汽车座椅滑轨的半自动装配线制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车座椅滑轨的半自动装配线，它专门用来装配汽车座椅中的滑轨。现有技术中的涂油防错和铆钉冲压均是人工完成，其不仅成本较高，还存在人为误操作、生产效率低下等问题。本发明专利技术包括涂油防错机、保持架装配机、推松测试机和铆钉冲压机，涂油防错机位于保持架装配机的工序之前，铆钉冲压机位于推松测试机的工序之后，通过自动化完成涂油、保持架装配、推松和铆钉冲压四工序。本发明专利技术结构设计和排布更合理，使用方便可靠，效率更高，成本更低，且半自动装配线更适合现在的中国国情；同时，通过本发明专利技术使最终的滑轨成品质量更高，使用的综合效果更好。 1

Semi-automatic assembly line of car seat slide rail

The invention relates to a semi-automatic assembly line for a car seat slide rail, which is used for assembling a slide rail in an automobile seat. The oil proofing and rivet punching in the existing technology are all done manually. It is not only costly, but also has some problems such as human error operation and low production efficiency. The invention includes the oil error proof machine, the cage assembly machine, the push loose test machine and the rivet punching machine. Before the oil error machine is located in the cage assembly process, the rivet punching machine is located in the four working procedures of the oil, the cage assembly, the push loose and the rivet stamping. The structure design and arrangement of the invention are more reasonable, the use is convenient, reliable, the efficiency is higher, the cost is lower, and the semi-automatic assembly line is more suitable for the present Chinese conditions; at the same time, the final product of the slide rail is of higher quality and the comprehensive effect is better used. One

