一种制动管内壁清洗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种制动管内壁清洗装置，包括罐体和罐盖，罐盖为凹口朝上布置的弧形结构，罐盖的上端与罐体的上端口密封连接，罐盖的下端设有磨料流入口，罐体上设有进气管，进气管的出气口向罐体内延伸至磨料流入口下方，进气管的出气口连通有竖直布置的出气管，出气管的侧壁上设有出气孔，出气管的上端朝向磨料流入口布置，出气管的上端连通装有密封阀座，密封阀座内密封活动插装有竖直布置的顶杆，顶杆上端安装有可密封磨料流入口的密封阀芯；罐体的下端口连通有出料阀，出料阀的出料端连通有进水管，出料阀的出料端还连通有混合管，混合管的出口端安装有用于连接待清洗制动管的多规格接头。适用于制动管的清洗。 1

A cleaning device for inner wall of brake tube

The utility model discloses a cleaning device for the inner wall of a brake pipe, which includes a tank and a tank cover. The lid is a curved structure arranged upwards. The upper end of the tank cover is sealed and connected with the upper port of the tank. The lower end of the tank cover is provided with an abrasive flow inlet, an intake pipe is provided on the tank body, and the outlet pipe of the intake pipe extends to the tank body to the abrasive flow. At the bottom of the inlet, the outlet pipe of the intake pipe is connected with the vertical arrangement of the outlet pipe, and the air vent is arranged on the side wall of the outlet pipe. The upper end of the outlet pipe is arranged toward the entrance of the abrasive flow. The upper end of the outlet pipe is connected with the sealed valve seat, the sealing activity in the sealed valve seat is fitted with the vertical arrangement of the top rod, and the upper end of the top rod is fitted with a sealing mill. The sealing valve core of the inlet of the material flow is used. The lower port of the tank is connected with the discharging valve, the discharge end of the discharge valve is connected with the inlet pipe, the outlet of the discharge valve is connected with the mixed tube, and the outlet end of the mixing pipe is equipped with a multi specification joint for connecting the cleaning brake pipe. It is suitable for the cleaning of brake pipe. One

【技术实现步骤摘要】
一种制动管内壁清洗装置
本技术涉及制动管内壁清洗领域，具体地指一种制动管内壁清洗装置。
技术介绍
