电动汽车运动式充电站制造技术

本实用新型专利技术提供了电动汽车运动式充电站，包括充电桩、顶置轨道、导电体，顶置轨道上设置有至少一个运动机构，各运动机构上设置有功率适配器及充电枪，各功率适配器的一端与导电体连接，各功率适配器的另一端与对应的充电枪的一端连接，对应的充电枪的另一端用于与车辆的充电口连接，各运动机构上还设置有控制器和速度检测装置，速度检测装置用于检测车辆的车速，控制器用于根据速度检测装置检测到的车辆的速度控制对应的运动机构与车辆同速前进。可以同时为多辆电动汽车同时充电，提高了充电效率，节省了充电时间，且不占用道路面积，充电方式快捷，安装简单，满足电动汽车的充电需求，符合节能环保的发展需求。 1

Electric vehicle moving charging station

The utility model provides a motor type charging station for an electric vehicle, including a charging pile, a top track and a conductive body. At least one moving mechanism is arranged on the top track. A power adapter and a charging gun are arranged on each movement mechanism, one end of each power adapter is connected with the conductor, and the other end of each power adapter is corresponding to the other. One end of the charging gun is connected, the other end of the corresponding charging gun is connected to the charging port of the vehicle. The controller and speed detection device are also set on each motion mechanism. The speed detection device is used to detect the speed of the vehicle. The controller is used to control the corresponding motor according to the speed of the vehicle detected by the speed detection device. It is moving forward at the same speed with the vehicle. At the same time, it can charge a number of electric vehicles at the same time, improve the charging efficiency, save the charging time, and do not occupy the road area, the charging mode is quick, the installation is simple, meet the electric vehicle charging demand, and meet the energy saving and environmental development demand. One

