新型发动机前悬置支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型发动机前悬置支架，包括焊接在车体纵梁上的前悬置支架本体，所述前悬置支架本体是由主体支架板和加强板上下扣合焊接而成的带有空腔的U形结构，所述主体支架板的U形臂倾斜向上设置并开设有发动机安装孔，主体支架板的连臂段设置有发动机安装导向柱和发动机安装限位块，所述加强板上设置有加强筋并开设有漏液孔。本实用新型专利技术通过合理设计，使外形结构较为简单，同时具有较高的强度和刚度，不仅便于安装，而且能够有效降低发动机对支架的作用力，提高支架的支撑强度；其上设置的导向柱、限位块等部件，可以保证发动机安装位置的准确性，并有效防止发动机在车辆制动、加速等情况下发生位移。

New type of engine mounting bracket

The utility model discloses a new type of front mounting bracket for an engine, including a front mounting bracket welded on a longitudinal beam of a car body. The front mounting bracket is a U shaped structure with a cavity in which the main support plate and the reinforcing plate are welded up and down. The U arm of the main body support plate is tilted upwards and opened. The connecting arm section of the main support plate is equipped with an engine mounting guide column and an engine installation block, and the reinforcing plate is provided with a reinforcement and a leaky hole. Through reasonable design, the utility model has the advantages of simple structure and high strength and stiffness. It is not only easy to install, but also can effectively reduce the force of the engine to the support and improve the support strength of the support. Accuracy, and effectively prevent the engine from displacement under the condition of vehicle braking and acceleration.

【技术实现步骤摘要】
新型发动机前悬置支架
本技术涉及汽车生产
，尤其是涉及一种新型发动机前悬置支架。
技术介绍
作为发动机支撑机构的前悬置支架不仅要求具有较高的结构强度，同时还需要具备良好的限位功能，以限制发动机在车辆制动、加速等情况下发生位移。传统的发动机前悬置支架限位功能不足，而且为了满足结构强度的要求，通常结构较为复杂，且安装不便。
技术实现思路
本技术提供一种新型发动机前悬置支架，目的在于解决现有发动机前悬置支架强度不够和限位功能不足的问题。为实现上述目的，本技术可采取下述技术方案：本技术所述的新型发动机前悬置支架，包括焊接在车体纵梁上的前悬置支架本体，所述前悬置支架本体是由主体支架板和加强板上下扣合焊接而成的带有空腔的U形结构，所述主体支架板的U形臂倾斜向上设置并开设有发动机安装孔，主体支架板的连臂段设置有发动机安装导向柱和发动机安装限位块，所述加强板上设置有加强筋并开设有漏液孔。为了进一步提高前悬置支架的支撑强度，所述主体支架板的连臂段内侧与加强板不相接触，且主体支架板与加强板的U形臂以叠置方式焊接相连。为了便于安装发动机，在所述主体支架板下表面焊接有与所述发动机安装孔位置相对应的安装螺母。为了方便安装前悬置支架，在所述加强板的U形臂上开设有焊接定位孔。为了使前悬置支架与车体纵梁牢固焊接，所述主体支架板和加强板的车体纵梁焊接端均延伸设置有外翻边形焊接面。本技术提供的新型发动机前悬置支架，通过合理设计，使外形结构较为简单，同时具有较高的强度和刚度，不仅便于安装，而且能够有效降低发动机对支架的作用力，提高支架的支撑强度；其上设置的导向柱、限位块等部件，可以保证发动机安装位置的准确性，并有效防止发动机在车辆制动、加速等情况下发生位移。附图说明图1是本技术的主视图。图2是图1的左视图。图3是本技术的立体结构示意图。具体实施方式如图1-3所示，本技术所述的新型发动机前悬置支架，包括焊接在车体纵梁上的前悬置支架本体，前悬置支架本体是由主体支架板1和加强板2上下扣合焊接而成的带有空腔的U形结构。主体支架板1的U形臂上开设有发动机安装孔3，与发动机安装孔3位置相对应的安装螺母8焊接在主体支架板1的下表面，同时，在主体支架板1的连臂段设置有发动机安装导向柱4和发动机安装限位块5，可以快捷、准确地将发动机安装在主体支架板1上，还可以防止发动机在车辆制动、加速等情况下发生位移。上述主体支架板1的U形臂倾斜向上设置，可以分解悬置发动机对支架端部的作用力，从而提高前悬置支架的支撑强度。进一步地，主体支架板1的连臂段内侧（即a处）与加强板2不相接触，且主体支架板1与加强板2的U形臂以叠置方式焊接相连，可以提高前悬置支架的刚度和强度。加强板2上设置有多条加强筋6，通过设定加强筋6，可以提高加强板2的刚度，避免开裂的风险；加强板2上还开设有漏液用的漏液孔7，可以避免雨水等在前悬置支架内部的堆积，避免腐蚀前悬置支架。此外，主体支架板1和加强板2的车体纵梁焊接端分别延伸设置有外翻边形焊接面b1、b2，使前悬置支架可以与车体纵梁牢固焊接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型发动机前悬置支架，包括焊接在车体纵梁上的前悬置支架本体，其特征在于：所述前悬置支架本体是由主体支架板（1）和加强板（2）上下扣合焊接而成的带有空腔的U形结构，所述主体支架板（1）的U形臂倾斜向上设置并开设有发动机安装孔（3），主体支架板（1）的连臂段设置有发动机安装导向柱（4）和发动机安装限位块（5），所述加强板（2）上设置有加强筋（6）并开设有漏液孔（7）。

【技术特征摘要】
1.一种新型发动机前悬置支架，包括焊接在车体纵梁上的前悬置支架本体，其特征在于：所述前悬置支架本体是由主体支架板（1）和加强板（2）上下扣合焊接而成的带有空腔的U形结构，所述主体支架板（1）的U形臂倾斜向上设置并开设有发动机安装孔（3），主体支架板（1）的连臂段设置有发动机安装导向柱（4）和发动机安装限位块（5），所述加强板（2）上设置有加强筋（6）并开设有漏液孔（7）。2.根据权利要求1所述的新型发动机前悬置支架，其特征在于：所述主体支架板（1）的连臂段内侧与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李建强，王爱洪，王飞，杨飞飞，马君，马号召，刘永，周瑾，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41