The invention discloses a shock absorber for a new energy vehicle, including a piston cylinder, a support plate, a piston rod, a first spring, a pressing mechanism, a second spring, a lateral damping mechanism, a connecting spring and a hydraulic hole. A supporting plate is arranged above the piston cylinder, the bottom of the support plate is fixed to the end of the plug rod, and the other end of the piston rod is extended. In the piston cylinder and fixed connection press mechanism, the piston rod is set with first spring and second spring, one end of the first spring is fixed at the bottom of the supporting plate, the other end of the first spring is fixed on the top of the piston cylinder, the second spring is in the piston cylinder, and one end of the second spring is fixed to the top of the piston cylinder, and the second projectile is fixed. The other end of the spring is fixed with a pressing mechanism. The two sides of the piston cylinder are symmetrically equipped with a lateral damping mechanism, and a hydraulic hole is opened on both sides of the piston cylinder. The new energy vehicle uses the shock absorber to transfer the longitudinal vibration to the lateral, which can weaken the vibration more quickly, and the vibration damping force is adjustable, and the shock absorption device has a long service life.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用减震装置
本专利技术涉及新能源汽车减震
,具体为一种新能源汽车用减震装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,在汽车使用中,汽车减震器是必不可少的装置,可给乘坐者更加舒适的乘坐体验,且能提高汽车行驶的安全性。现有的新能源汽车减震装置,固定连接车桥和车身两个部位,对汽车震动的减弱只能通过削弱纵向弹簧往复运动的频率来减少震动,减震效果差,不能调节减震的力度,且使用寿命短,为此,我们提出一种新能源汽车用减震装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用减震装置,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种新能源汽车用减震装置,包括活塞缸、支撑板、活塞杆、第一弹簧、压动机构、第二弹簧、横向减震机构、连接弹簧和液压孔,所述活塞缸上方设有支撑板,所述支撑板底部固定连接活塞杆的一端,所述活塞杆的另一端伸入活塞缸内,且固定连接压动机构,所述活塞杆上套有第一弹簧和第二弹簧,所述第一弹簧的一端固定在支撑板的底部,所述第一弹簧的另一端固定在活塞缸的顶部,所述第二弹簧位于活塞缸内,所述第二弹簧的一端固定连接活塞缸内顶端,所述第二弹簧的另一端固定连接压动机构,所述活塞缸的两侧对称设有横向减震机构,所述活塞缸的两侧对称开设有液压孔,所述横向减震机构一端穿过液压孔,且两横向减震机构之间通过连接弹簧弹性连接。优选的,所述横向减震机构包括横向活塞筒、横向活塞板、限流柱 ...
【技术保护点】
一种新能源汽车用减震装置,包括活塞缸(1)、支撑板(2)、活塞杆(3)、第一弹簧(4)、压动机构(5)、第二弹簧(6)、横向减震机构(13)、连接弹簧(14)和液压孔(15),其特征在于:所述活塞缸(1)上方设有支撑板(2),所述支撑板(2)底部固定连接活塞杆(3)的一端,所述活塞杆(3)的另一端伸入活塞缸(1)内,且固定连接压动机构(5),所述活塞杆(3)上套有第一弹簧(4)和第二弹簧(6),所述第一弹簧(4)的一端固定在支撑板(2)的底部,所述第一弹簧(4)的另一端固定在活塞缸(1)的顶部,所述第二弹簧(6)位于活塞缸(1)内,所述第二弹簧(6)的一端固定连接活塞缸(1)内顶端,所述第二弹簧(6)的另一端固定连接压动机构(5),所述活塞缸(1)的两侧对称设有横向减震机构(13),所述活塞缸(1)的两侧对称开设有液压孔(15),所述横向减震机构(13)一端穿过液压孔(15),且两横向减震机构(13)之间通过连接弹簧(14)弹性连接。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用减震装置,包括活塞缸(1)、支撑板(2)、活塞杆(3)、第一弹簧(4)、压动机构(5)、第二弹簧(6)、横向减震机构(13)、连接弹簧(14)和液压孔(15),其特征在于:所述活塞缸(1)上方设有支撑板(2),所述支撑板(2)底部固定连接活塞杆(3)的一端,所述活塞杆(3)的另一端伸入活塞缸(1)内,且固定连接压动机构(5),所述活塞杆(3)上套有第一弹簧(4)和第二弹簧(6),所述第一弹簧(4)的一端固定在支撑板(2)的底部,所述第一弹簧(4)的另一端固定在活塞缸(1)的顶部,所述第二弹簧(6)位于活塞缸(1)内,所述第二弹簧(6)的一端固定连接活塞缸(1)内顶端,所述第二弹簧(6)的另一端固定连接压动机构(5),所述活塞缸(1)的两侧对称设有横向减震机构(13),所述活塞缸(1)的两侧对称开设有液压孔(15),所述横向减震机构(13)一端穿过液压孔(15),且两横向减震机构(13)之间通过连接弹簧(14)弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用减震装置,其特征在于:所述横向减震机构(13)包括横向活塞筒(16)、横向活塞板(17)、限流柱(18)、限位板(19)、滑杆(20)、第三弹簧(21)、挡板(22)、第一单向阀(23)、第二单向阀(24)、第三单向阀(25)、第一液压管(26)、第二液压管(27)和第三液压管(28),所述横向活塞筒(16)固定连接活塞缸(1),所述横向活塞筒(16)内设有横向活塞板(17),所述横向活塞板(17)一侧固定连接限流柱(18)的一端,所述限流柱(18)的另一端穿过液压孔(15)至活塞缸(1)内,所述限流柱(18)位于活塞缸(1)内的一端固定连接限位板(19),所述横向活塞板(17)的另一侧固定连接滑杆(20)的一端,所述滑杆(20)的另一端伸至活塞筒(16)外侧,所述滑杆(20)上套有第三弹簧(21),所述第三弹簧(21)一端固定连接横向...
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