一种车辆及其门内把手机构制造技术

技术编号:18198726 阅读:127 留言:0更新日期:2018-06-13 04:11
本实用新型专利技术公开了一种车辆及其门内把手机构,其中,门内把手机构包括门骨架以及把手构件,门骨架上设置有拉索以及门锁,拉索的一端与门锁的活动锁销连接;把手构件包括安装座以及把手,安装座安装于门骨架,把手可转动地安装于安装座,把手包括握持部以及与握持部固连的驱动部,握持部设置于安装座远离门骨架的一侧,驱动部穿过安装座伸入安装座与门骨架之间并与拉索的另一端连接;由此可见,在本实用新型专利技术提供的方案中,以拉索代替连杆结构连接门内把手及门锁,由于相对于连杆机构来说,拉索柔软度高,可塑性强,可以沿任意路径布置,可避开门外把手,从而避免门内把手与门外把手相互干扰,难以安装的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆及其门内把手机构
本技术涉及车辆结构设计
,特别涉及一种车辆及其门内把手机构。
技术介绍
车辆的车门内外两侧分别设置有内把手以及外把手,以使得用户能够在车内及车外打开车门。目前,门内把手或门外把手通过设置于车门门体内的连杆机构与车锁连接,然而,由于门内把手以及门外把手设置于车门上相近的位置,门内把手与门外把手两者的连杆机构容易相互干涉,不便于布置。因此,如何改善门内把手结构,使其能够避免与门外把手的相互干扰,合理利用门体内的空间,成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
技术实现思路
有鉴于此,本技术的第一个目的在于提供一种门内把手机构,以使其能够避免与门外把手的相互干扰,合理利用门体内的空间,本技术的第二个目的是提供一种包括上述门内把手机构的车辆。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种门内把手机构,包括:门骨架,其上设置有拉索以及门锁,所述拉索的一端与所述门锁的活动锁销连接;把手构件,包括安装座以及把手,所述安装座安装于所述门骨架,所述把手可转动地安装于所述安装座,所述把手包括握持部以及与所述握持部固连的驱动部,所述握持部设置于所述安装座远离所述门骨架的一侧,所述驱动部穿过所述安装座伸入所述安装座与所述门骨架之间并与所述拉索的另一端连接。优选地,所述把手通过销轴可转动地设置在所述安装座上。优选地,所述把手与所述安装座之间设置有复位装置。优选地,所述复位装置为扭簧,所述扭簧的主体套装于所述销轴,所述扭簧的两个扭臂中的一个连接于所述把手,另一个连接于所述安装座。优选地,所述把手呈L形,其中一边为所述握持部,另一边为所述驱动部,且所述把手的转动轴线与所述握持部及所述驱动部均垂直。优选地,所述拉索与所述把手的一端设置有L形连接片,所述L形连接片的一边设置有卡槽,所述拉索的端部与所述卡槽配合以与所述L形连接片卡接,所述L形连接片的另一端与所述把手连接。优选地,所述L形连接片与所述把手可转动连接。优选地,所述拉索包括芯线以及外套,所述芯线设置于所述外套,所述外套的两端分别设置有端盖,所述门骨架上设置有两个卡板,两个所述卡板分别与两个所述端盖配合将所述拉索固定于所述门骨架。一种车辆,包括如上任意一项所述的门内把手机构。本技术提供的门内把手机构,包括门骨架以及把手构件,其中,门骨架上设置有拉索以及门锁,拉索的一端与门锁的活动锁销连接;把手构件包括安装座以及把手,安装座安装于门骨架,把手可转动地安装于安装座,把手包括握持部以及与握持部固连的驱动部,握持部设置于安装座远离门骨架的一侧,驱动部穿过安装座伸入安装座与门骨架之间并与拉索的另一端连接;由此可见,在本技术提供的方案中,以拉索代替连杆结构连接门内把手及门锁,由于相对于连杆机构来说,拉索柔软度高,可塑性强,可以沿任意路径布置,可避开门外把手,从而避免门内把手与门外把手相互干扰,难以安装的问题。为了达到上述第二个目的,本技术还提供了一种车辆,包括如上所述的门内把手机构,由于上述的门内把手机构具有上述技术效果,具有该门内把手机构的车辆也应具有相应的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的把手构件的爆炸图;图2为本技术实施例提供的门内把手机构的爆炸图。图1和图2中:1为把手构件;101为把手;1011为握持部;1012为驱动部;102为安装座;103为销轴;104为扭簧;105为卡簧;2为门骨架;3为门锁;4为卡板;5为端盖;6为L形连接片;7为活动锁销;8为拉索。具体实施方式本技术的第一个目的在于提供一种门内把手机构,该门内把手机构的结构设计使其能够避免与门外把手的相互干扰,合理利用门体内的空间,本技术的第二个目的是提供一种包括上述门内把手机构的车辆。下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2,图1为本技术实施例提供的把手构件的爆炸图,图2为本技术实施例提供的门内把手机构的爆炸图。本技术实施例提供的一种门内把手机构,包括门骨架2以及把手构件1。其中,门骨架2上设置有拉索8以及门锁3,拉索8的一端与门锁3的活动锁销7连接;把手构件1包括安装座102以及把手101,安装座102安装于门骨架2,把手101可转动地安装于安装座102,把手101包括握持部1011以及与握持部1011固连的驱动部1012,握持部1011设置于安装座102远离门骨架2的一侧,驱动部1012穿过安装座102伸入安装座102与门骨架2之间并与拉索8的另一端连接。与现有技术相比,本技术提供的门内把手机构,以拉索8代替连杆结构连接门内把手101及门锁3,由于相对于连杆机构来说,拉索8柔软度高,可塑性强,可以沿任意路径布置,可避开门外把手101,从而避免门内把手101与门外把手101相互干扰,难以安装的问题。把手101可通过多种方式安装于安装座102,在本技术一具体实施例中,如图1所示,把手101通过销轴103可转动地设置在安装座102上,具体地,销轴103穿过把手101上的通孔以及安装座102上的通孔与卡簧105配合,将把手101连接于安装座102。为便于把手101回到初始位置,从而使门锁3的活动锁销7处于伸出位置,在本技术实施例中,把手101与安装座102之间设置有复位装置。进一步优化上述技术方案,如图1所示,在本技术一具体实施例中,复位装置为扭簧104,扭簧104的主体套装于销轴103,扭簧104的两个扭臂中的一个连接于把手101,另一个连接于安装座102,当然,扭簧104仅仅是本技术实施例提供的一种优选实施方案,实际并不局限于此,本方案对此不作限定。把手101可采用多种形状及结构,只要保证能够拉扯拉索8即可,在本技术实施例中,如图1所示,把手101呈L形,其中一边为握持部1011,另一边为驱动部1012,且把手101的转动轴线与握持部1011及驱动部1012均垂直,这样,当用户转动握持部1011时,驱动部1012同步转动,拉扯拉索8实现门锁3的开启或关闭。为便于拉索8与把手101的连接,在本技术实施例中,请参阅图2,拉索8与把手101的一端设置有L形连接片6,L形连接片6的一边设置有卡槽,拉索8的端部与卡槽配合以与L形连接片6卡接,L形连接片6的另一端与把手101连接。需要说明的是,拉索8与把手101的连接结构不仅限于上述内容,还可采用其他结构,比如拉索8直接与把手101连接。进一步优化上述技术方案,在本技术实施例中,L形连接片6与把手101可转动连接。为便于拉索8的固定,在本技术实施例中,拉索8包括芯线以及外套,芯线设置于外套,外套的两端分别设置有端盖5,门骨架2本文档来自技高网...
一种车辆及其门内把手机构

