燃油滤清器支架和车辆制造技术

本公开涉及一种燃油滤清器支架和车辆，该燃油滤清器支架包括由弹性材料制成的U形架，所述U形架的两侧壁分别形成有能够与燃油滤清器形状匹配的第一弧形板(2)和第二弧形板(3)并具有夹持状态和拆卸状态，在所述夹持状态，所述第一弧形板(2)和所述第二弧形板(3)之间的开口小于所述燃油滤清器的直径，在所述拆卸状态，所述第一弧形板(2)和所述第二弧形板(3)之间的开口在所述滤清器的作用下扩大。本公开的燃油滤清器支架结构更为优化，不需要扳手、套筒等专用工具就能进行燃油滤清器的更换，节省售后维修保养工时和成本。 1

【技术实现步骤摘要】
燃油滤清器支架和车辆
本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种燃油滤清器支架和车辆。
技术介绍
燃油滤清器是汽车常规保养零部件，汽车每行驶10000公里或每1年都需要对其进行更换。现有的燃油滤清器支架结构为通过固定螺栓对燃油滤清器进行固定，在更换燃油滤清器时需要一并拆下，且需要使用扳手、套筒等专用工具，不方便维修保养且浪费维修工时。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种可方便更换燃油滤清器的燃油滤清器支架和车辆。为了实现上述目的，本公开第一方面：提供一种燃油滤清器支架，该燃油滤清器支架包括由弹性材料制成的U形架，所述U形架的两侧壁分别形成有能够与燃油滤清器形状匹配的第一弧形板和第二弧形板并具有夹持状态和拆卸状态，在所述夹持状态，所述第一弧形板和所述第二弧形板之间的开口小于所述燃油滤清器的直径，在所述拆卸状态，所述第一弧形板和所述第二弧形板之间的开口在所述滤清器的作用下扩大。可选地，在所述夹持状态，所述第一弧形板的周向长度为所述燃油滤清器外圆周的20-30％，所述第二弧形板的周向长度为所述燃油滤清器外圆周的20-30％。可选地，所述第一弧形板的轴向两端分别垂直地连接有沿径向向内延伸的第一限位挡板和第二限位挡板；所述第二弧形板的轴向两端分别垂直地连接有沿径向向内延伸的第三限位挡板和第四限位挡板；在所述夹持状态，所述第一限位挡板，第二限位挡板，第三限位挡板和第四限位挡板分别夹持在所述燃油滤清器的端面上。可选地，所述第一弧形板在所述开口处形成有远离所述开口翻转的第一弧形翻边；所述第二弧形板在所述开口处形成有远离所述开口翻转的第二弧形翻边。可选地，所述U形架的底部形成有U形安装板，所述U型安装板包括安装壁、与所述第一弧形板相连接的第一侧壁、和与所述第二弧形板相连接的第二侧壁，所述安装壁上开设有安装孔。可选地，所述安装壁上形成有加强筋。可选地，所述安装壁的侧边垂直地朝向远离所述燃油滤清器的方向伸出有定位安装块。可选地，所述第一弧形板和所述第二弧形板的轴向长度大于所述安装壁的轴向长度。可选地，所述燃油滤清器支架为金属钣金件。本公开第二方面：提供一种车辆，该车辆包括本公开第一方面所述的燃油滤清器支架。通过上述技术方案，本公开的燃油滤清器支架取代了传统的螺栓固定，通过与燃油滤清器形状相匹配的弧形板即可实现对燃油滤清器的加持固定，且弧形板之间的开口宽度远小于滤清器本体直径大小，能够防止滤清器脱出。当需要对燃油滤清器进行拆卸时，可徒手将燃油滤清器向开口方向移动，使开口张开、变大，直至将滤清器取出。本公开的燃油滤清器支架结构更为优化，不需要扳手、套筒等专用工具就能进行燃油滤清器的更换，节省售后维修保养工时和成本。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开提供的燃油滤清器支架的一种具体实施方式的主视图。图2是本公开提供的燃油滤清器支架的一种具体实施方式的侧视图。图3是本公开提供的燃油滤清器支架的一种具体实施方式的俯视图。图4-6是本公开提供的燃油滤清器支架与燃油滤清器的装配图。附图标记说明1U形安装板2第一弧形板3第二弧形板4第一限位挡板5第二限位挡板6第三限位挡板7第四限位挡板8第一弧形翻边9第二弧形翻边11安装壁12第一侧壁13第二侧壁14安装孔15加强筋16定位安装块具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指装置在实际使用状态下的上和下，“内、外”是针对结构的自身轮廓而言的。本公开第一方面：提供一种燃油滤清器支架，参考图1至图3。该燃油滤清器支架包括由弹性材料制成的U形架，U形架的两侧壁分别形成有能够与燃油滤清器形状匹配的第一弧形板2和第二弧形板3并具有夹持状态和拆卸状态，在夹持状态，第一弧形板2和第二弧形板3之间的开口小于燃油滤清器的直径，在拆卸状态，第一弧形板2和第二弧形板3之间的开口在滤清器的作用下扩大。本公开的燃油滤清器支架取代了传统的螺栓固定，通过与燃油滤清器形状相匹配的弧形板即可实现对燃油滤清器的加持固定，且弧形板之间的开口宽度远小于滤清器本体直径大小，能够防止滤清器脱出。当需要对燃油滤清器进行拆卸时，可徒手将燃油滤清器向开口方向移动，使开口张开、变大，直至将滤清器取出。为了进一步说明本公开的燃油滤清器支架的夹持状态和拆卸状态，图4至图6示出了本公开的燃油滤清器支架在加持状态时与燃油滤清器的装配图。当需要对如图4中所示的燃油滤清器进行拆卸时，可人工将燃油滤清器朝向图中的右侧移动，在燃油滤清器的作用下，第一弧形板2朝上方、第二弧形板3朝下方被撑开，两弧形板间的开口扩大，直到开口距离超过燃油滤清器的直径大小后，燃油滤清器脱离支架，即完成拆卸。根据本公开，为了使第一弧形板2和第二弧形板3之间的开口小于燃油滤清器的直径，在夹持状态，第一弧形板2的周向长度可以为燃油滤清器外圆周的20-30％，第二弧形板3的周向长度可以为燃油滤清器外圆周的20-30％。其中，周向长度是指在燃油滤清器的圆周方向上的长度。上述周向长度范围内的第一弧形板2和第二弧形板3既可确保对燃油滤清器的稳定夹持，也有利于更方便地对燃油滤清器进行安装和拆卸。此外，当采用具有适宜弹性系数的弹性材料制成本公开的燃油滤清器支架时，在夹持状态，第一弧形板2和第二弧形板3之间的开口距离与燃油滤清器的直径之比可以为1：(1.5～2)。根据本公开，为了防止燃油滤清器在轴向，即图2和图5中的左右方向发生移动，第一弧形板2的轴向两端可以分别垂直地连接有沿径向向内延伸的第一限位挡板4和第二限位挡板5；第二弧形板3的轴向两端可以分别垂直地连接有沿径向向内延伸的第三限位挡板6和第四限位挡板7。其中，轴向是指燃油滤清器的中心轴的方向，沿径向是指沿燃油滤清器的直径方向。这样，在夹持状态，第一限位挡板4，第二限位挡板5，第三限位挡板6和第四限位挡板7分别夹持在燃油滤清器的端面上，限制了燃油滤清器的轴向位移，避免其发生移动进而脱落。第一限位挡板4，第二限位挡板5，第三限位挡板6和第四限位挡板7可以分别形成为弧形。进一步地，为了便于燃油滤清器的安装，第一弧形板2在开口处可以形成有远离开口翻转的第一弧形翻边8；第二弧形板3在开口处可以形成有远离开口翻转的第二弧形翻边9。这样，在进行安装时，将燃油滤清器抵在第一弧形翻边8和第二弧形翻边之间并向支架内部推入，在燃油滤清器的作用下，第一弧形板2和第二弧形板3之间的开口逐渐扩大，直到达到夹持状态，安装完毕。本公开的燃油滤清器可以采用现有技术中的任意一种安装方式安装于车辆内。在本公开的一种具体实施方式中，U形架的底部可以形成有U形安装板1，U形安装板1包括安装壁11、与第一弧形板2相连接的第一侧壁12、和与第二弧形板3相连接的第二侧壁13。安装壁11上可以开设有安装孔14，安装时，可采用常规的固定件通过安装孔14进行固定安装。安装孔14的位置没有具体的限制，可根据实际需要进行设计。在上述具体实施方式中，为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油滤清器支架，其特征在于，该燃油滤清器支架包括由弹性材料制成的U形

