混合动力汽车漏油监测电路制造技术

混合动力汽车漏油监测电路，属于混合动力汽车监控技术领域，本实用新型专利技术为解决司机日常检测汽车是否漏油的方式不足以及时发现漏油隐患的问题。本实用新型专利技术包括漏油收集单元1、NE555时基集成电路、KD‑9561语音芯片、三极管VT1～VT3、电解电容C1、电容C2、电阻R1～R5、二极管D1、中间继电器K和喇叭BL；当没有机油进入连通器时，电极端子之间的液体完全是自来水，是导电状态的，后续监测电路不触发语音报警；一旦漏油，进入连通器的机油与原来的自来水形成油水分离层，机油不导电，即两个电极端子之间液体不再导电，触发后续的监测电路语音报警，提醒司机注意。

【技术实现步骤摘要】
混合动力汽车漏油监测电路
本技术涉及属于混合动力汽车监控

技术介绍
混合动力汽车采用传统的内燃机(柴油机或汽油机)和电动机作为动力源，混合动力汽车使用的电动力系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。汽车发动机漏油是一种常见的故障之一，主要危害是损失机油，造成浪费，严重的可能导致机油不足进而导致发动机受损。不是漏油导致，而是因为漏了以后机油压力不足了导致的，所以要密切注意机油位。经常发生漏油的位置是接线柱连接处。检查的专业方式是开车去4S店，但毕竟不能经常开去4S保养，于是司机日常监测是否漏油主要采用的方式有以下两种：一是用手摸各个接线柱连接处，观察是否有污渍；二是采用肥皂法，看接线柱连接处是否冒泡泡。但这两种方法需要司机细心操作，而且麻烦，不能及时发现漏油隐患。
技术实现思路
本技术目的是为了解决司机日常检测汽车是否漏油的方式不足以及时发现漏油隐患的问题，提供了一种混合动力汽车漏油监测电路。本技术所述混合动力汽车漏油监测电路，包括漏油收集单元1、NE555时基集成电路、KD-9561语音芯片、NPN三极管VT1、NPN三极管VT2、PNN三极管VT3、电解电容C1、电容C2、电阻R1～R5、二极管D1、中间继电器K和喇叭BL；漏油收集单元1设置在接线柱连接处，接线柱连接处未漏油状态下，漏油收集单元1两个电极端子之间导电；接线柱连接处漏油状态下，漏油收集单元1两个电极端子之间绝缘；漏油收集单元1的一个电极端子同时连接电阻R1的一端和NE555时基集成电路的2脚；漏油收集单元1的另一个电极端子同时连接电解电容C1的负极、电容C2的一端、NE555时基集成电路的1脚、二极管D1的阳极、NPN三极管VT1的发射极、NPN三极管VT2的发射极和喇叭BL的负极供电端子，并接地；电源VCC同时连接电阻R1的另一端、电阻R2的一端、NE555时基集成电路的4脚及8脚、中间继电器K线圈的一端、中间继电器K常开触点的一端、KD-9561语音芯片的4脚、电阻R5的一端和PNN三极管VT3的发射极；NE555时基集成电路的7脚及6脚同时连接电阻R2的另一端和电解电容C1的正极；NE555时基集成电路的5脚连接电容C2的另一端；NE555时基集成电路的3脚同时连接中间继电器K线圈的另一端和二极管D1的阴极；KD-9561语音芯片的2脚连接NPN三极管VT1的集电极；NPN三极管VT1的基极通过电阻R3连接中间继电器K常开触点的另一端；KD-9561语音芯片的6脚和7脚之间串联电阻R4；KD-9561语音芯片的3脚连接NPN三极管VT2的基极；NPN三极管VT2的集电极同时连接电阻R5的另一端和PNP三极管VT3的基极；PNP三极管VT3的集电极连接喇叭BL的正极供电端子。优选地，漏油收集单元1包括连通器及吸油纸103，连通器由粗管101和细管102底部连通构成，连通器内部预置自来水，细管102中自来水上边界设置一个电极端子，细管102的底部设置另一个电极端子；粗管101的顶盖具有用于通气平衡的小孔，细管102的顶盖具有狭缝，吸油纸103的末端从该狭缝伸入细管102的上部空间；吸油纸103的首端缠绕在接线柱上。优选地，连通器水平放置，粗管101和细管102的顶端朝上。本技术的优点：本技术采用吸纸将接线柱连接处漏的机油吸纳，机油沿吸油纸从细管顶盖的狭缝逐渐流入连通器中。当没有机油进入连通器时，电极端子之间的液体完全是自来水，是导电状态的，后续监测电路不触发语音报警；一旦漏油，进入连通器的机油与原来的自来水形成油水分离层，由于连通器左右水平一致，进入机油后令细管中原水位下降，上面的导电端子脱离自来水而与机油接触，即在两个电极端子之间是油水两种液体，由于机油不导电，因此，两个电极端子之间液体不再导电，触发后续的监测电路语音报警，提醒司机注意。附图说明图1是本技术所述混合动力汽车漏油监测电路的电路原理图；图2是实施方式一中漏油收集单元的结构示意图，未漏油状态；图3是实施方式一中漏油收集单元的结构示意图，漏油状态；图4是实施方式二中漏油收集单元的结构示意图。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图1至图3说明本实施方式来说明所述混合动力汽车漏油监测电路的工作原理。本实施方式中连通器的粗管101直径为1cm，细管102的直径为0.4cm。将吸油纸103缠绕在易漏油的接线柱连接处，在未漏油之前，两个电极端子之间的液体完全是自来水，自来水内含有电解质等杂质，因此自来水属于导电体，此时处于导电状态(参见图2)，则NE555的2脚为低电平，NE555内部翻转，NE555的3脚输出高电平，由于K线圈两端均为高电平，没有电压差，因此K线圈不得电，其常开触点保持断开状态，则KD9561的2脚没有触发工作的信号输入，则其不会驱动BL发声。当汽车机油从接线柱连接处漏油后，吸油纸103吸入，当饱和后，从细管102顶盖的狭缝逐渐流入连通器中，随着机油的不断注入，且油不溶于水，细管102顶部的液体形成油水分离状态(参见图3)，由于连通器左右水平高度一致，进入机油后令细管102中原水位下降，上面的导电端子脱离自来水而与机油接触，即在两个电极端子之间是油水两种液体，由于机油不导电，因此，两个电极端子之间液体不再导电，呈现高阻状态，即NE555的2脚输入为高电平，则NE555的3脚输出低电平，K线圈得电，其常开触点闭合，VT1的基极加载偏置电压，KD-9561的2脚被输入触发信号，则KD-9561的3脚输出高电平，该高电平通过VT2、VT3两级放大后驱动BL发声报警，告诉司机该接线柱连接处漏油了。由于细管102的口径非常小，因此少量漏油就能形成油水分离，触发语音报警。具体实施方式二：下面结合图4说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，本实施方式给出另一种漏油收集单元1的实现方案，漏油收集单元1采用的结构如图4所示，漏油收集单元1包括连通器及吸油管105，连通器由粗管101和细管102底部连通构成，连通器内部预置自来水，细管102中自来水上边界设置一个电极端子，细管102的底部设置另一个电极端子；粗管101的顶盖具有用于通气平衡的小孔，细管102的顶盖具有插孔，吸油管105由圆环管与直管连通，圆环管套在接线柱上，圆环管沿内壁周向均布多个小孔，直管的末端为切面结构，且从插孔伸入细管102的上部空间。圆环管采用具有微弹的软塑材质，能很好的与接线柱贴合。套在接线柱上圆环管利用内壁的多个小孔充分吸收接线柱连接处漏的机油，并导入连通器中，直管末端的切面结构更有利于机油滴落至连接器中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
混合动力汽车漏油监测电路，其特征在于，包括漏油收集单元1、NE555时基集成电路、KD‑9561语音芯片、NPN三极管VT1、NPN三极管VT2、PNN三极管VT3、电解电容C1、电容C2、电阻R1～R5、二极管D1、中间继电器K和喇叭BL；漏油收集单元1设置在接线柱连接处，接线柱连接处未漏油状态下，漏油收集单元1两个电极端子之间导电；接线柱连接处漏油状态下，漏油收集单元1两个电极端子之间绝缘；漏油收集单元1的一个电极端子同时连接电阻R1的一端和NE555时基集成电路的2脚；漏油收集单元1的另一个电极端子同时连接电解电容C1的负极、电容C2的一端、NE555时基集成电路的1脚、二极管D1的阳极、NPN三极管VT1的发射极、NPN三极管VT2的发射极和喇叭BL的负极供电端子，并接地；电源VCC同时连接电阻R1的另一端、电阻R2的一端、NE555时基集成电路的4脚及8脚、中间继电器K线圈的一端、中间继电器K常开触点的一端、KD‑9561语音芯片的4脚、电阻R5的一端和PNN三极管VT3的发射极；NE555时基集成电路的7脚及6脚同时连接电阻R2的另一端和电解电容C1的正极；NE555时基集成电路的5脚连接电容C2的另一端；NE555时基集成电路的3脚同时连接中间继电器K线圈的另一端和二极管D1的阴极；KD‑9561语音芯片的2脚连接NPN三极管VT1的集电极；NPN三极管VT1的基极通过电阻R3连接中间继电器K常开触点的另一端；KD‑9561语音芯片的6脚和7脚之间串联电阻R4；KD‑9561语音芯片的3脚连接NPN三极管VT2的基极；NPN三极管VT2的集电极同时连接电阻R5的另一端和PNP三极管VT3的基极；PNP三极管VT3的集电极连接喇叭BL的正极供电端子。...

