一种汽车发电机刷架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车发电机刷架，属于机械技术领域。它解决了现有的刷架散热不好的问题。本汽车发电机刷架包括刷架本体，刷架本体上具有用于安装芯片的腔体，腔体顶部和底部均开口，刷架本体上固连有分别将腔体顶部开口和底部开口封闭的板体一和板体二，板体一沿竖直方向贯穿开设有螺纹孔，板体一和芯片之间设有截面呈T形的导热架，导热架由杆部和呈圆形且与芯片正对的头部组成，杆部远离头部的一端螺接在螺纹孔内，头部和芯片之间设有柔性石墨烯薄膜，柔性石墨烯薄膜两侧面分别与头部和芯片相贴靠，柔性石墨烯薄膜与头部相固连，导热架、板体一和板体二均由导热材料制成。本汽车发电机刷架具有散热效果好的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发电机刷架
本技术属于机械
，涉及一种汽车发电机刷架。
技术介绍
发电机刷架的作用是通过弹簧将压力加在与换向器或集电环表面滑动接触的碳刷上，使其在固定体与旋转体之间稳定地传导电流。对发电机来说，刷架和碳刷都是非常重要的部件。不管碳刷的特性多么好，刷架不合适时，碳刷不仅不能充分发挥它的优良特性，而且会给电机本身的性能和寿命带来很大的影响。现有的发电机刷架包括刷架本体，刷架本体上具有用于封装和固定控制芯片的腔体，且刷架本体上还固定有将腔体两端口封闭的板体一和板体二。使用时，芯片产生的热量只能通过板体一和板体二向外发散，导致整个散热效率及性能均较差，从而影响芯片的工作稳定性，继而影响发电机的工作稳定性。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车发电机刷架，解决的技术问题是如何提高芯片散热效果。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车发电机刷架，包括刷架本体，刷架本体上具有用于安装芯片的腔体，腔体的顶部和底部均开口，且刷架本体上固连有分别将腔体的顶部开口和底部开口封闭的板体一和板体二，其特征在于，所述的板体一沿竖直方向贯穿开设有螺纹孔，所述的板体一和芯片之间设有截面呈T形的导热架，导热架由杆部和呈圆形且与芯片正对的头部组成，且杆部远离头部的一端螺接在螺纹孔内，所述的头部和芯片之间设有柔性石墨烯薄膜，柔性石墨烯薄膜的两侧面分别与头部和芯片相贴靠，且柔性石墨烯薄膜与所述的头部相固连，所述的导热架、板体一和板体二均由导热材料制成。由于柔性石墨烯薄膜具备超强的导热性能，因此设计导热架通过柔性石墨烯薄膜与芯片接触，这样既可有效加快热量传播速度，又促使芯片均匀散热，来提高芯片的工作稳定性。其次，由于石墨烯薄膜呈柔性状，以匹配一些凹凸部位，来提高导热架、柔性石墨烯薄膜和芯片的接触面积，从而进一步提高芯片的散热效果。在上述的汽车发电机刷架中，所述的头部靠近芯片的端面上开设有多个微孔，且微孔为盲孔，所述的柔性石墨烯薄膜通过填充在微孔内的胶水与头部相固连。采用上述的设计，在确保柔性石墨烯薄膜被稳定定位的同时，又可最大化柔性石墨烯薄膜和头部的接触面积，从而进一步加快芯片上热量的散发。在上述的汽车发电机刷架中，所述的微孔的孔径为0.5cm～1cm。在上述的汽车发电机刷架中，所述的杆部呈中空状。采用上述的设计，可加大散热面积以及缩短散热路径，从而提高芯片的散热效果。在上述的汽车发电机刷架中，所述的杆部的外侧壁上开设有环形凹槽，所述的环形凹槽内设有0形圈，且0形圈的外周面与所述的螺纹孔的孔壁相抵。在0形圈的作用下，使杆部和板体一之间形成可靠的密封，从而有效避免外部灰尘等杂质进入到腔体内，使提高芯片散热效果的目的稳定实现。与现有技术相比，本汽车发电机刷架具有以下优点：1、由于柔性石墨烯薄膜具备超强的导热性能，因此设计导热架通过柔性石墨烯薄膜与芯片接触，这样既可有效加快热量传播速度，又促使芯片均匀散热，来提高芯片的工作稳定性。2、由于石墨烯薄膜呈柔性状，以匹配一些凹凸部位，来提高导热架、柔性石墨烯薄膜和芯片的接触面积，从而进一步提高芯片的散热效果。