气动蝶阀和液压调阀联合进汽控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及汽轮机领域。目的是提供一种气动蝶阀和液压调阀联合进汽控制系统，该系统应具有控制精度高、通流能力大、结构简单、控制方便的特点。技术方案是：气动蝶阀和液压调阀联合进汽控制系统，包括并联连接汽轮机进汽口的第一进汽分支与第二进汽分支，所述第一进汽分支与第二进汽分支均设有速关阀与液压调阀；其特征在于：该系统还包括第三进汽分支与第四进汽分支；所述四条进汽分支并联连接汽轮机进汽口；所述第三进汽分支与第四进汽分支均设有速关阀与蝶阀。 1

【技术实现步骤摘要】
气动蝶阀和液压调阀联合进汽控制系统
本技术涉及汽轮机领域，具体是一种汽轮机进汽控制系统。
技术介绍
随着国家对节能环保事业的重视，利用回收水泥、钢铁、石油化工、建材、制糖等行业生产过程中产生的大量低品位余热进行发电，可有效减少能源消耗，降低废气排放的温度，减小环境污染，具有显著的节能和环保意义以及较好的推广价值和应用前景，因此余热发电汽轮机的需求越来越多。化工PX项目中相应生产的余热蒸汽具有低参数、大流量的特点，带来余热发电用汽轮机功率大、通流面积大、机组效率低及蒸汽湿度大等设计难点，同时对汽轮机的调节也带来了很大的困难。目前汽轮机上常规使用的调节阀主要包括液压提升阀和蝶阀，液压提升阀控制精度相对较高，但结构比较复杂，整体控制零部件多，优先使用在通径较小的管道中，而蝶阀结构小，布置比较简单，但控制精度相对较低。因此，使用单一的液压提升阀或蝶阀只能满足通流能力或控制精度的其中一个需求，难以同时实现汽轮机大通流能力以及较高控制精度。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述
技术介绍
中的不足，提供一种气动蝶阀和液压调阀联合进汽控制系统，该系统应具有控制精度高、通流能力大、结构简单、控制方便的特点。本技术的技术方案是：气动蝶阀和液压调阀联合进汽控制系统，包括并联连接汽轮机进汽口的第一进汽分支与第二进汽分支，所述第一进汽分支与第二进汽分支均设有速关阀与液压调阀；其特征在于：该系统还包括第三进汽分支与第四进汽分支；所述四条进汽分支并联连接汽轮机进汽口；所述第三进汽分支与第四进汽分支均设有速关阀与蝶阀。所述速关阀与液压调阀沿着蒸汽流动方向依次设置在第一进汽分支与第二进汽分支上。所述速关阀与碟阀沿着蒸汽流动方向依次设置在第三进汽分支与第四进汽分支上。本技术的有益效果是：本技术包括两个用于启动工况和正常运行时进行精度控制的液压调阀以及两个用于分层控制的蝶阀，这四个阀门分别控制四条进汽分支，液压调阀实现全程参与控制以及自动调整，在液压调阀开/关到一定程度的情况下再分层开/关蝶阀，从而在大流量实现精确控制。附图说明图1是本技术的主视结构示意图。图2是现有汽轮机进汽控制系统的结构示意图。具体实施方式以下结合说明书附图，对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于以下实施例。如图1所示，气动蝶阀和液压调阀联合进汽控制系统，包括并联设置的第一进汽分支、第二进汽分支、第三进汽分支与第四进汽分支，这四条进汽分支同时连接汽轮机进汽口。所述第一进汽分支与第二进汽分支均设有速关阀与液压调阀，并且速关阀与液压调阀沿着蒸汽流动方向依次设置在这两条进汽分支上。所述第三进汽分支与第四进汽分支均设有速关阀与蝶阀，并且速关阀与蝶阀沿着蒸汽流动方向依次设置在这两条进汽分支上。所述液压调阀与蝶阀均由外部控制装置独立控制。所述液压调阀为液压提升阀，所述蝶阀为气动蝶阀。两个液压调阀用于启动工况和正常运行状态时，全程参与控制并且自动调整，两个蝶阀用于分层控制，液压调阀可以补充蝶阀的精度控制。在两个液压调阀开/关到一定程度(设定液压调阀开度小于90％)的情况下，再分层开/关两个蝶阀(两个蝶阀以20％-40％-60％-100％的开度进行分层控制)。由于液压调阀能自动调整，蝶阀只需要做到分程控制即可，不会造成因蝶阀液压调阀本身调节精度较低而引起的阀门波动。所述液压调阀与蝶阀均可外购获得。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.气动蝶阀和液压调阀联合进汽控制系统，包括并联连接汽轮机进汽口的第一进汽分

【技术特征摘要】
1.气动蝶阀和液压调阀联合进汽控制系统，包括并联连接汽轮机进汽口的第一进汽分支与第二进汽分支，所述第一进汽分支与第二进汽分支均设有速关阀与液压调阀；其特征在于：该系统还包括第三进汽分支与第四进汽分支；所述四条进汽分支并联连接汽轮机进汽口；所述第三进汽分支与第四进汽分支均设有速关阀与蝶阀。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：戚志清，吴治，陈龙飞，
申请(专利权)人：浙江汽轮成套技术开发有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33