【技术实现步骤摘要】
汽车座椅滑轨的半自动装配线
本专利技术涉及一种汽车座椅滑轨的半自动装配线，它专门用来装配汽车座椅中的滑轨。
技术介绍
在汽车配件行业，汽车座椅的滑轨装置在生产装配中通常会经过以下工序：1、对上滑轨安装手柄处的卷圆位置逐个进行人工涂油；2、装配滑道保持架；3、对滑轨进行推松测试；4、对滑轨进行铆钉连接。现有技术中，首先，涂油是人工完成且是人工取料，其不仅成本较高，而且还存在漏涂等人为误操作；其次，使上滑轨能正常滑动的保持架通常也是人工放入滑轨内的，同时人工放置时，不仅需要对准保持架的位置，还需要花费很大的力气，大大的降低了生产效率且人工成本也很高；再次，当完成上滑轨的装配后，需要对上滑轨进行推松，使滑轨可以正常工作，通常这也是人力来完成的，同时这需要的力气也较大，不太容易推松，效率低下；然后，需要对上滑轨进行铆钉连接，以加强滑轨的稳定性，但因为滑轨的结构问题，只有当一端铆钉冲压好后，人工将上滑轨移动到下滑轨的另一侧，对滑轨的另一端进行铆钉冲压，此过程中，工人需要较大的力气去移动上滑轨，人工成本较高，生产效率低下。专利技术专利申请名称为“一种汽车座椅滑轨推松及滑动力测试专用机”、申请公开号为CN103293095A的专利技术申请公开了以下内容：推松的动力为曲柄电机，带动曲柄摇杆组件，使推松滑动板作左右动作；但该机构因曲柄的偏心距不变，只能在滑轨品种单一的情况下使用。在滑动阻力检测过程中，上述申请是安装有左右各一个的伺服电机，即右伺服电机和左伺服电机，由伺服电机带动左测试推杆和右测试推杆分别对滑轨进行左向滑动和右向滑动，但用二个伺服电机不仅增加了成本，也使设备增加了复杂程序，极易出现各种故障。此外，还因在设备上用了左右二套的检测伺服电机，使滑轨阻力测试必须用二个力传感器来实现，而二套传感器再加上控制系统和显示系统，增加了设计和制作成本，还极易出现各种故障。技术名称为“一种汽车座椅滑轨保持架滚珠装配机”、授权公布号为CN205927780U的专利公开了以下内容：装配滑轨用四个气缸来实现，但它们只能用于单一的品种进行组装。此外，滑轨左右侧保持架安装是通过左右移动气缸的二套滑动机构来实现，从而增加了设备的装置并使结构更复杂，极易出现各种故障。技术名称为“一种汽车座椅滑轨推松测力机”、授权公告号CN206057157U的专利公开了以下内容：所有机构安装在导柱上，设计机构复杂，并运行时不稳定。同时，滑动阻力所测量的传感器安装在设备上部分，所连接的装置较多，又是左右滑动伺服电机传递的动力机构，会造成传感器在左右滑动装置运行时产生干扰，从而所显示的滑轨阻力不准确。此外，在滑轨拉松过程中，滑轨上端无加载，为将滑轨充分拉松需增加拉松次数，造成生产和装配的时间增加，成本更高。以上结构不能通过常规设置和常规技术手段相互组合，否则会导致装配线的结构设计更复杂，或者滑轨成品的精度不够，或者滑轨整体成本更高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述缺陷，而提供一种结构设计更合理、装配更科学的汽车座椅滑轨的半自动装配线。本专利技术解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车座椅滑轨的半自动装配线包括保持架装配机、推松测试机，还包括操作台和显示屏，其特征在于：还设置有涂油防错机和铆钉冲压机，涂油防错机位于保持架装配机的工序之前，铆钉冲压机位于推松测试机的工序之后。所述涂油防错机的操作台上设置有第一接料盘、第二接料盘、第一下料装置、第二下料装置、第一托手、第二托手、第一涂油装置、第二涂油装置、第一螺母检测部、第二螺母检测部、焊点检测部和光电检测部，所述的第一托手、第二托手、第二螺母检测部和第一涂油装置固定安装在操作台上，在所述的第一接料盘的前端设置有第一缺口，第一下料装置设置在第一缺口的前端，第一螺母检测部设置在第一缺口内，所述的第二螺母检测部与第一螺母检测部相对设置，在所述的第二接料盘的前端设置有第二缺口，第二下料装置设置在第二缺口的前端，第二涂油装置设置在第二缺口内，所述的焊点检测部和光电检测部设置在第二缺口的一侧。所述保持架装配机的操作台上设置有第一顶杆组件、第二顶杆组件、第三顶杆组件、第四顶杆组件和夹具，所述的第一顶杆组件和第四顶杆组件设置在夹具的一侧，第二顶杆组件和第三顶杆组件设置在夹具的另一侧，第四顶杆组件安装在第一顶杆组件的前侧，第三顶杆组件安装在第二顶杆组件的前侧，第一顶杆组件和第三顶杆组件为相同构造的组件，第二顶杆组件和第四顶杆组件为相同构造的组件，所述的夹具包括第三滑动块、第四滑动块、第三滑轨和第三气缸，所述的操作台中间设置有第四滑轨，操作台的下部设置有无杆气缸，所述的无杆气缸与第三滑动块连接，所述的第三气缸连接第四滑动块，所述的第三滑动块设置在第四滑轨上，所述的第四滑动块设置在第三滑轨上。所述推松测试机的第一凹槽内设置有浮动台，托手安装在浮动台上，在操作台的下部设置有第三支架、伺服电机、丝杆、阻力传感器和固定座，所述的第三支架固定在操作台的下部，所述的伺服电机和丝杆安装在第三支架上，浮动台安装在丝杆上，所述的上轨加载组件的两侧设置有第一上轨定位组件和第二上轨定位组件，所述的阻力传感器设置在浮动台与固定座之间；其优点是：通过上轨加载组件、第一上轨定位组件和第二上轨定位组件将汽车滑轨定位，不会滑动。所述铆钉冲压机的操作台上设置有第一滑轨，在所述的第一滑轨的中间设置有夹具，在第一滑轨的两侧设置有传力块，在夹具的上部设置有上模，所述的上模与压力机连接。本专利技术所述涂油防错机的第二下料装置包括第二滑轨、滑动块、第四气缸、第五气缸、第四安装座、第五安装座、第二翻转导轨、第二下料杆和第二滑动条，所述的第二滑轨设置在操作台上，所述的第五气缸通过第五安装座安装在操作台上，第五气缸连接滑动块，在所述滑动块的两侧设置有两个第二翻转导轨，所述的第二下料杆安装在第二滑动条上，所述的第二滑动条的两端分别连接两个第二翻转导轨，所述的第四气缸通过第四安装座安装在操作台的下部，第四气缸连接第二下料杆。本专利技术所述保持架装配机的第一顶杆组件包括第一导轨、第一安装座、第一缓冲支架、第一缓冲器、第一气缸、第一滑动座和第一顶杆，所述的第一安装座和第一缓冲支架设置在操作台上，所述的第一缓冲器安装在第一缓冲支架上，所述的第一导轨设置在第一安装座上，所述的第一气缸连接第一滑动座，所述的第一顶杆安装在第一滑动座上。本专利技术所述推松测试机的第一上轨定位组件包括第一导轨、第一压头、第一气缸和第一支架，所述的第一压头安装在第一导轨上，所述的第一气缸安装在第一支架上，所述的第一气缸连接第一压头。本专利技术所述铆钉冲压机的夹具包括第一气缸、第二气缸、底板、浮动板、滑动块、第二滑轨、弹簧、浮动杆和浮动杆座，所述的底板设置在第一滑轨上，所述的第二气缸连接底板，所述的浮动杆座设置在浮动板的四个角上，所述的浮动杆穿过浮动杆座固定在底板上，所述的滑动块设置在浮动板上，所述的弹簧设置在浮动板和底板之间。本专利技术所述涂油防错机的第一下料装置包括第三气缸、第一下料杆、第一翻转导轨和第三安装座和第一滑动条，两个所述的第一翻转导轨固定安装在操作台上，所述的第一下料杆安装在第一滑动条上，所述的第一滑动条的两端分别连接两个第一翻转导轨，所述的第三气缸通过第三安装座安装在操作台的下部，第三气本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅滑轨的半自动装配线，包括保持架装配机和推松测试机，还包括操作