【技术特征摘要】
1.一种燃油滤清器支架，其特征在于，该燃油滤清器支架包括由弹性材料制成的U形架，所述U形架的两侧壁分别形成有能够与燃油滤清器形状匹配的第一弧形板(2)和第二弧形板(3)并具有夹持状态和拆卸状态，在所述夹持状态，所述第一弧形板(2)和所述第二弧形板(3)之间的开口小于所述燃油滤清器的直径，在所述拆卸状态，所述第一弧形板(2)和所述第二弧形板(3)之间的开口在所述滤清器的作用下扩大。2.根据权利要求1所述的燃油滤清器支架，其特征在于，在所述夹持状态，所述第一弧形板(2)的周向长度为所述燃油滤清器外圆周的20-30％，所述第二弧形板(3)的周向长度为所述燃油滤清器外圆周的20-30％。3.根据权利要求1所述的燃油滤清器支架，其特征在于，所述第一弧形板(2)的轴向两端分别垂直地连接有沿径向向内延伸的第一限位挡板(4)和第二限位挡板(5)；所述第二弧形板(3)的轴向两端分别垂直地连接有沿径向向内延伸的第三限位挡板(6)和第四限位挡板(7)；在所述夹持状态，所述第一限位挡板(4)，第二限位挡板(5)，第三限位挡板(6)和第四限位挡板(7)分别夹持在所述燃油滤清器的端面上。4.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘玉军，陈东杰，李虹霞，陈德利，王志安，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11