附图说明图1是本汽车发电机刷架的立体结构示意图。图2是本汽车发电机刷架的剖视结构示意图。图3是图2中A处的放大结构示意图。图中，1、刷架本体；2、板体一；3、板体二；4、导热架；4a、杆部；4b、头部；5、柔性石墨烯薄膜；6、芯片；7、0形圈；8、胶水。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1至图3所示，本汽车发电机刷架由刷架本体1、板体一2、板体二3、导热架4、柔性石墨烯薄膜5等组成。其中，板体一2、板体二3和导热架4三者均由导热材料制成。导热材料可以为铝合金、不锈钢、黄铜等。在本实施例中，优选导热材料为铝合金材料。具体来说，刷架本体1上具有用于安装芯片6的腔体，且腔体的顶部和底部均开口。板体一2和板体二3分别处于刷架本体1的两侧，且板体一2和板体二3均与刷架本体1相固连，此时，板体一2和板体二3能够分别将腔体的顶部开口和底部开口封闭。如图2和图3所示，板体一2沿竖直方向贯穿开设有螺纹孔；导热架4处于腔体内并位于板体一2和芯片6之间。导热架4的截面呈T形，且导热架4由杆部4a和呈圆形且与芯片6正对的头部4b组成。优选导热架4为一体式结构。其中，杆部4a远离头部4b的一端螺接在螺纹孔内，以方便导热架4的安装。进一步说明，杆部4a呈中空状，杆部4a的外侧壁上开设有环形凹槽，环形凹槽内设有0形圈7，且0形圈7的外周面与螺纹孔的孔壁相抵，使杆部4a和板体一2之间形成可靠的密封。头部4b和芯片6之间设有柔性石墨烯薄膜5，柔性石墨烯薄膜5的两侧面分别与头部4b和芯片6相贴靠，且柔性石墨烯薄膜5与头部4b相固连。柔性石墨烯薄膜5和头部4b的连接方式具体如下：如图2和图3所示，头部4b靠近芯片6的端面上开设有多个微孔，且微孔为盲孔，柔性石墨烯薄膜5通过填充在微孔内的胶水8与头部4b相固连。其中，微孔的孔径为0.5cm～1cm，且优选这一孔径为0.8cm。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发电机刷架，包括刷架本体(1)，刷架本体(1)上具有用于安装芯片(6)的腔体，腔体的顶部和底部均开口，且刷架本体(1)上固连有分别将腔体的顶部开口和底部开口封闭的板体一(2)和板体二(3)，其特征在于，所述的板体一(2)沿竖直方向贯穿开设有螺纹孔，所述的板体一(2)和芯片(6)之间设有截面呈T形的导热架(4)，导热架(4)由杆部(4a)和呈圆形且与芯片(6)正对的头部(4b)组成，且杆部(4a)远离头部(4b)的一端螺接在螺纹孔内，所述的头部(4b)和芯片(6)之间设有柔性石墨烯薄膜(5)，柔性石墨烯薄膜(5)的两侧面分别与头部(4b)和芯片(6)相贴靠，且柔性石墨烯薄膜(5)与所述的头部(4b)相固连，所述的导热架(4)、板体一(2)和板体二(3)均由导热材料制成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车发电机刷架，包括刷架本体(1)，刷架本体(1)上具有用于安装芯片(6)的腔体，腔体的顶部和底部均开口，且刷架本体(1)上固连有分别将腔体的顶部开口和底部开口封闭的板体一(2)和板体二(3)，其特征在于，所述的板体一(2)沿竖直方向贯穿开设有螺纹孔，所述的板体一(2)和芯片(6)之间设有截面呈T形的导热架(4)，导热架(4)由杆部(4a)和呈圆形且与芯片(6)正对的头部(4b)组成，且杆部(4a)远离头部(4b)的一端螺接在螺纹孔内，所述的头部(4b)和芯片(6)之间设有柔性石墨烯薄膜(5)，柔性石墨烯薄膜(5)的两侧面分别与头部(4b)和芯片(6)相贴靠，且柔性石墨烯薄膜(5)与所述的头部(4b)相固...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭显富，
申请(专利权)人：台州市永硕汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33