【技术保护点】
一种门内把手机构,其特征在于,包括:门骨架,其上设置有拉索以及门锁,所述拉索的一端与所述门锁的活动锁销连接;把手构件,包括安装座以及把手,所述安装座安装于所述门骨架,所述把手可转动地安装于所述安装座,所述把手包括握持部以及与所述握持部固连的驱动部,所述握持部设置于所述安装座远离所述门骨架的一侧,所述驱动部穿过所述安装座伸入所述安装座与所述门骨架之间并与所述拉索的另一端连接。

【技术特征摘要】
1.一种门内把手机构,其特征在于,包括:门骨架,其上设置有拉索以及门锁,所述拉索的一端与所述门锁的活动锁销连接;把手构件,包括安装座以及把手,所述安装座安装于所述门骨架,所述把手可转动地安装于所述安装座,所述把手包括握持部以及与所述握持部固连的驱动部,所述握持部设置于所述安装座远离所述门骨架的一侧,所述驱动部穿过所述安装座伸入所述安装座与所述门骨架之间并与所述拉索的另一端连接。2.根据权利要求1所述的门内把手机构,其特征在于,所述把手通过销轴可转动地设置在所述安装座上。3.根据权利要求2所述的门内把手机构,其特征在于,所述把手与所述安装座之间设置有复位装置。4.根据权利要求3所述的门内把手机构,其特征在于,所述复位装置为扭簧,所述扭簧的主体套装于所述销轴,所述扭簧的两个扭臂中的一个连接于所述把手,另一个连接于所述安装座。5.根据权利要求1-4任意一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员:赖民杰陈志勇邹鹏飞李前进纪庆尊
申请(专利权)人:浙江春风动力股份有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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