【技术实现步骤摘要】
电动汽车运动式充电站
本技术属于新能源电动汽车
，特别涉及电动汽车运动式充电站。
技术介绍
在全球节能与新能源汽车热潮的推动下，我国新能源电动汽车作为战略性新兴产业，在国民经济和社会发展中的重要地位已经确定。新能源电动汽车不燃烧汽油和柴油，具有较低的环境污染，同时可以很好的解决化石能源短缺的问题，随着新能源电动汽车的发展，随之而来的充电站的建设就显得尤为重要。普通的充电站，充满一次一般需要8个小时以上且需要占用大量的空间，充满的电动汽车的一般能行驶120公里左右，行驶里程太短，难以满足人们长途出行的需求；随着电动汽车的发展，便捷省时的充电方式越来越受欢迎，而且一般是在电动汽车充满电后才能继续行驶，不能一边充电一边行驶，充电时，车主需长时间等待，不能满足人们对电动汽车的需求。为了解决以上问题，公告号为“CN205970904U”，名称为“一种车辆充电设备及系统”的中国专利，提出了一种充电设备，该充电设备包括设置于道路侧的轨道、设置于轨道上并在轨道上跟随充电车辆移动的承载装置、设置在承载装置上对充电车辆进行充电的充电装置，该充电设备可以跟随充电车辆移动，减少充电时间。但是该专利提供的充电设备充电站结构较为复杂，需安装在道路上，占用道路的一部分区域、影响道路上车辆的行驶空间，造成充电效率和便捷性不高，充电时间成本太大，不能适应快速发展的电动汽车增长的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供电动汽车运动式充电站，用于解决现有技术中的电动汽车运动式充电站安装复杂、占地面积比较大的问题。为实现上述目的，本技术包括以下技术方案：充电站方案一，电动汽车运动式充电站，包括充电桩、与道路延伸方向一致的顶置轨道、与所述顶置轨道延伸方向一致的导电体，所述顶置轨道上设置有至少一个运动机构，各运动机构上设置有功率适配器及充电枪，各功率适配器的一端与所述导电体连接，各功率适配器的另一端与对应的充电枪的一端连接，对应的充电枪的另一端用于与车辆的充电口连接，各运动机构上还设置有控制器和速度检测装置，所述控制器与所述速度检测装置连接。充电站方案二，在充电站方案一的基础上，还包括有检测装置，所述检测装置设置在所述运动机构上，且所述检测装置与所述控制器连接。充电站方案三，在充电站方案二的基础上，所述检测装置是红外检测仪。充电站方案四，在充电站方案二的基础上，各运动机构上还设置有控制所述充电枪上下移动的驱动机构。充电站方案五，在充电站方案一的基础上，所述充电桩包括至少两个电源模块，所述电源模块与对应的功率适配器通信连接。充电站方案六，在充电站方案一的基础上，所述充电桩包括至少两个电源模块，所述充电桩与所述控制器通信连接，所述控制器与所述功率适配器连接。充电站方案七，在充电站方案四的基础上，还包括供电电源，所述供电电源供电连接所述运动机构和所述驱动机构。充电站方案八，在充电站方案一的基础上，所述充电桩通过电缆与所述功率适配器连接。充电站方案九，在充电站方案一的基础上，所述的运动机构为滚动运行的滚动机构或滑动运行的滑动机构。本技术的有益效果是：本技术的电动汽车运动式充电站，包括充电桩、与道路延伸方向一致的顶置轨道、与顶置轨道延伸方向一致的导电体，顶置轨道上设置有至少一个运动机构，各运动机构上设置有功率适配器及充电枪，各功率适配器的一端与所述导电体连接，各功率适配器的另一端与对应的充电枪的一端连接，对应的充电枪的另一端用于与车辆的充电口连接，各运动机构上还设置有控制器和速度检测装置，速度检测装置用于检测车辆的车速，控制器用于根据速度检测装置检测到的车辆的速度控制对应的运动机构与车辆同速前进。可以同时为多辆电动汽车同时充电，提高了充电效率，节省了充电时间，且不占用道路面积，充电方式快捷，安装简单，满足电动汽车的充电需求，引领了人们使用电动汽车出行的潮流，符合节能环保的发展需求。附图说明图1为电动汽车运动式快速充电站的结构示意图；图2为本技术的运动机构、顶置轨道及驱动机构的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明：一种电动汽车运动式充电站，如图1和图2所示，图1给出了多个电动汽车同时充电的示意，本实施例的电动汽车可以为新能源汽车、混合动力汽车及纯电动汽车等等。该充电站包括充电桩1、与道路延伸方向一致的顶置轨道6、与顶置轨道延伸方向一致的导电体9，还包括有从导电体9上取电的集电器10，顶置轨道上设置有至少一个运动机构7，各运动机构上设置有功率适配器2及充电枪3，各功率适配器的一端与导电体连接，各功率适配器的另一端与对应的充电枪的一端连接，对应的充电枪的另一端用于与车辆4的充电口连接，各运动机构上还设置有控制器和速度检测装置，速度检测装置用于检测车辆的车速，控制器用于根据速度检测装置检测到的车辆的速度控制对应的运动机构与车辆同速前进，充电桩通过电缆5与功率适配器2连接。此外，运动机构包括用来驱动整个机构移动或者滑动的驱动电机和在电缆上移动或者滑动的运动部件。本实施例的功率适配器与充电桩通信连接，用于将检测到的电动汽车的充电功率发送给充电桩，本实施例的充电桩设置有内部电源模块共享组，内部电源共享组包括至少两个电源模块，每个电源模块可独立输出直流电，各电源模块与对应的功率适配器通信连接，且根据适配器采集的车辆信息输出车辆需求的直流电，当然，也可以通过无线的方式通信。作为其他的实施方式，充电桩可与控制器通信连接，控制器与功率适配器连接，控制器用于将接收到的车辆信息发送给充电桩，充电桩用于根据车辆信息输出车辆需求的直流电。其中，电源模块与对应的功率适配器采用CAN、RS485、RS232、GPRS和PLC中的任意一种通信方式连接，充电桩与控制器也可以采用上述的任意一种通信方式。本实施例的各运动机构上还设置有控制充电枪上下移动的驱动机构8，如图2所示，驱动机构的另一端与功率适配器2连接，还包括供电电源，供电电源供电连接运动机构和驱动机构，由于每辆车的高度不一致，当车辆充电时，控制器检测车辆的高度，根据车辆的高度控制驱动机构上下移动，以完成充电枪与车辆的充电口的对接。进一步地，还包括有检测装置，该检测装置为红外检测仪，红外检测仪设置在运动机构上，也可以设置在功率适配器上，且红外检测仪与控制器连接，红外检测仪检测到车辆的充电口后，控制器控制运动机构移动将充电枪与车辆的充电口自动对接，本实施案例的控制器可以为一个，由一个控制器共同控制红外检测仪、功率适配器和运动机构，也可以设置为两个，其中两个设备共用一个控制器，也可以分别对应设置一个控制器，分别对红外检测仪、功率适配器和运动机构进行控制。具体的，当电动汽车在行驶过程中，车主发现电动汽车电量不足时，或者车主到达的目的地距离此时的位置很远，虽然电动汽车目前的电量还有剩余但是不足以支持电动汽车到达车主的目的地时，此时，车主可以寻找附近有没有图1中提供的充电站，或者通过事先将设定位置设置的充电站通过相关手段加载到电动汽车的导航设备或移动通信设备中，车主可通过车上的导航设备或移动通信设备提前查询充电站所在的位置，将需要充电的车辆直接开到充电站，而不用再四处寻找充电站，从而节约了寻找充电站时消耗的电量。电动汽车进入充电站的待充区，排队等待充电，当轮到该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车运动式充电站，其特征在于，包括充电桩、与道路延伸方向一致的顶置

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车运动式充电站，其特征在于，包括充电桩、与道路延伸方向一致的顶置轨道、与所述顶置轨道延伸方向一致的导电体，所述顶置轨道上设置有至少一个运动机构，各运动机构上设置有功率适配器及充电枪，各功率适配器的一端与所述导电体连接，各功率适配器的另一端与对应的充电枪的一端连接，对应的充电枪的另一端用于与车辆的充电口连接，各运动机构上还设置有控制器和速度检测装置，所述控制器和所述速度检测装置连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车运动式充电站，其特征在于，还包括有检测装置，所述检测装置设置在所述运动机构上，且所述检测装置与所述控制器连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车运动式充电站，其特征在于，所述检测装置是红外检测仪。4.根据权利要求2所述的电动汽车运动式充电站，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈岩，齐红柱，慕昆，陈红闯，陈斌，
申请(专利权)人：河南森源电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41