同步器零配件
，尤其涉及一种喷钼单锥同步齿环。
技术介绍
随着国内汽车制造业的迅猛发展，特别是中、重型汽车和大客车的高速发展，以及国外先进技术的引进，使中重型汽车朝着多档位、大吨位、高品质方向延伸和拓展，中、重型汽车同步器技术和工艺水平也随之不断提高与更新。同步器中的同步环和同步锥是汽车变速器为使换档轻便无声和延长结合齿寿命而设置的相互配合的同步器摩擦元件。工作时，同步环和同步锥配合产生摩擦力矩使主、被动元件在瞬间同步，从而实现主、被动元件无冲击且轻便无声的换档。现有的喷钼同步环包括呈环状的本体，本体的内锥面上设有螺纹油线（螺纹油线的用途是在同步过程中切断齿轮油油膜，实现同步作用），螺纹油线的表面喷敷有钼摩擦层，内锥面上还设有多个沿圆周方向分布的轴向油槽(轴向油槽的用途是将齿轮油从锥面上排出)。由于螺纹油线为粗螺纹油线，其牙顶较粗，所以在相同螺距情况下，其螺线截面排油面积较小，排油效果较差，则其带走摩擦产生的热量较少，不利于提高摩擦过程的稳定性，从而大大地降低了同步环的使用寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种散热效果显著、使用寿命长的喷钼单锥同步齿环。本技术的技术方案是：一种喷钼单锥同步齿环，包括呈环状的本体和设于本体外周面的一圈过渡齿牙，所述本体的内周面呈锥面状，在内周面上设有螺纹油线和沿圆周方向均布的若干个轴向油槽，其特征在于：所述本体于内周面环口直径较大的侧端面开设有若干个连通到轴向油槽的倾斜的排油孔，排油孔与轴向油槽的数量相等；所述本体于内周面环口直径较大的侧端面上还开设有沿圆周呈放射状分布的多条弧形沟槽，弧形的弯曲方向与同步齿环的旋转方向相反。在同步齿环旋转摩擦的过程中，一部分的齿轮油通过轴向油槽从内周面环口直径较大的一侧排出，还有一部分会经过排油孔从本体的侧端面排出，因此能够同时对摩擦面和同步齿环内部进行冷却，散热效果显著。呈放射状分布的弧形沟槽在同步齿环旋转的过程中会产生离心的气流，能够加快排油速度，快速带走摩擦产生的热量。作为优化的，本技术所述的排油孔与同步齿环中心轴的夹角为45～60度。作为优化的，本技术所述的弧形沟槽的宽度为1.2～1.4mm，深度由径向内侧向外侧逐渐减小到0，最大深度为0.3～0.4mm。作为优化的，本技术所述的轴向油槽的内周面环口直径较大的一端与相应的弧形沟槽的径向内侧端相接，相接处设置圆弧倒角。这样的结构能够最大可能地引导从轴向油槽排出的齿轮油乘上离心气流，快速排出并带走热量。作为优化的，本技术所述的螺纹油线为方牙螺纹结构，牙宽为1～1.2mm，牙顶高为0.3～0.4mm，螺距为2～2.2mm。作为优化的，本技术所述的螺纹油线的表面设有钼摩擦层，所述钼摩擦层的厚度为0.1～0.2mm。作为优化的，本技术所述的轴向油槽的数量为6～12个。本技术的有益效果是：通过在同步齿环本体的侧端面设置连通到轴向油槽的排油孔，实现摩擦面与同步齿环内部的同时冷却，显著提高了散热效果；通过在本体侧端面上设置呈放射状分布的弧形沟槽，在同步齿环旋转时形成离心气流，从而加快排油速度，快速带走摩擦产生的热量。综合上述设计，再优化螺纹油线的结构、参数等，大大提高了同步齿环摩擦过程的稳定性，延长了同步齿环的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图。图3为图2的P处放大图。图4为本技术实施例内周面螺纹油线的结构示意图。具体实施方式现结合附图和实施例对本技术作进一步的说明：如图1和图2所示，本实施例的喷钼单锥同步齿环，包括呈环状的本体10和设于本体10外周面的一圈过渡齿牙20，本体10的内周面呈锥面状，在内周面上设有螺纹油线30和沿圆周方向均布的若干个轴向油槽40。其中，如图4所示，螺纹油线30为方牙螺纹结构，牙宽为1～1.2mm，牙顶高为0.3～0.4mm，螺距为2～2.2mm，螺纹油线30的表面设有钼摩擦层31，钼摩擦层31的厚度为0.1～0.2mm，轴向油槽40的数量为6～12个。为了提高排油散热效果，如图3所示，本体10于内周面环口直径较大的侧端面开设有若干个连通到轴向油槽40的倾斜的排油孔50，同时对摩擦面和同步齿环内部进行冷却，排油孔50与同步齿环中心轴的夹角为45～60度，其数量与轴向油槽40的数量相等。另外，本体10还于内周面环口直径较大的侧端面上还开设有沿圆周呈放射状分布的多条弧形沟槽60，其宽度为1.2～1.4mm，深度由径向内侧向外侧逐渐减小到0，最大深度为0.3～0.4mm，弧形的弯曲方向与同步齿环的旋转方向相反，从而形成离心气流，加快排油速度。轴向油槽40的内周面环口直径较大的一端与相应的弧形沟槽60的径向内侧端相接，相接处设置圆弧倒角，从而最大可能地引导从轴向油槽40排出的齿轮油乘上离心气流，快速排出并带走热量。可以理解的是，对于本领域的普通技术人员来说，可以根据本技术的技术构思做出其它各种相应的改变与变形，而所有这些改变与变形都应属于本技术权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种喷钼单锥同步齿环，包括呈环状的本体和设于本体外周面的一圈过渡齿牙，所

【技术特征摘要】
1.一种喷钼单锥同步齿环，包括呈环状的本体和设于本体外周面的一圈过渡齿牙，所述本体的内周面呈锥面状，在内周面上设有螺纹油线和沿圆周方向均布的若干个轴向油槽，其特征在于：所述本体于内周面环口直径较大的侧端面开设有若干个连通到轴向油槽的倾斜的排油孔，排油孔与轴向油槽的数量相等；所述本体于内周面环口直径较大的侧端面上还开设有沿圆周呈放射状分布的多条弧形沟槽，弧形的弯曲方向与同步齿环的旋转方向相反。2.按照权利要求1所述的喷钼单锥同步齿环，其特征在于：所述排油孔与同步齿环中心轴的夹角为45～60度。3.按照权利要求2所述的喷钼单锥同步齿环，其特征在于：所述弧形沟槽的宽度为1.2～1.4mm...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡斌标，
申请(专利权)人：台州富特传动机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33