一种机身机翼连接结构及锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机身机翼连接结构及锁紧装置，所述锁紧装置包括旋扣机构和可与旋扣机构配合锁紧的卡槽机构。所述机身机翼连接结构，包括机身、安装在机身上的机翼、卡紧装置以及如上述任一项所述的锁紧装置，所述旋扣机构和卡槽机构择一安装在机翼上，另一个安装在机身上，所述机翼一端通过卡紧装置与机身卡紧，所述机翼另一端在旋扣机构和卡槽机构的配合下与机身锁紧。本实用新型专利技术不仅结构简单、重量较轻，而且能十分方便地实现机身和机翼的装卸，以便于携带，同时，还具有良好的飞行性能。

A wing connection structure and locking device for the fuselage

The utility model discloses a wing connection structure and a locking device of a fuselage, and the locking device comprises a screwing mechanism and a clamping mechanism which can be locked tightly with a screwing mechanism. The fuselage wing connection structure includes the fuselage, the wing, the clamping device mounted on the fuselage, and the locking device such as any of the above mentioned. The screwing mechanism and the slot mechanism are installed on the wing, the other is mounted on the fuselage, and the wing end is clamped with the fuselage through the tightening device, the wing is another. One end is locked with the fuselage under the cooperation of the screwing mechanism and the clamping slot mechanism. The utility model not only has simple structure and light weight, but also can easily realize the loading and unloading of the fuselage and the wing, so that it is convenient to carry, at the same time, it also has good flight performance.

