一种越野车脚踏板制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车车身部件，提供一种结构简单，实用性强的越野车脚踏板。包括固定支架与活动脚蹬，所述固定支架设置有安装孔，各所述安装孔之间相对位置与车门铰链安装孔相对位置相同，所述固定支架为框架结构，所述活动脚蹬铰接于所述固定支架框架内侧，所述活动脚蹬为“门”形框架结构。针对车门铰链外露的越野车型，将固定支架安装于车门铰链处，不影响原车的结构和使用，活动脚蹬收起时位于固定支架内，在自锁孔的作用下，活动脚蹬保持收起状态，对正常驾驶没有干扰，锯齿边能够增加摩擦力，加强筋能够防止长期使用中发生变形，放松螺母可避免固定支架和活动脚蹬铰接处松动。 1

A foot pedal of a cross-country car

The invention relates to an automobile body part, which provides a simple and practical foot plate for off-road vehicles. The fixed bracket is provided with an installation hole, and the relative position between the installation holes is the same as the relative position of the door hinge installation hole, the fixed bracket is a frame structure, the movable pedal is hinged to the inside of the fixed support frame, and the movable pedal is a \door\ frame structure. . In view of the off-road model of the door hinge exserted, the fixed bracket is installed at the hinge of the car door, which does not affect the structure and use of the original car. The active pedal is located in the fixed support. Under the action of the self locking hole, the active pedal keeps up, does not interfere with the normal driving, and the serrated edge can increase friction and reinforcement. The utility model can prevent deformation in long-term use, and loosening nuts can avoid loosening of the articulated joints of fixed supports and movable pedals. One

【技术实现步骤摘要】
一种越野车脚踏板
本专利技术涉及一种汽车车身部件，特别涉及一种越野车脚踏板。
技术介绍
随着我国汽车文化的不断发展，越野收到了越来越多车迷的喜爱，越野车的改装也逐渐成为圈内的时尚，很多人会将自己的车辆改装后参加越野活动，以体验征服艰险路况带来的快乐。越野车车顶常用来存放各种工具及补给，由于越野车车身较高，人们站在地面无法正常取放，若以车门踏板或座椅为站立处，身体会呈后仰状态，对动作影响较大，且容易发生跌落危险，一些车友在车身上安装攀爬梯，这样的改装不但成本高，对车身破坏较大，也极易影响车窗车门等部件的正常使用。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供一种结构简单，实用性强的越野车脚踏板。本专利技术采用的技术方案是：一种越野车脚踏板，包括固定支架与活动脚蹬，所述固定支架设置有安装孔，各所述安装孔之间相对位置与车门铰链安装孔相对位置相同，所述固定支架为框架结构，所述活动脚蹬铰接于所述固定支架框架内侧，所述活动脚蹬为“门”形框架结构。所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述活动脚蹬铰接处设置自锁孔。所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述活动脚蹬“门”形框架踩踏一侧设置锯齿边。所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述活动脚蹬“门”形框架内设置有加强筋。所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述固定支架与活动脚蹬铰接处通过螺钉与防松螺母连接。所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述固定支架设置有起瓶口，所述活动脚蹬“门”形框架内设置有拉手。本专利技术针对车门铰链外露的越野车型，将固定支架安装于车门铰链处，不影响原车的结构和使用，活动脚蹬收起时位于固定支架内，在自锁孔的作用下，活动脚蹬保持收起状态，对正常驾驶没有干扰，锯齿边能够增加摩擦力，加强筋能够防止长期使用中发生变形，放松螺母可避免固定支架和活动脚蹬铰接处松动。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术固定支架结构主视示意图。图中：1-固定支架，2-活动脚蹬，3-螺钉，4-防松螺母，11-安装孔，12-起瓶口，13-限位板，21-加强筋，22-拉手，23-自锁孔。具体实施方式如图1所示，一种越野车脚踏板，安装于车门铰链外露的车型之上，包括固定支架1和活动脚蹬2，固定支架1为框架结构，其上下两侧设置有安装孔11，各安装孔相对位置与车门铰链安装孔相对位置相同，活动脚蹬2铰接于固定支架1框架内侧，可自由收放，两者铰接出通过螺钉3和防松螺母4连接。固定支架1外表面设置有起瓶口12、内侧设置有限位板13，活动脚蹬2为“门”形框架结构，其“门”形框架踩踏一侧，即图1所示活动脚蹬打开状态上端面设置锯齿边，脚蹬“门”形框架内侧横向设置有加强筋21和拉手22，活动脚蹬铰接处设置自锁孔23，自锁孔23为与活动脚蹬锯齿边平行的长孔。脚踏板安装时，将车门铰链螺钉卸下，将固定支架置于车门上，固定支架安装孔与车门铰链螺纹孔重合，用螺钉将车门、铰链与固定支架重新固定即可使用。当脚踏板处于非使用状态时，活动脚蹬收起处于竖直状态，位于固定支架的框架内部，在重力作用下，螺钉6位于自锁孔最外侧，此时，活动脚蹬位于螺钉下方部分旋转半径最大，活动在限位板13的限制下无法旋转，因此活动脚蹬在收起状态下无法自行打开；当需要使用脚踏板时，手握拉手22将活动踏板提起，此时，螺钉6谓语自锁孔最内侧，活动脚蹬位于螺钉下方部分的旋转半径最小，因此可以摆脱限位板13旋转打开，供人们使用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种越野车脚踏板，包括固定支架与活动脚蹬，所述固定支架设置有安装孔，其特征

【技术特征摘要】
1.一种越野车脚踏板，包括固定支架与活动脚蹬，所述固定支架设置有安装孔，其特征是：各所述安装孔之间相对位置与车门铰链安装孔相对位置相同，所述固定支架为框架结构，所述活动脚蹬铰接于所述固定支架框架内侧，所述活动脚蹬为“门”形框架结构。2.根据权利要求1所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述活动脚蹬铰接处设置自锁孔。3.根据权利要求1所述的一种越野车脚踏板，其特征是：所述活...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明发，刘泉，张东来，贾晓军，李东，
申请(专利权)人：山西华纳机械加工有限公司，
类型：发明
国别省市：山西,14