双杆互动平移组合气缸制造技术

双杆互动平移组合气缸，包括扁盒状的缸体，缸体上成型有两个气缸孔，缸体气缸孔的两端插接固定有气缸油封，缸体的气缸孔内均插接有活塞，缸体两个气缸孔内的活塞分别插套固定在第一活塞杆和第二活塞杆上，第一活塞杆的一端穿过缸体一侧的气缸油封固定在第一端板，第一活塞杆的另一端穿过缸体另一侧的气缸油封插接在第一滑动轴承内，第一滑动轴承插接固定在第二端板上；第二活塞杆的一端穿过缸体一侧的气缸油封固定在第二端板上，第二活塞杆的另一端穿过缸体另一侧的气缸油封插接在第二滑动轴承内，第二滑动轴承和第一滑动轴承分别插接固定在第一端板和第二端板上。它体积小，同时通过逻辑性的选择进气或出气，能实现多种动作，实现多种功能。

【技术实现步骤摘要】
双杆互动平移组合气缸
：本技术涉及气缸的
，更具体地说涉及双杆互动平移组合气缸。
技术介绍
：气缸，是气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸可分为往复直线运动气缸和往复摆动气缸，而往复直线运动气缸又可以分为但作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸；双作用气缸是指从活塞两侧交替供气，在一个或者两个方向输出作用力；而目前实现两个方向输出作用力的气缸，其体积一般较大，一般只能做单一的动作实现单一的功能。
技术实现思路
：本技术的目的就是针对现有技术之不足，而提供双杆互动平移组合气缸，它体积小，方便安装，同时通过逻辑性的选择进气或出气，能实现多种动作，实现多种功能。本技术的技术解决措施如下：双杆互动平移组合气缸，包括扁盒状的缸体，缸体上成型有两个气缸孔，缸体气缸孔的两端插接固定有气缸油封，缸体的气缸孔内均插接有活塞，缸体两个气缸孔内的活塞分别插套固定在第一活塞杆和第二活塞杆上，第一活塞杆的一端穿过缸体一侧的气缸油封固定在第一端板，第一活塞杆的另一端穿过缸体另一侧的气缸油封插接在第一滑动轴承内，第一滑动轴承插接固定在第二端板上；第二活塞杆的一端穿过缸体一侧的气缸油封固定在第二端板上，第二活塞杆的另一端穿过缸体另一侧的气缸油封插接在第二滑动轴承内，第二滑动轴承和第一滑动轴承分别插接固定在第一端板和第二端板上；所述缸体一侧的侧壁上成型有与相邻的气缸孔相连通的第一气孔和第二气孔，缸体一侧的侧壁上成型有与相邻的气缸孔相连通的第三气孔和第四气孔。优选的，所述的第一端板上成型有第一凸台，第二滑动轴承插接在第一凸台上，第二端板上成型有第二凸台，第一滑动轴承插接在第二凸台上。优选的，所述第一滑动轴承或第二滑动轴承的两端均分别露出第二端板的两端面或第一端板的两端面成型有环形槽，第一滑动轴承或第二滑动轴承的环形槽内均插接有卡簧，卡簧抵靠在第二端板的两端面或第一端板的两端。优选的，所述的第一气孔和第二气孔分布在活塞的两侧，第三气孔和第四气孔分布在活塞的两侧。优选的，所述的缸体的中部和两侧均成型有安装孔。优选的，所述第一活塞杆的一端或第二活塞杆的一端成型有底部螺纹孔，第二端板和第一端板上插接有螺栓，第一活塞杆和第二活塞杆通过螺栓分别与第一端板和第二端板固接，第一活塞杆背离底部螺纹孔的一端或第二活塞杆背离底部螺纹孔一端的外壁均成型有卡槽。本技术的有益效果在于：1、双向并列气缸设计，体积小型化，方便安装。2、它通过加长导杆，导向刚性大幅度提高，在要求不高的情况下不再增加导向。3、它通过气口的进气和排气时序逻辑，可以获得多种动作功能。附图说明：图1为本技术立体的结构示意图；图2为本技术第一种运行的结构示意图；图3为本技术第二种运行的结构示意图。图中：1、缸体；1a、气缸孔；1b、第一气孔；1c、第二气孔；1d、第三气孔；1e、第四气孔；1f、安装孔；2、活塞；3、第一活塞杆；4、第一端板；4a、第一凸台；5、第二端板；5a、第二凸台；6、第二活塞杆；7、卡簧；8、第二滑动轴承；9、第一滑动轴承；10、气缸油封；11、螺栓。具体实施方式：实施例：见图1所示，双杆互动平移组合气缸，包括扁盒状的缸体1，缸体1上成型有两个气缸孔1a，缸体1气缸孔1a的两端插接固定有气缸油封10，缸体1的气缸孔1a内均插接有活塞2，缸体1两个气缸孔1a内的活塞2分别插套固定在第一活塞杆3和第二活塞杆6上，第一活塞杆3的一端穿过缸体1一侧的气缸油封9固定在第一端板4，第一活塞杆3的另一端穿过缸体1另一侧的气缸油封10插接在第一滑动轴承9内，第一滑动轴承9插接固定在第二端板5上；第二活塞杆6的一端穿过缸体1一侧的气缸油封9固定在第二端板5上，第二活塞杆6的另一端穿过缸体1另一侧的气缸油封10插接在第二滑动轴承8内，第二滑动轴承8和第一滑动轴承9分别插接固定在第一端板4和第二端板5上；所述缸体1一侧的侧壁上成型有与相邻的气缸孔1a相连通的第一气孔1b和第二气孔1c，缸体1一侧的侧壁上成型有与相邻的气缸孔1a相连通的第三气孔1d和第四气孔1e。所述的第一端板4上成型有第一凸台4a，第二滑动轴承8插接在第一凸台4a上，第二端板5上成型有第二凸台5a，第一滑动轴承9插接在第二凸台5a上。所述第一滑动轴承9或第二滑动轴承8的两端均分别露出第二端板5的两端面或第一端板4的两端面成型有环形槽，第一滑动轴承9或第二滑动轴承8的环形槽内均插接有卡簧7，卡簧7抵靠在第二端板5的两端面或第一端板4的两端。所述的第一气孔1b和第二气孔1c分布在活塞2的两侧，第三气孔1d和第四气孔1e分布在活塞2的两侧。所述的缸体1的中部和两侧均成型有安装孔1f。所述第一活塞杆3的一端或第二活塞杆6的一端成型有底部螺纹孔，第二端板5和第一端板4上插接有螺栓11，第一活塞杆3和第二活塞杆6通过螺栓11分别与第一端板4和第二端板5固接，第一活塞杆3背离底部螺纹孔的一端或第二活塞杆6背离底部螺纹孔一端的外壁均成型有卡槽。工作原理：本技术为双杆互动平移组合气缸，其设有两根活塞杆（第一活塞杆3和第二活塞杆6），并能实现双向运动，第一种运行方式，其通过第三气孔1d、第一气孔1b同时进气，第二气孔1c和第四气孔1e排气，第二端板5离开缸体1，第一端板4靠近缸体1；反之第一端板4离开缸体1，第二端板5靠近缸体1，如图2所示，实现摆动功能；第二种运行方式，其第一气孔1b、第四气孔1e同时进气，第二气孔1c、第三气孔1d同时排气，第一端板4和第二端板5同时靠近缸体1，如图3所示；反之第一端板4和第二端板5同时离开缸体1，实现张开和收拢功能；第三种运行方式，第一气孔1b进气，第二气孔1c出气，只实现第一端板4的运动；或者第三气孔1d进气，第四气孔1e出气，只实现第二端板5的运动。所述实施例用以例示性说明本技术，而非用于限制本技术。任何本领域技术人员均可在不违背本技术的精神及范畴下，对所述实施例进行修改，因此本技术的权利保护范围，应如本技术的权利要求所列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双杆互动平移组合气缸，包括扁盒状的缸体（1），其特征在于：缸体（1）上成型有两个气缸孔（1a），缸体（1）气缸孔（1a）的两端插接固定有气缸油封（10），缸体（1）的气缸孔（1a）内均插接有活塞（2），缸体（1）两个气缸孔（1a）内的活塞（2）分别插套固定在第一活塞杆（3）和第二活塞杆（6）上，第一活塞杆（3）的一端穿过缸体（1）一侧的气缸油封（9）固定在第一端板（4），第一活塞杆（3）的另一端穿过缸体（1）另一侧的气缸油封（10）插接在第一滑动轴承（9）内，第一滑动轴承（9）插接固定在第二端板（5）上；第二活塞杆（6）的一端穿过缸体（1）一侧的气缸油封（9）固定在第二端板（5）上，第二活塞杆（6）的另一端穿过缸体（1）另一侧的气缸油封（10）插接在第二滑动轴承（8）内，第二滑动轴承（8）和第一滑动轴承（9）分别插接固定在第一端板（4）和第二端板（5）上；所述缸体（1）一侧的侧壁上成型有与相邻的气缸孔（1a）相连通的第一气孔（1b）和第二气孔（1c），缸体（1）一侧的侧壁上成型有与相邻的气缸孔（1a）相连通的第三气孔（1d）和第四气孔（1e）。

