汽车安装支架加工工装制造技术

本实用新型专利技术涉及工装技术领域，特别是一种汽车安装支架加工工装，包括基座、活动杆、胀块和两个夹爪，基座上水平设有支撑板，支撑板将基座上所设的腔体分为上腔体和下腔体，上腔体为开口朝上的腔体结构，下腔体为封闭结构，上腔体内设有用于支撑汽车安装支架的支架和用于驱动夹爪的胀块，胀块位于支架的下方，胀块与活动杆的上端固定连接，活动杆垂直穿过支撑板且二者之间密封滑动配合，该活动杆的下端与基座垂直密封滑动配合，位于下腔体内的活动杆与设于下腔体内的活塞固定连接，活塞与下腔体内壁密封滑动配合。采用本实用新型专利技术技术方案的汽车安装支架加工工装，具有夹紧效果好、操作便捷和省时省力的特点。 1

Automobile mounting bracket machining tooling

The utility model relates to the technical field of tooling, in particular to a tooling of a car mounting bracket, including a base seat, a movable rod, a bulging block and two clamping claw. A support plate is provided on the base level. The support plate divides the cavity on the base into an upper cavity and a lower cavity. The upper cavity is the upper cavity structure and the lower cavity is sealed. The upper chamber is provided with a support for supporting a car mounting bracket and a bulging block for driving the claw. The bulging block is located below the bracket, and the bulging block is fixed to the upper end of the movable rod. The movable rod crosses the support plate vertically and seals the two between them, and the lower end of the movable rod is sealed vertically with the base. The movable rod positioned in the lower cavity body is fixedly connected with the piston arranged in the lower chamber body, and the piston is tightly and tightly matched with the inner wall of the lower cavity. The automobile mounting bracket processing tool adopting the technical proposal of the utility model has the advantages of good clamping effect, convenient operation, time saving and labor saving. One

