发动机控制器检测系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽油发动机控制器检测技术领域，尤其是涉及一种发动机控制器检测系统；包括所述状态信号模拟输入装置、所述动力信号模拟发生装置和所述控制状态显示装置，所述状态信号模拟输入装置、所述动力信号模拟发生装置和所述控制状态显示装置分别与所述待测发动机控制器电连接；通过所述状态信号模拟输入装置和所述动力信号模拟发生装置解决现有汽车发动机控制器检测故障信息不完善的技术问题。 1

【技术实现步骤摘要】
发动机控制器检测系统
本技术涉及汽油发动机控制器检测
，尤其是涉及一种发动机控制器检测系统。
技术介绍
随着汽车消费的增长，汽车电脑板的检测维修市场也得到迅猛发展。车辆模拟器模拟汽车ECU(电子控制单元:ElectronicControlUnit)能完成汽车ECU的部分或全部过程，因此得到越来越多的关注；但是，目前市场上的大多数燃油汽车电脑故障诊断系统，只能模拟电流信号对汽车发动机控制器进行检测，且一个检测系统只能检测一种类型的发动机控制器，无法检测不同种类的发动机控制器在不同爆燃程度、不同冷却液温度、不同油门踏板位置等情况下向汽车发动机控制器发送的电磁波信号，致使汽车的许多故障信息未能检测出。因此，针对上述问题本技术急需提供一种新的发动机控制器检测系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新的发动机控制器检测系统，解决上述问题。本技术提供的一种发动机控制器检测系统，包括状态信号模拟输入装置、动力信号模拟发生装置和控制状态显示装置，所述状态信号模拟输入装置、所述动力信号模拟发生装置和所述控制状态显示装置分别与待测发动机控制器电连接；还包括TMAP检测部分，所述TMAP检测部分包括对比TMAP和至少两个转接接头，各所述转接接头均连接有TMAP电压表和TMAP压力表；待测TMAP和所述对比TMAP分别与一个所述转接接头连接。进一步地，还包括OBD解码器，所述OBD解码器与所述待测发动机控制器电连接。进一步地，还包括变压稳压器；所述状态信号模拟输入装置和所述动力信号模拟发生装置分别与所述变压稳压器电连接。进一步地，还包括内部供电电源，所述内部供电电源与所述变压稳压器电连接。进一步地，还包括电子节气门检测部分，所述电子节气门检测部分包括第一PWM方波信号模拟器和两个节气门电压表，所述第一PWM方波信号模拟器和各所述节气门电压表分别与待测电子节气门电连接。进一步地，还包括点火线圈检测部分，所述点火线圈检测部分包括第二PWM方波信号模拟器和观察孔，所述第二PWM方波信号模拟器与待测点火线圈电连接。本技术提供的一种发动机控制器检测系统与现有技术相比具有以下进步：1、本技术采用包括所述状态信号模拟输入装置、所述动力信号模拟发生装置和所述控制状态显示装置，所述状态信号模拟输入装置、所述动力信号模拟发生装置和所述控制状态显示装置分别与待测发动机控制器电连接的设计；所述动力信号模拟发生装置模拟不同类型的汽车发动机的曲轴、凸轮轴等动力系统的情况以及汽车发动机在不同爆震程度等情况下的各动力信号，并向所述待测发动机控制器发送动力信号，同时所述状态信号模拟输入装置模拟巡航开关、空调开关等情况向所述待测发动机控制器发送请求电压状态信号和模拟不同冷却液温度、不同油门踏板位置等情况向所述待测发动机控制器发送调节电压状态信号；对不同情况进行模拟、检测，实现了对所述待测发动机控制器的全面检测；通过观察所述控制状态显示装置中灯的亮灭可直观的观察到某组状态信号和某组动力信号情况下所述待控制器控制的电路的通断情况，使检测人员快速诊断出所述待测发动机控制器是否发出了正确的控制信号。通过一个本技术可实现对各类型的燃油汽车发动机控制器的检测，且可模拟汽车运转时的各种动力信号和状态信号对发动机控制器进行全面检测。