【技术实现步骤摘要】
汽车自动变速箱用齿轮
本技术涉及变速箱配件
,尤其涉及一种汽车自动变速箱用齿轮。
技术介绍
变速箱主要由轴和齿轮组成,变速器具有这样几个功用:改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶;利用空挡,中断动力传递,使发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。所以变速箱对汽车的行驶来说尤其重要。变速箱齿轮一般由一大一小两个齿轮组成,以实现转速的分级调整,但现有的变速箱齿轮为了提高齿轮的强度通常是一体成型,如果哪一个齿轮磨损了,必须要将两个齿轮同时更换,造成了资源浪费,提高了汽车的维护和保养成本,需要对此做出改进。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中变速箱齿轮损坏时需要更换整个齿轮造成资源浪费的问题,而提出的汽车自动变速箱用齿轮。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:汽车自动变速箱用齿轮,包括主齿轮,所述主齿轮的中部开设有插孔,所述插孔内插设有连接轴,所述连接轴的底端连接有副齿轮,所述插孔的内侧壁上对称开设有两组活动槽,每个所述活动槽的内部均设有固定杆,每个所述活动槽的内部均有微型齿轮,位于同侧的两个所述微型齿轮上共同安装有连接杆,所述主齿轮的顶壁上对称开设有两个旋转槽,两个所述连接杆均贯穿主齿轮并分别延伸至两个旋转槽的内部,两个所述连接杆的顶端均安装有旋钮,所述连接杆的外侧壁上固定套设有固定盘,且固定盘位于旋钮的下侧,所述主齿轮的内部对称开设有两个与固定盘位置对应的固定槽,所述固定槽的内侧壁上开设有卡块槽,所述 ...
【技术保护点】
汽车自动变速箱用齿轮,包括主齿轮(1),其特征在于:所述主齿轮(1)的中部开设有插孔,所述插孔内插设有连接轴(2),所述连接轴(2)的底端连接有副齿轮(3),所述插孔的内侧壁上对称开设有两组活动槽(4),每个所述活动槽(4)的内部均设有固定杆(5),每个所述活动槽(4)的内部均有微型齿轮(6),位于同侧的两个所述微型齿轮(6)上共同安装有连接杆(7),所述主齿轮(1)的顶壁上对称开设有两个旋转槽,两个所述连接杆(7)均贯穿主齿轮(1)并分别延伸至两个旋转槽的内部,两个所述连接杆(7)的顶端均安装有旋钮(9),所述连接杆(7)的外侧壁上固定套设有固定盘(8),且固定盘(8)位于旋钮(9)的下侧,所述主齿轮(1)的内部对称开设有两个与固定盘(8)位置对应的固定槽(10),所述固定槽(10)的内侧壁上开设有卡块槽(11),所述卡块槽(11)的内部安装有弹簧(12),所述弹簧(12)靠近固定盘(8)的一端安装有楔形卡块(13),所述固定盘(8)的外侧壁上等距离开设有多个卡槽(14)。
【技术特征摘要】
1.汽车自动变速箱用齿轮,包括主齿轮(1),其特征在于:所述主齿轮(1)的中部开设有插孔,所述插孔内插设有连接轴(2),所述连接轴(2)的底端连接有副齿轮(3),所述插孔的内侧壁上对称开设有两组活动槽(4),每个所述活动槽(4)的内部均设有固定杆(5),每个所述活动槽(4)的内部均有微型齿轮(6),位于同侧的两个所述微型齿轮(6)上共同安装有连接杆(7),所述主齿轮(1)的顶壁上对称开设有两个旋转槽,两个所述连接杆(7)均贯穿主齿轮(1)并分别延伸至两个旋转槽的内部,两个所述连接杆(7)的顶端均安装有旋钮(9),所述连接杆(7)的外侧壁上固定套设有固定盘(8),且固定盘(8)位于旋钮(9)的下侧,所述主齿轮(1)的内部对称开设有两个与固定盘(8)位置对应的固定槽(10),所述固定槽(10)的内侧壁上开设有卡块槽(11),所述卡块槽(11)的内部安装有弹簧(12),所述弹簧(12)靠近固定盘(8)的一端安装有楔形卡块(13),所述固定盘(8)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:周业刚,范能胜,黄春,郭金祥,林中梅,孙步群,
申请(专利权)人:江苏盛安资源股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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