铁路货车制动装置是铁道货车的主要要组成部分，其主要由空气制动装置、基础制动装置和人力制动机构成。其中，制动管系又是空气制动装置中的重要组成部件之一，其主要作用是承载和运送压缩空气，通过制动管系把各个空气制动配件联系起来，从而成为一个整体对车辆的制动、缓解进行控制。段修时制动管系基本不分解检修，只有厂修时制动管系才分解检修，由于制动管系检修周期长，且机车提供的压缩空气含有水、油和粉尘等杂质，所以在制动管内壁上会附着一层厚厚油泥状的杂质，附着力很强，其主要成分是铁锈、尘砂和油脂等。在车辆运行过程中，制动管会随着车辆震动，从而使得这些油泥状的杂质可能产生松脱，并随着压缩空气进入控制阀，进而影响控制阀的动作，造成安全隐患。目前，铁路货车修理工厂使用的制动管内壁清理工艺有高压风吹、泡沫子弹清理、高压水清理、碱水煮洗和旋转管路清洗等，具体如下：1、高压风吹：目前很多检修单位是采用这种方式，但由于制动管内部锈垢和尘砂都是以油泥形式存在，附着力较强，所以采用高压风吹尘的工艺方案对制动管内壁的清理收效不大。2、泡沫子弹清理：该方式适用于新造管系的管内壁除尘，对于检修制动管的效果不是太好，我们曾经作过试验，随机抽取一根制动主管，使用了8颗泡沫子弹后，仍然在制动管内壁附着有相当多的油泥。3、高压水清理：采用50MPa～60MPa的高压水通过由软管连接的喷头伸入制动管内进行清理。采用水作为清理介质，清理完后不会残留物，但目前只能清洗直管，由于喷头限制，无法对弯管进行清理，而车辆的制动管主要以弯管为主。4、碱水煮洗：目前少数检修单位采用这种方式处理，该方式操作方便，能有效的使制动管内部的油泥松动，易于清除，但仅仅用碱水煮洗，而不采取其他的机械手段，可能使松动的油泥继续残留在制动管中。5、旋转管路清洗：只有部分检修单位采用这种方式进行制动管内壁清理，其主要缺点是工作效率太低，粗略估算，一个人大约需要(50～60)分钟才能清理一辆车的制动管，需要几个工位同时操作才能满足生产需要，其次，清洗效果不是很理想，能清除大部分的油泥，但会有残留，而且残留的油泥可能处于松动状态，有可能随着压缩空气进入制动阀，从而造成隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出一种制动管内壁清洗装置。为实现上述目的，本技术所设计的一种制动管内壁清洗装置，包括罐体和罐盖，所述罐盖为凹口朝上布置的弧形结构，所述罐盖的上端与所述罐体的上端口密封连接，所述罐盖的下端设有磨料流入口，所述罐体上设有进气管，所述进气管的出气口向所述罐体内延伸至所述磨料流入口下方，所述进气管的出气口连通有竖直布置的出气管，所述出气管的侧壁上设有出气孔，所述出气管的上端朝向所述磨料流入口布置，所述出气管的上端连通装有密封阀座，所述密封阀座内密封活动插装有竖直布置的顶杆，所述顶杆上端安装有可密封所述磨料流入口的密封阀芯；所述罐体的下端口连通有出料阀，所述出料阀的出料端连通有进水管，所述出料阀的出料端还连通有混合管，所述混合管的出口端安装有用于连接待清洗制动管的多规格接头。通过将罐盖设计为凹口朝上布置的弧形结构，并在罐盖的下端开设磨料流入口，同时在罐体上加设进气管，并将进气管的出气口向罐体内延伸至磨料流入口下方，又在进气管的出气口连通竖直布置的出气管，再在出气管的侧壁上开设出气孔，再又在出气管的上端连通安装密封阀座，最后在密封阀座内密封活动插装竖直布置的顶杆，在顶杆上端安装有可密封磨料流入口的密封阀芯，这样，当向进气管内充入高压空气时，高压空气会将顶杆顶出，从而带动密封阀芯与磨料流入口形成密封，从而在罐体内形成高压，以便罐体内的尼龙磨料能顺利流出，而当罐体内的尼龙磨料不足时，只需停止向进气管内充入高压空气，密封阀芯便会在自重的作用下下移，磨料流入口便被打开，此时，便可向罐盖内加入尼龙磨料，尼龙磨料加满后，再次向进气管内充入高压空气即可继续进行清洗工作，操作简单方便，效率高；同时，尼龙磨料与压力水在混合管内充分混合后再进入待清洗制动管内，对待清洗制动管的内壁进行清洗，从而大大地提高了冲洗效果和冲洗效率；而且，设计的多规格接头可适用于不同型号的待清洗制动管。在上述方案中，所述出气孔的数量至少为两个，所述出气孔沿所述出气管的圆周方向布置。通过增加出气孔的数量可提高充气效率。在上述方案中，所述密封阀座与所述出气管同轴布置，所述密封阀座的内径与所述出气管的内径一致。通过将密封阀座设计成与出气管同轴布置，并将密封阀座的内径设计成与出气管的内径一致，这样方便地实现顶杆分别与密封阀座和出气管之间的密封。在上述方案中，初始状态时，所述顶杆下端穿过所述密封阀座并进入所述出气管内，且所述顶杆密封住所述出气孔。初始状态时，通过将顶杆下端设计成穿过密封阀座并进入出气管内，且顶杆密封住出气孔，这样能确保压力空气能顺利地将顶杆顶出，并带动密封阀芯与磨料流入口形成密封。