超轻型飞机副翼高速调控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种飞机部件，即一种超轻型飞机副翼高速调控装置,其机架两侧各安装一个主翼，每个主翼的后侧边缘上通过转轴铰连一个副翼，其特点是：所述副翼与主翼铰连的转轴内端固连一支管状的控制杆，控制杆沿主翼后侧向机架一侧延伸，并由固定在机架上的轴套约束，控制杆上设有扳柄，扳柄沿控制杆轴线的垂直方向延伸，扳柄的另一端通过拉动装置与驾驶位的闸杆相连。有益效果是：用控制杆代替拉线，使驾驶员的操纵动作刚性传动，反应灵敏同步，确保驾驶员的动作与副翼的摆转动作高度一致，从而大幅降低了操纵飞机的难度和风险。

High speed control device for ultra light aircraft aileron

The utility model is a kind of aircraft component, that is, a super light aircraft aileron high speed control device. Each side of the frame is equipped with a main wing. The rear edge of each main wing is connected to a aileron through a rotating shaft. The characteristic is that the inner end of the axis of the aileron connected with the main wing is connected with a tubular control rod and the control rod along the main shaft. The wing is extended to one side of the frame and is bound by a sleeve fixed on the frame. The lever is provided with a handle on the control rod. The handle extends along the vertical direction of the axis of the control rod, and the other end of the handle is connected by the pulling device to the brake lever of the driving position. The beneficial effects are: using the control rod instead of the drawing line, making the driver's manipulating action rigid transmission, the reaction sensitive synchronization, ensuring the driver's action and the aileron swing movement highly consistent, thus greatly reducing the difficulty and risk of controlling the aircraft.

【技术实现步骤摘要】
超轻型飞机副翼高速调控装置
本技术涉及一种飞机部件，即一种超轻型飞机副翼高速调控装置。
技术介绍
近年来，我国超轻型飞机发展很快，在农田、草原、林地的喷药、施肥、播种以及监视火情等方面，以及文体活动中发挥了很大的作用。超轻型飞机的两侧主翼后面各装有一个副翼。主翼也称大翼，是长条状的板面，为了减轻重量，多由尼龙织物包裹而成，固定安装在机架两侧。副翼铰连在主翼后侧边缘，可以绕铰连轴线摆转而控制机体的平衡。为了减轻重量，现有的副翼是驾驶员通过拉线操纵的。从副翼到驾驶位拉线距离较长，在拉动之前拉线不能处于绷紧状态，所以操纵很不灵敏，有一定的滞后，驾驶员的操作需要一定的提前量，这就给驾驶操作增加了难度和风险。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能够使驾驶员的操作与副翼动作高度一致的超轻型飞机副翼高速调控装置。上述目的是由以下技术方案实现的：研制一种超轻型飞机副翼高速调控装置，其机架两侧各安装一个主翼，每个主翼的后侧边缘上通过转轴铰连一个副翼，其特点是：所述副翼与主翼铰连的转轴内端固连一支管状的控制杆，控制杆沿主翼后侧向机架一侧延伸，并由固定在机架上的轴套约束，控制杆上设有扳柄，扳柄沿控制杆轴线的垂直方向延伸，扳柄的另一端通过拉动装置与驾驶位的闸杆相连。本技术的有益效果是：用控制杆代替拉线，使驾驶员的操纵动作刚性传动，反应灵敏同步，确保驾驶员的动作与副翼的摆转动作高度一致，从而大幅降低了操纵飞机的难度和风险。附图说明图1是一种实施例的主视图；图2是这种实施例的左视图。图中可见：主翼1，副翼2，转轴3，控制杆4，扳柄5，拉动装置6，轴套7，机架8。具体实施方式图1、图2介绍了一种超轻型飞机副翼高速调控装置，其超轻型飞机也有一副由杆件构成的细长的机架，机架上依次安装驾驶位、负荷箱、发电机等，机架中部两侧各有一向外侧延伸的主翼1，每个主翼1的后侧边缘上通过转轴3铰连一个副翼2，副翼可以绕转轴摆转，副翼的初始位置已经通过自身的结构确定，另有回位装置与拉动装置配合使副翼变换角度，达到控制飞机运行的目的。与现有的农用飞机不同的是：副翼的摆动不是靠拉线控制，而是在副翼2与主翼1铰连的转轴3内端固连一支管状的控制杆4，控制杆4沿主翼1后侧向机架8一侧延伸，并由固定在机架上包括主翼框架上的轴套7约束，控制杆4上设有扳柄5，扳柄5沿控制杆4轴线的垂直方向延伸，扳柄5的另一端通过拉动装置6与驾驶位的闸杆相连。使用时，驾驶员操纵闸杆，带动拉动装置6，拉动扳柄5，迫使控制杆4转动，带动转轴3和副翼摆转。由于控制杆4为刚性部件，传递灵敏度高，副翼2能够和驾驶员的动作同步进行。虽然控制杆的重量比拉线大一点，但副翼操作灵活远比增加一点重量更为重要。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超轻型飞机副翼高速调控装置，其机架两侧各安装一个主翼（1），每个主翼（1）的后侧边缘上通过转轴铰连一个副翼（2），其特征在于：所述副翼（2）与主翼（1）铰连的转轴内端固连一支管状的控制杆（4），控制杆（4）沿主翼（1）后侧向机架（8）一侧延伸，并由固定在机架上的轴套（7）约束，控制杆（4）上设有扳柄（5），扳柄（5）沿控制杆轴线的垂直方向延伸，扳柄（5）的另一端通过拉动装置（6）与驾驶位的闸杆相连。

【技术特征摘要】
1.一种超轻型飞机副翼高速调控装置，其机架两侧各安装一个主翼（1），每个主翼（1）的后侧边缘上通过转轴铰连一个副翼（2），其特征在于：所述副翼（2）与主翼（1）铰连的转轴内端固连一支管状的控制杆（4），控...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱志刚，
申请(专利权)人：通辽市神鹰飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15