【技术实现步骤摘要】
一种机身机翼连接结构及锁紧装置
本技术涉及飞行器
，尤其是涉及一种可拆卸式的机身机翼连接结构及锁紧装置。
技术介绍
目前，无人机的机身机翼连接机构大多采用接头相连实现，即机翼与机身通过螺栓等形式连接起来。这些方式虽然可以解决翼身连接的问题，但主要存在以下问题：1、整体结构重量大；2、结构复杂，易损坏；3、工艺性不好，对制造精度要求较高；4、不容易拆卸，不方便携带。
技术实现思路
针对上述问题，本技术提供了一种可拆卸式的机身机翼连接结构及锁紧装置，其不仅结构简单轻便，而且容易拆卸。本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种锁紧装置，包括旋扣机构和可与旋扣机构配合锁紧的卡槽机构，所述旋扣机构包括安装部，所述安装部与一连接元件的一端铰接，所述连接元件的另一端铰接有扣紧元件，扣紧元件前端设置有呈弯折状的卡块，所述卡槽机构设置有可供卡块插入卡紧的卡槽。作为上述方案的进一步改进，所述安装部前端设置有定位块，所述卡槽机构前端设置有可供所述定位块插入的定位开口。作为上述方案的进一步改进，所述定位块前端设置有与卡槽形状相同的定位槽。作为上述方案的进一步改进，所述扣紧元件后端设置有便于人手插入的缺口。一种机身机翼连接结构，包括机身、安装在机身上的机翼、卡紧装置以及如上述任一项所述的锁紧装置，所述旋扣机构和卡槽机构择一安装在机翼上，另一个安装在机身上，所述机翼一端通过卡紧装置与机身卡紧，所述机翼另一端在旋扣机构和卡槽机构的配合下与机身锁紧。作为上述方案的进一步改进，所述卡紧装置包括固定槽和可卡紧于所述固定槽中的顶紧块，所述固定槽和顶紧块择一设置在机翼上，另一个设置在机身上。作为上述方案的进一步改进，所述机翼上开设有机翼安装槽，机身上开设有机身安装槽，所述旋扣机构和卡槽机构择一安装在机翼安装槽中，另一个安装在机身安装槽中。作为上述方案的进一步改进，所述机翼安装槽和机身安装槽的深度均大于旋扣机构和卡槽机构的高度。本技术的有益效果是：本机身机翼连接结构通过卡紧装置和锁紧装置，实现机身和机翼的固定连接和快速拆卸，本技术不仅结构简单、重量较轻，而且能十分方便地实现机身和机翼的装卸，以便于携带，同时，还具有良好的飞行性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得的其他设计方案和附图：图1为本技术较佳实施例的结构示意图；图2为本技术较佳实施例中机身的结构示意图；图3为本技术较佳实施例中机翼的结构示意图；图4为本技术较佳实施例中锁紧装置的结构示意图；图5为本技术较佳实施例中安装部、连接元件以及卡槽机构的结构示意图；图6为本技术较佳实施例中锁紧装置的剖视图；图7为本技术较佳实施例中安装部的结构示意图；图8为本技术较佳实施例中卡槽机构的结构示意图。具体实施方式以下将结合实施例和附图对本技术的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本技术的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本技术的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本技术保护的范围。参照图1至图8，本技术的一种机身机翼连接结构及锁紧装置，其能实现机身1与机翼2之间的快速装拆。其中，本机身机翼连接结构，包括机身1和安装在机身1上的机翼2，所述机翼2一端通过卡紧装置3与机身1卡紧，所述机翼2另一端通过锁紧装置4与机身1锁紧。本锁紧装置4包括旋扣机构41和可与旋扣机构41配合锁紧的卡槽机构42。本机身机翼连接结构通过卡紧装置3和锁紧装置4，形成可拆卸式连接，实现机身1和机翼2的固定连接和快速拆卸。进一步，参照图1至图3，所述卡紧装置3包括固定槽31和可卡紧于所述固定槽31中的顶紧块32，所述固定槽31和顶紧块32择一设置在机翼2上，另一个设置在机身1上。本实施例中，所述固定槽31开设在机身1上，所述顶紧块32设置在机翼2上。进一步，参照图1以及参照图4至图8，所述锁紧装置4包括旋扣机构41和可与旋扣机构41配合锁紧的卡槽机构42，所述旋扣机构41和卡槽机构42择一安装在机翼2上，另一个安装在机身1上。优选的，所述机翼2上开设有机翼安装槽21，机身1上开设有机身安装槽11，所述旋扣机构41和卡槽机构42择一安装在机翼安装槽21中，另一个安装在机身安装槽11中，所述机翼安装槽21和机身安装槽11的深度均大于旋扣机构41和卡槽机构42的高度。本实施例中，卡槽机构42安装在机翼2的机翼安装槽21中，旋扣机构41安装在机身1的机身安装槽11中。整个锁紧装置4设置于机身1和机翼2上表面之下，能避免锁紧装置4对空气气流的影响，而不破坏机身1和机翼2整体流线型的结构。具体地，参照图4和图5，所述旋扣机构41包括安装部411，所述安装部411与一连接元件412的一端铰接，所述连接元件412的另一端铰接有扣紧元件413。优选的，所述安装部411上开设有若干螺栓孔，本实施例中，安装部411通过螺栓安装在机身1的机身安装槽11中。其次，所述连接元件412为连接杆，所述扣紧元件413前端设置有呈弯折状的卡块4131，所述卡槽机构42设置有可供卡块4131插入卡紧的卡槽421。优选的，所述卡块4131和卡槽421完全吻合。所述卡块4131和卡槽421的配合能限制所述旋扣机构41和卡槽机构42的纵向位移，即在旋扣机构41和卡槽机构42锁紧后，旋扣机构41和卡槽机构42两者不能相对远离，从而锁紧机身1和机翼2。此外，所述扣紧元件413后端设置有便于人手插入的缺口4132，由于旋扣机构41安装在机身1的机身安装槽11中，因此，设置便于人手插入的缺口4132以便于将旋扣机构41打开。进一步，参照图5、图7和图8，所述安装部411前端设置有定位块4111，所述卡槽机构42前端设置有可供所述定位块4111插入的定位开口422。由于，所述卡块4131和卡槽421的配合仅限制所述旋扣机构41和卡槽机构42的纵向位移，因此，采用定位块4111和定位开口422的配合以限制所述旋扣机构41和卡槽机构42的横向位移。并且，优选的，所述定位块4111前端设置有与卡槽421形状相同的定位槽4112，以便于卡块4131更充分地插入。当安装机翼2与机身1时，先将机翼2上的顶紧块32与机身1上的固定槽31进行对接，并将两者压合，从而完成一端的卡紧对接；再将机身1上的旋扣机构41打开，并把扣紧元件413前端的卡块4131插入卡槽机构42的卡槽421中，将下压扣紧元件413，从而完成另一端的锁紧固定。当将机翼2与机身1分离时，则先通过缺口4132将扣紧元件413抬起，使得旋扣机构41和卡槽机构42解开，以便于将机翼2从机身1上抽出，从而机翼2与机身1的分离。本机身机翼连接结构通过卡紧装置3和锁紧装置4，形成可拆卸式连接，实现机身1和机翼2的固定连接和快速拆卸。此外，本锁紧装置4包括旋扣机构41和可与旋扣机构41配合锁紧的卡槽机构42，作为一个单独的固定部件，还能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种锁紧装置，其特征在于：包括旋扣机构和可与旋扣机构配合锁紧的卡槽机构，所述旋扣机构包括安装部，所述安装部与一连接元件的一端铰接，所述连接元件的另一端铰接有扣紧元件，扣紧元件前端设置有呈弯折状的卡块，所述卡槽机构设置有可供卡块插入卡紧的卡槽。

【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，其特征在于：包括旋扣机构和可与旋扣机构配合锁紧的卡槽机构，所述旋扣机构包括安装部，所述安装部与一连接元件的一端铰接，所述连接元件的另一端铰接有扣紧元件，扣紧元件前端设置有呈弯折状的卡块，所述卡槽机构设置有可供卡块插入卡紧的卡槽。2.根据权利要求1所述的一种锁紧装置，其特征在于：所述安装部前端设置有定位块，所述卡槽机构前端设置有可供所述定位块插入的定位开口。3.根据权利要求2所述的一种锁紧装置，其特征在于：所述定位块前端设置有与卡槽形状相同的定位槽。4.根据权利要求1所述的一种锁紧装置，其特征在于：所述扣紧元件后端设置有便于人手插入的缺口。5.一种机身机翼连接结构，其特征在于：包括机身、安装在机身上的机翼、卡紧装置以及如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺军，房佳琦，曲长征，霍俭娃，岳静雯，王志刚，孙英鑫，杨鹏，
申请(专利权)人：珠海天晴航空航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44