【技术特征摘要】
1.混合动力汽车漏油监测电路，其特征在于，包括漏油收集单元1、NE555时基集成电路、KD-9561语音芯片、NPN三极管VT1、NPN三极管VT2、PNN三极管VT3、电解电容C1、电容C2、电阻R1～R5、二极管D1、中间继电器K和喇叭BL；漏油收集单元1设置在接线柱连接处，接线柱连接处未漏油状态下，漏油收集单元1两个电极端子之间导电；接线柱连接处漏油状态下，漏油收集单元1两个电极端子之间绝缘；漏油收集单元1的一个电极端子同时连接电阻R1的一端和NE555时基集成电路的2脚；漏油收集单元1的另一个电极端子同时连接电解电容C1的负极、电容C2的一端、NE555时基集成电路的1脚、二极管D1的阳极、NPN三极管VT1的发射极、NPN三极管VT2的发射极和喇叭BL的负极供电端子，并接地；电源VCC同时连接电阻R1的另一端、电阻R2的一端、NE555时基集成电路的4脚及8脚、中间继电器K线圈的一端、中间继电器K常开触点的一端、KD-9561语音芯片的4脚、电阻R5的一端和PNN三极管VT3的发射极；NE555时基集成电路的7脚及6脚同时连接电阻R2的另一端和电解电容C1的正极；NE555...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋邵衡，高向东，陈展鹏，谢迪，张南峰，温庆秋，阳雁，胡琳子，陈龙凤，陈述官，罗扬彬，刘案榕，陈刚，
申请(专利权)人：中华人民共和国广州出入境检验检疫局，广东工业大学，
类型：新型
国别省市：广东,44