2、本技术采用还包括OBD解码器，所述OBD解码器与所述待测发动机控制器电连接的设计；所述OBD解码器可详细的分析出所述待测发动机控制器在各种状态信号和动力信号情况下发出的控制信号的情况并进行分析，进而诊断出所述待测发动机控制器的故障信息。3、本技术采用还包括变压稳压器；所述状态信号模拟输入装置和所述动力信号模拟发生装置分别与所述变压稳压器电连接的设计；所述变压稳压器控制外部电源输入的电压，使输入所述状态信号模拟输入装置和所述动力信号模拟发生装置的电压均为稳定且符合用电设备用电要求的电压，防止电源电压过大烧坏用电设备或因电压不稳影响检测结果。4、本技术采用还包括所述内部供电电源，所述内部供电电源与所述变压稳压器电连接的设计；在无外部电源的情况下所述内部供电电源可以为用电设备供电，使本技术不受电源的限制，提高了本技术的实用性。5、本技术采用还包括所述电子节气门检测部分的设计，使本技术不光可以对所述待测发动机控制器进行全面的故障检测，也可以单独检测某个电子节气门，增加了本技术的实用性。6、本技术采用还包括所述点火线圈检测部分的设计；使本技术也可以对点火线圈进行检测，检测工程师无需单独准备点火线圈检测装备，增加了本技术的实用性，使检测简单、方便。7、本技术采用还包括所述TMAP检测部分的设计；检测时只需将待检测的TMAP和一个标准TMAP分别接入所述转接接头，即可通过对比观察两组所述TMAP电压表和所述TMAP压力表的值对待检测的TMAP进行故障诊断，直观、方便。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的实施例一的电器连接的示意图；图2为本技术的实施例二的电器连接的示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。实施例一：参见图1所示，本实施例提供的一种发动机控制器检测系统包括：状态信号模拟输入装置，用于模拟发动机在不同开关量和模拟量状态下发出的状态信号，并将状态信号发送至待测发动机控制器；动力信号模拟发生装置，用于模拟发动机的曲轴、凸轮轴和不同爆震程度等状态下发出的动力信号，并将动力信号发送至所述待测发动机控制器；控制状态显示装置，用于显示各状态信号和各动力信号情况下所述待测发动机控制器是否发出正确的控制信号；其中，所述状态信号模拟输入装置、所述动力信号模拟发生装置和所述控制状态显示装置分别与所述待测发动机控制器电连接。本技术采用包括所述状态信号模拟输入装置，用于模拟发动机在不同开关量和模拟量状态下的状态信号并将状态信号发送至所述待测发动机控制器；所述动力信号本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机控制器检测系统，其特征在于：包括状态信号模拟输入装置、动力信号模

【技术特征摘要】
1.一种发动机控制器检测系统，其特征在于：包括状态信号模拟输入装置、动力信号模拟发生装置和控制状态显示装置，所述状态信号模拟输入装置、所述动力信号模拟发生装置和所述控制状态显示装置分别与待测发动机控制器电连接；还包括TMAP检测部分，所述TMAP检测部分包括对比TMAP和至少两个转接接头，各所述转接接头均连接有TMAP电压表和TMAP压力表；待测TMAP和所述对比TMAP分别与一个所述转接接头连接。2.根据权利要求1所述发动机控制器检测系统，其特征在于：还包括OBD解码器，所述OBD解码器与所述待测发动机控制器电连接。3.根据权利要求1所述发动机控制器检测系统，其特征在于：还包括变压稳压器；所述状态信号模拟输入装置和所述动力信号模拟发生装置分别与所述变压稳压器电连接。4.根据权利要求3所述发动机控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：田玉双，代涛，杨二辉，李岩，李术彪，
申请(专利权)人：北京联动泰克汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11