【技术实现步骤摘要】
汽车安装支架加工工装
本技术涉及工装
，特别是一种汽车安装支架加工工装。
技术介绍
汽车部件加工精度要求较高，目前在对汽车安装支架的精加工过程中，由于其形状的特殊性，普通的夹具装置很难对其进行卡夹，而通过人工划线测量定位又不精确，误差较大，容易产生不合格产品，从而影响了整体生产，降低了劳动生产效率。
技术实现思路
本技术的目的在于解决上述技术问题，提供一种汽车安装支架加工工装，具有夹紧效果好、操作便捷和省时省力的特点。为解决上述技术问题，本技术采用了一种汽车安装支架加工工装，包括基座、活动杆、胀块和两个夹爪，其中，所述基座上水平设有支撑板，所述支撑板将所述基座上所设的腔体分为上腔体和下腔体，所述上腔体为开口朝上的腔体结构，所述下腔体为封闭结构，所述上腔体内设有用于支撑汽车安装支架的支架和用于驱动夹爪的胀块，所述胀块位于所述支架的下方，所述胀块与所述活动杆的上端固定连接，所述活动杆垂直穿过所述支撑板且二者之间密封滑动配合，该活动杆的下端与所述基座垂直密封滑动配合，位于所述下腔体内的所述活动杆与设于所述下腔体内的活塞固定连接，所述活塞与所述下腔体内壁密封滑动配合；所述活塞的上方为上腔，下方为下腔，所述基座的一侧设有阀门腔，所述阀门腔内设有阀门，所述阀门包括上密封块、下密封块和中支杆，所述中支杆的直径小于所述上密封块与所述下密封块的直径，所述上密封块与所述下密封块设于所述中支杆的两端，所述上密封块和所述下密封块均与所述阀门腔侧壁垂直滑动配合，所述上密封块上设有排气孔，所述排气孔与所述基座上所设的贯通至所述上腔内的上通气孔配合，所述阀门的下端与所述阀门腔低端部所设的固定板之间设有压缩弹簧；所述基座上设有贯通至所述阀门腔的进气口，所述进气口的高度高于所述下密封块的高度且低于所述上密封块的高度，所述基座上还设有贯通至所述下腔内的下通气孔，所述下通气孔的高度低于所述下密封块的高度，所述基座上设有贯通至所述阀门腔的排气口，所述排气口的的高度低于所述进气口的高度；所述基座上对称设有夹爪槽，所述夹爪槽位于所述上腔体的两侧，两个所述夹爪均为弧形且弧形开口相对设置，所述夹爪的中部与所述夹爪槽铰接，所述夹爪的上端伸出所述上腔体，该夹爪的下端内侧与所述胀块滑动配合，下端外侧与所述基座之间设有复位弹簧。进一步地，上述技术方案中，所述基座上端外侧设有U形槽，所述上密封块上垂直连接有驱动杆，所述驱动杆与所述基座之间垂直滑动配合，该驱动杆伸入至所述U形槽的端部设有手柄，所述手柄的外端伸出所述U形槽。进一步地，上述技术方案中，所述活动杆与所述支撑板之间、所述活塞与所述基座之间、所述活动杆与所述基座之间均设有密封圈。进一步地，上述技术方案中，所述支架的宽度与所述上腔体的宽度一致，所述支架的支脚与所述上腔体的内壁紧密贴合实现固定连接。进一步地，上述技术方案中，所述阀门为一体式结构。本技术所具有的有益效果：通过阀门的上下移动，实现进气口选择性的对上腔或是下腔输送气体，上腔进入气体活塞下移带动活动杆的下移，实现胀块驱动夹爪的夹持端做相向运动，汽车安装支架从而被夹紧，下腔进入气体，活塞上移带动活动杆上移，胀块对夹爪的驱动力消失，复位弹簧实现夹爪的复位，本结构具有夹紧效果好的特点；气体驱动与传统的手动夹紧装置相比，具有操作便捷，省时省力的特点，很大程度上提升了工作效率。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的部分侧视结构示意图。其中：基座1；活动杆2；胀块3；夹爪4；支撑板5；上腔体6；下腔体7；汽车安装支架8；支架9；支脚10；活塞11；上腔12；下腔13；阀门腔14；阀门15；上密封块16；下密封块17；中支杆18；排气孔19；上通气孔20；固定板21；压缩弹簧22；U形槽23；手柄24；进气口25；下通气孔26；排气口27；夹爪槽28；复位弹簧29；密封圈30；驱动杆31。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的说明。如图1、图2所示，本技术提供一种汽车安装支架加工工装，包括基座1、活动杆2、胀块3和两个夹爪4，其中，基座1上水平设有支撑板5，支撑板5将基座1上所设的腔体分为上腔体6和下腔体7，上腔体6为开口朝上的腔体结构，下腔体7为封闭结构，上腔体6内设有用于支撑汽车安装支架8的支架9和用于驱动夹爪4的胀块3，支架9的宽度与上腔体6的宽度一致，支架9的支脚10与上腔体6的内壁紧密贴合实现固定连接，胀块3位于支架9的下方，胀块3与活动杆2的上端固定连接，活动杆2垂直穿过支撑板5且二者之间密封滑动配合，该活动杆2的下端与基座1垂直密封滑动配合，位于下腔体7内的活动杆2与设于下腔体7内的活塞11固定连接，活塞11与下腔体7内壁密封滑动配合；活塞11的上方为上腔12，下方为下腔13，基座1的一侧设有阀门腔14，阀门腔14内设有阀门15，阀门15包括上密封块16、下密封块17和中支杆18，中支杆18的直径小于上密封块16与下密封块17的直径，上密封块16与下密封块17设于中支杆18的两端，阀门15为一体式结构，上密封块16和下密封块17均与阀门腔14侧壁垂直滑动配合，上密封块16上设有排气孔19，排气孔19与基座1上所设的贯通至上腔12内的上通气孔20配合，阀门15的下端与阀门腔14低端部所设的固定板21之间设有压缩弹簧22，基座1上端外侧设有U形槽23，上密封块16上垂直连接有驱动杆31，驱动杆31与基座1之间垂直滑动配合，该驱动杆31伸入至U形槽23的端部设有手柄24，手柄24的外端伸出U形槽23；基座1上设有贯通至阀门腔14的进气口25，进气口25的高度高于下密封块17的高度且低于上密封块16的高度，基座1上还设有贯通至下腔13内的下通气孔26，下通气孔26的高度低于下密封块17的高度，基座1上设有贯通至阀门腔14的排气口27，排气口27的的高度低于进气口25的高度；基座1上对称设有夹爪槽28，夹爪槽28位于上腔体6的两侧，两个夹爪4均为弧形且弧形开口相对设置，夹爪4的中部与夹爪槽28铰接，夹爪4的上端伸出上腔体6，该夹爪4的下端内侧与胀块3滑动配合，下端外侧与基座1之间设有复位弹簧29。活动杆2与支撑板5之间、活塞11与基座1之间、活动杆2与基座1之间均设有密封圈30。将汽车安装支架8置于支架9上，确保阀门15处于阀门腔14的最上端，进气口25通过上通气孔20将气体输送至上腔12，同时，下腔13的气体经由下通气孔26和排气口27排出，活塞11带动活动杆2下移，胀块3下移驱动夹爪4的下端做相离运动，上端做相向运动，实现对汽车安装支架8的夹紧，此时复位弹簧29处于压缩状态；之后下压阀门15，进气口25的气体经阀门15与下通气孔26输送至下腔13，下腔13气体增加的同时，上腔12的气体经上通气孔20与排气孔19排出，下腔13气体推动活塞11上移，活塞11带动活动杆2上移，胀块3对夹爪4的挤压力逐渐减小至消失，复位弹簧29的反弹力推动夹爪4的下端做相向运动，上端做相离运动，实现对汽车安装支架8的放开。本技术的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本技术基础上，本领域技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车安装支架加工工装，包括基座、活动杆、胀块和两个夹爪，其特征在于：所述基座

【技术特征摘要】
1.汽车安装支架加工工装，包括基座、活动杆、胀块和两个夹爪，其特征在于：所述基座上水平设有支撑板，所述支撑板将所述基座上所设的腔体分为上腔体和下腔体，所述上腔体为开口朝上的腔体结构，所述下腔体为封闭结构，所述上腔体内设有用于支撑汽车安装支架的支架和用于驱动夹爪的胀块，所述胀块位于所述支架的下方，所述胀块与所述活动杆的上端固定连接，所述活动杆垂直穿过所述支撑板且二者之间密封滑动配合，该活动杆的下端与所述基座垂直密封滑动配合，位于所述下腔体内的所述活动杆与设于所述下腔体内的活塞固定连接，所述活塞与所述下腔体内壁密封滑动配合；所述活塞的上方为上腔，下方为下腔，所述基座的一侧设有阀门腔，所述阀门腔内设有阀门，所述阀门包括上密封块、下密封块和中支杆，所述中支杆的直径小于所述上密封块与所述下密封块的直径，所述上密封块与所述下密封块设于所述中支杆的两端，所述上密封块和所述下密封块均与所述阀门腔侧壁垂直滑动配合，所述上密封块上设有排气孔，所述排气孔与所述基座上所设的贯通至所述上腔内的上通气孔配合，所述阀门的下端与所述阀门腔低端部所设的固定板之间设有压缩弹簧；所述基座上设有贯通至所述阀门腔的进气口，所述进气口的高度高于所述下密封块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：代占省，
申请(专利权)人：四川航天世东汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51