【技术特征摘要】
1.双杆互动平移组合气缸，包括扁盒状的缸体（1），其特征在于：缸体（1）上成型有两个气缸孔（1a），缸体（1）气缸孔（1a）的两端插接固定有气缸油封（10），缸体（1）的气缸孔（1a）内均插接有活塞（2），缸体（1）两个气缸孔（1a）内的活塞（2）分别插套固定在第一活塞杆（3）和第二活塞杆（6）上，第一活塞杆（3）的一端穿过缸体（1）一侧的气缸油封（9）固定在第一端板（4），第一活塞杆（3）的另一端穿过缸体（1）另一侧的气缸油封（10）插接在第一滑动轴承（9）内，第一滑动轴承（9）插接固定在第二端板（5）上；第二活塞杆（6）的一端穿过缸体（1）一侧的气缸油封（9）固定在第二端板（5）上，第二活塞杆（6）的另一端穿过缸体（1）另一侧的气缸油封（10）插接在第二滑动轴承（8）内，第二滑动轴承（8）和第一滑动轴承（9）分别插接固定在第一端板（4）和第二端板（5）上；所述缸体（1）一侧的侧壁上成型有与相邻的气缸孔（1a）相连通的第一气孔（1b）和第二气孔（1c），缸体（1）一侧的侧壁上成型有与相邻的气缸孔（1a）相连通的第三气孔（1d）和第四气孔（1e）。2.根据权利要求1所述的双杆互动平移组合气缸，其特征在于：所述的第一端板（4）上成型有第一凸台（4a），第二滑动轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛清术，刘福高，伍贤膳，
申请(专利权)人：东莞市同力精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44