ABS模块支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ABS模块支架，用于将ABS模块固定至汽车车身上，ABS模块包括电子控制单元和液压控制单元，液压控制单元包括泵壳体、以及设于泵壳体前端的泵电机，ABS模块支架包括支撑板、与支撑板的右侧边连接的安装板、以及与支撑板后侧边连接的固定板，支撑板对应泵壳体底部的通孔对应设有第一连接孔，安装板对应泵壳体侧壁的通孔对应第一安装孔，固定板对应汽车车身的通孔对应设有固定孔，第一连接孔和第一安装孔上均安装有减震垫，减震垫的中间设有通过孔，安装时，ABS模块支架通过紧固件穿设第一连接孔和第一安装孔与ABS模块固定连接，ABS模块支架通过紧固件穿设固定孔与汽车车身固定连接。本实用新型专利技术解决了现有的ABS模块支架安装不便捷问题。

ABS module support

The utility model discloses a ABS module support which is used to fix the ABS module to the car body. The ABS module includes an electronic control unit and a hydraulic control unit. The hydraulic control unit includes a pump housing and a pump motor in the front of the pump housing. The ABS module support includes the support plate and the right side of the support plate. A fixed plate is fitted to the back side of the support plate. The support plate is provided with a first connection hole corresponding to the through hole at the bottom of the pump housing. The opening plate corresponds to the first installation hole corresponding to the side wall of the pump housing. The fixed plate is provided with a fixed hole corresponding to the through hole of the car body, and the first connection hole and the first mounting hole are both installed on the first connection hole. In the middle of the shock cushion, a passing hole is set in the middle of the cushioning pad. When installation, the ABS module support is connected to the ABS module through the fastener through the first connection hole and the first installation hole, and the ABS module support is fixedly connected with the car body through the fastener through the fastener. The utility model solves the problem that the existing ABS module bracket is not convenient to install.