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨的半自动装配线，包括保持架装配机和推松测试机，还包括操作台和显示屏，其特征在于：设置有涂油防错机和铆钉冲压机，涂油防错机位于保持架装配机的工序之前，铆钉冲压机位于推松测试机的工序之后；所述涂油防错机的操作台上设置有第一接料盘、第二接料盘、第一下料装置、第二下料装置、第一托手、第二托手、第一涂油装置、第二涂油装置、第一螺母检测部、第二螺母检测部、焊点检测部和光电检测部，所述的第一托手、第二托手、第二螺母检测部和第一涂油装置固定安装在操作台上，在所述的第一接料盘的前端设置有第一缺口，第一下料装置设置在第一缺口的前端，第一螺母检测部设置在第一缺口内，所述的第二螺母检测部与第一螺母检测部相对设置，在所述的第二接料盘的前端设置有第二缺口，第二下料装置设置在第二缺口的前端，第二涂油装置设置在第二缺口内，所述的焊点检测部和光电检测部设置在第二缺口的一侧；所述保持架装配机的操作台上设置有第一顶杆组件、第二顶杆组件、第三顶杆组件、第四顶杆组件和夹具，所述的第一顶杆组件和第四顶杆组件设置在夹具的一侧，第二顶杆组件和第三顶杆组件设置在夹具的另一侧，第四顶杆组件安装在第一顶杆组件的前侧，第三顶杆组件安装在第二顶杆组件的前侧，第一顶杆组件和第三顶杆组件为相同构造的组件，第二顶杆组件和第四顶杆组件为相同构造的组件，所述的夹具包括第三滑动块、第四滑动块、第三滑轨和第三气缸，所述的操作台中间设置有第四滑轨，操作台的下部设置有无杆气缸，所述的无杆气缸与第三滑动块连接，所述的第三气缸连接第四滑动块，所述的第三滑动块设置在第四滑轨上，所述的第四滑动块设置在第三滑轨上；所述推松测试机的第一凹槽内设置有浮动台，托手安装在浮动台上，在操作台的下部设置有第三支架、伺服电机、丝杆、阻力传感器和固定座，所述的第三支架固定在操作台的下部，所述的伺服电机和丝杆安装在第三支架上，浮动台安装在丝杆上，所述的上轨加载组件的两侧设置有第一上轨定位组件和第二上轨定位组件，所述的阻力传感器设置在浮动台与固定座之间；所述铆钉冲压机的操作台上设置有第一滑轨，在所述的第一滑轨的中间设置有夹具，在第一滑轨的两侧设置有传力块，在夹具的上部设置有上模，所述的上模与压力机连接。2.根据权利要求1所述的汽车滑轨的半自动装配线，其特征是：所述涂油防错机的第二下料装置包括第二滑轨、滑动块、第四气缸、第五气缸、第四安装座、第五安装座、第二翻转导轨、第二下料杆和第二滑动条，所述的第二滑轨设置在操作台上，所述的第五气缸通过第五安装座安装在操作台上，第五气缸连接滑动块，在所述滑动块的两侧设置有两个第二翻转导轨，所述的第二下料杆安装在第二滑动条上，所述的第二滑动条的两端分别连接两个第二翻转导轨，所述的第四气缸通过第四安装座安装在操作台的下部，第四气缸连接第二下料杆。3.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨的半自动装配线，其特征是：所述保持架装配机的第一顶杆组件包括第一导轨、第一安装座、第一缓冲支架、第一缓冲器、第一气缸、第一滑动座和第一顶杆，所述的第一安装座和第一缓冲支架设置在操作台上，所述的第一缓冲器安装在第一缓冲支架上，所述的第一导轨设置在第一安装座上，所述的第一气缸连接第一滑动座，所述的第一顶杆安装在第一滑动座上。4.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨的半自动...

【专利技术属性】
技术研发人员：俞龙生，李党生，朱伟荣，
申请(专利权)人：浙江龙生汽车部件科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33