在上述方案中，所述密封阀芯朝向所述磨料流入口的密封端为梯形结构，所述磨料流入口为与所述梯形结构相配合的凹口结构；所述密封阀芯朝向所述磨料流入口的密封端的外表面上设有密封垫。通过将密封阀芯朝向磨料流入口的密封端设计为梯形结构，并将磨料流入口设计为与梯形结构相配合的凹口结构，这样能方便尼龙磨料从罐盖内流入到罐体内。在上述方案中，所述出料阀为调砂阀。在上述方案中，所述多规格接头包括固定台架、接头座、变径接头、气缸、杠杆、拉杆、压紧块，所述接头座和所述气缸分别间隔安装在所述固定台架的台面上，所述变径接头为T型结构，所述变径接头从所述接头座的外端插装在所述接头座内，两个所述压紧块的铰接端分别铰接在所述接头座的外端面上，两个所述压紧块的压紧端分别朝向所述变径接头的轴线布置，所述气缸背向所述接头座布置，所述气缸的伸缩端与所述杠杆的中部铰接，所述杠杆的两端分别通过一根所述拉杆与对应的所述压紧块的中部相连，所述混合管的出口端通过法兰结构与所述变径接头的内端密封连通，所述变径接头的外端通过定位销与所述待清洗制动管的接头相连，且所述待清洗制动管的接头被所述压紧块的压紧端压紧在所述变径接头的外端上。通过更换不同型号的变径接头便可适用于不同型号的待清洗制动管，而无需更换整个多规格接头。在上述方案中，所述罐体上连通有排气阀，所述排气阀的出气口上安装有消声器，所述罐体上还设有检修门，所述进气管上分别设有油水分离器和进气压力表，所述进水管上分别设有水压表和进水控制阀。加设的消声器能有效地减小本清洗装置的噪音。加设的油水分离器能防止空气中的油水对本清洗装置及尼龙磨料造成污染。本清洗装置还包括污水槽，所述污水槽内设有过滤网，所述待清洗制动管的出口连通至所述污水槽内。通过在污水槽内加设过滤网，这样可通过过滤网回收再利用尼龙磨料，从而节约了成本且避免造成环境污染。技术的优点在于：1、通过将罐盖设计为凹口朝上布置的弧形结构，并在罐盖的下端开设磨料流入口，同时在罐体上加设进气管，并将进气管的出气口向罐体内延伸至磨料流入口下方，又在进气管的出气口连通竖直布置的出气管，再在出气管的侧壁上开设出气孔，再又在出气管的上端连通安装密封阀座，最后在密封阀座内密封活动插装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动管内壁清洗装置，包括罐体(1)和罐盖(2)，其特征在于：所述罐盖(2)为凹

【技术特征摘要】
1.一种制动管内壁清洗装置，包括罐体(1)和罐盖(2)，其特征在于：所述罐盖(2)为凹口朝上布置的弧形结构，所述罐盖(2)的上端与所述罐体(1)的上端口密封连接，所述罐盖(2)的下端设有磨料流入口(2a)，所述罐体(1)上设有进气管(3)，所述进气管(3)的出气口向所述罐体(1)内延伸至所述磨料流入口(2a)下方，所述进气管(3)的出气口连通有竖直布置的出气管(4)，所述出气管(4)的侧壁上设有出气孔(4a)，所述出气管(4)的上端朝向所述磨料流入口(2a)布置，所述出气管(4)的上端连通装有密封阀座(5)，所述密封阀座(5)内密封活动插装有竖直布置的顶杆(6)，所述顶杆(6)上端安装有可密封所述磨料流入口(2a)的密封阀芯(7)；所述罐体(1)的下端口连通有出料阀(8)，所述出料阀(8)的出料端连通有进水管(9)，所述出料阀(8)的出料端还连通有混合管(10)，所述混合管(10)的出口端安装有用于连接待清洗制动管(a)的多规格接头(11)。2.根据权利要求1所述的一种制动管内壁清洗装置，其特征在于：所述出气孔(4a)的数量至少为两个，所述出气孔(4a)沿所述出气管(4)的圆周方向布置。3.根据权利要求1所述的一种制动管内壁清洗装置，其特征在于：所述密封阀座(5)与所述出气管(4)同轴布置，所述密封阀座(5)的内径与所述出气管(4)的内径一致。4.根据权利要求1所述的一种制动管内壁清洗装置，其特征在于：初始状态时，所述顶杆(6)下端穿过所述密封阀座(5)并进入所述出气管(4)内，且所述顶杆(6)密封住所述出气孔(4a)。5.根据权利要求1所述的一种制动管内壁清洗装置，其特征在于：所述密封阀芯(7)朝向所述磨料流入口(2a)的密封端为梯形结构，所述磨料流入口(2a)为与所述梯形结构相配合的凹口结构；所述密封阀芯(7)朝向所述磨料流入口(2a)的密封端的外表面上设有密封垫(7a)。6.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻泉，王文峰，罗万华，艾启耀，董华锋，汪珍，林耀华，武永亮，刘华学，陈文兴，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42