【技术实现步骤摘要】
ABS模块支架
本技术涉及汽车
，特别是涉及一种ABS模块支架。
技术介绍
ABS控制系统(Anti-lockedBrakingSystem防抱死制动系统)通过控制车轮的制动压力，防止车轮在制动中抱死，保证车辆的转向能里和侧向稳定性，保证车辆稳定性防止后轮抱死，保持转向功能防止前轮抱死，可以产生相对小的制动距离，使得提高制动效率，ABS控制系统是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率(由滑移率能了解汽车车轮是否已抱死)，并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的，因此该ABS系统广泛的用于汽车中。其中，ABS控制系统主要包括ABS模块，ABS模块包括电子控制单元和液压控制单元，液压控制单元包括泵壳体、设于泵壳体前端的泵电机。其中ABS模块通过ABS模块支架固定在汽车车身上，现有的ABS模块支架通常与ABS模块中靠近泵电机的四周位置的通孔和液压控制单元的底部的通孔连接，或者ABS模块支架与ABS模块中靠近泵电机的四周位置的通孔和液压控制单元的侧面的通孔连接。然而由于采用该种固定方式的ABS模块支架与泵电机处于同一侧，使得ABS模块支架与泵电机的间隙较近，空间较小，加上周边零部件的干扰，导致装卸工具无使用空间，造成ABS模块与ABS支架之间难以拆卸维修。加大了使用难度，使得安装不便捷。
技术实现思路
基于此，本技术的目的在于提出一种ABS模块支架，解决现有的ABS模块支架安装不便捷的问题。本技术提供一种ABS模块支架，具体技术方案如下：一种ABS模块支架，用于将ABS模块固定至汽车车身上，所述ABS模块包括电子控制单元和液压控制单元，所述液压控制单元包括泵壳体、以及设于所述泵壳体前端的泵电机，所述ABS模块支架包括支撑板、与所述支撑板的右侧边连接的安装板、以及与所述支撑板后侧边连接的固定板，所述支撑板对应所述泵壳体底部的通孔对应设有第一连接孔，所述安装板对应所述泵壳体侧壁的通孔对应设有第一安装孔，所述固定板对应所述汽车车身的通孔对应设有固定孔，所述第一连接孔和所述第一安装孔上均安装有减震垫，所述减震垫的中间设有通过孔，安装时，所述ABS模块支架通过紧固件穿设所述第一连接孔和所述第一安装孔与所述ABS模块固定连接，所述ABS模块支架通过所述紧固件穿设所述固定孔与所述汽车车身固定连接。本技术提供的ABS模块支架，通过在支撑板和安装板上分别设有第一连接孔和第一安装孔，使得ABS模块支架与ABS模块的底部以及侧壁连接，而避免了与泵电机的一侧连接，使得空间广阔，工具比较容易找到操作空间，达到ABS模块便于安装的目的，解决现有的ABS模块支架安装不便捷的问题，同时还能够便于拆卸维修。此外该ABS模块支架通过固定板与汽车车身固定连接，使得ABS模块支架与汽车车身固定连接，加强了ABS模块支架与汽车车身的连接稳定性。而ABS模块支架上设置的减震垫使得可以减少和降低ABS模块工作时泵电机产生的振动和噪声，达到减震的效果。另外，根据本技术提供的ABS模块支架，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述ABS模块支架还包括与所述支撑板前侧边连接的加强板，所述支撑板大致呈T形，所述支撑板包括设于其末端的第一连接部、与所述第一连接部的前端中间部位连接的第二连接部，所述第一连接孔设于所述第一连接部上，所述安装板设于所述第一连接部的右端部，且所述安装板垂直于所述第一连接部朝竖直向上方向向外弯曲延伸；所述固定板设于所述第一连接部的后端部，且所述固定板垂直于所述第一连接部朝竖直向下方向向外弯曲延伸；所述加强板设于所述第二连接部的前端部、以及右端部，且所述加强板垂直于所述第二连接部朝竖直向下方向向外弯曲延伸。进一步地，所述液压控制单元还包括设于所述泵壳体内部的增压阀和减压阀、设于所述泵壳体侧壁的回油泵、以及设于所述泵壳体底部的蓄能器，所述泵壳体底部的通孔设于靠近所述电子控制单元的位置，所述泵壳体侧壁的通孔设于靠近所述回油泵的位置，所述蓄能器伸出于所述泵壳体，设于所述支撑板上的所述减震垫的高度大于所述蓄能器伸出于所述泵壳体的距离，当所述ABS模块安装在所述ABS模块支架上时，所述减震垫与所述泵壳体的底部相抵触，且所述蓄能器与所述支撑板之间存在间隙。进一步地，所述第一连接部与所述固定板之间的连接处设有多个加强槽，所述加强槽用于加强所述ABS模块支架的结构强度。进一步地，所述第一连接部的中间位置设有一圆形通孔，所述圆形通孔用于减轻所述ABS模块支架的重量，所述安装板远离所述支撑板的位置上设有束线孔。进一步地，所述加强板包括与所述第二连接部的前端部连接的第一加强部和与所述第二连接部的右端部连接的第二加强部，所述加强板用于加强所述ABS模块支架的结构强度，且所述第一加强部和所述第二加强部上设有加强孔，所述ABS模块支架通过所述加强孔还可与所述汽车车身连接。进一步地，所述固定板远离所述支撑板的一端开设有倒U形槽口。附图说明图1为本技术一实施例提出的ABS模块支架的结构示意图。图2为本技术一实施例提出的ABS模块支架的正视结构示意图。图3为本技术一实施例提出的ABS模块支架的侧视结构示意图。图4为本技术一实施例提出的ABS模块支架与ABS模块组合安装的结构示意图。图5为本技术一实施例提出的ABS模块支架与ABS模块的爆炸结构示意图。图6为本技术一实施例提出的ABS模块支架与ABS模块的又一爆炸结构示意图。图7为现有技术中ABS模块的结构示意图。主要元素符号说明ABS模块支架10ABS模块20支撑板11安装板12固定板13加强板14减震垫15电子控制单元21液压控制单元22第一连接部111第二连接部112第一安装孔121束线孔122固定孔131倒U形槽口132第一加强部141第二加强部142加强孔143泵壳体221泵电机222回油泵223蓄能器224第二连接孔225第二安装孔226第三连接孔227第一连接孔1111圆形通孔1112加强槽1113如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种ABS模块支架，用于将ABS模块固定至汽车车身上，所述ABS模块包括电子控制单元和液压控制单元，所述液压控制单元包括泵壳体、以及设于所述泵壳体前端的泵电机，其特征在于，所述ABS模块支架包括支撑板、与所述支撑板的右侧边连接的安装板、以及与所述支撑板后侧边连接的固定板，所述支撑板对应所述泵壳体底部的通孔对应设有第一连接孔，所述安装板对应所述泵壳体侧壁的通孔对应设有第一安装孔，所述固定板对应所述汽车车身的通孔对应设有固定孔，所述第一连接孔和所述第一安装孔上均安装有减震垫，所述减震垫的中间设有通过孔，安装时，所述ABS模块支架通过紧固件穿设所述第一连接孔和所述第一安装孔与所述ABS模块固定连接，所述ABS模块支架通过所述紧固件穿设所述固定孔与所述汽车车身固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种ABS模块支架，用于将ABS模块固定至汽车车身上，所述ABS模块包括电子控制单元和液压控制单元，所述液压控制单元包括泵壳体、以及设于所述泵壳体前端的泵电机，其特征在于，所述ABS模块支架包括支撑板、与所述支撑板的右侧边连接的安装板、以及与所述支撑板后侧边连接的固定板，所述支撑板对应所述泵壳体底部的通孔对应设有第一连接孔，所述安装板对应所述泵壳体侧壁的通孔对应设有第一安装孔，所述固定板对应所述汽车车身的通孔对应设有固定孔，所述第一连接孔和所述第一安装孔上均安装有减震垫，所述减震垫的中间设有通过孔，安装时，所述ABS模块支架通过紧固件穿设所述第一连接孔和所述第一安装孔与所述ABS模块固定连接，所述ABS模块支架通过所述紧固件穿设所述固定孔与所述汽车车身固定连接。2.根据权利要求1所述的ABS模块支架，其特征在于，所述ABS模块支架还包括与所述支撑板前侧边连接的加强板，所述支撑板大致呈T形，所述支撑板包括设于其末端的第一连接部、与所述第一连接部的前端中间部位连接的第二连接部，所述第一连接孔设于所述第一连接部上，所述安装板设于所述第一连接部的右端部，且所述安装板垂直于所述第一连接部朝竖直向上方向向外弯曲延伸；所述固定板设于所述第一连接部的后端部，且所述固定板垂直于所述第一连接部朝竖直向下方向向外弯曲延伸；所述加强板设于所述第二连接部的前端部、以及右端部，且所述加强板垂直于所述第二连接部朝竖直向下方向向外弯曲延...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩振宇，方晖，刘凤丽，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西,36