一种用于压紧货车货物的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于压紧货车货物的装置，属于道路交通运输辅助装置领域，包括第一升降机构和用于压紧货车货物的压板，压板连接在第一升降机构的升降端，第一升降机构的固定端固定连接在地面上，压板为方形钢板，压板的四个边角处均设置有一个第一升降机构，压板的四个边角处还均分别设置有导向轴套，与导向轴套正对的地面上安装有导向轴，导向轴套滑动套接在导向轴上。通过上述结构，当货车车厢装满货物并位于压板的下方时，第一升降机构驱动压板下降，压板将会对车厢内的货物形成强大的压力，从而驱使货物压紧，使得货物的整体高度被压缩降低，采用机械结构代替人工挤压货物，其能更大程度的降低货车货物的高度，实用性强。

A device used to compress goods of a freight car

The utility model relates to a device for compressing goods of a freight car, which belongs to the field of road transportation auxiliary device, including a first lifting mechanism and a pressure plate for pressing the goods of a freight car. The press plate is connected to the lifting end of the first lifting mechanism. The fixed end of the first lifting mechanism is fixed on the ground and the plate is a square steel plate. A first lifting mechanism is arranged at the four edges and corners of the press plate, and the guide shafts are arranged at the four edges and corners of the press plate respectively. The guiding shaft is mounted on the ground on the right side of the guiding axle sleeve, and the guiding axle sleeve is slid on the guide shaft. Through the above structure, when the freight car is filled with goods and is located under the pressure plate, the first lifting mechanism drives the press board to fall, and the press board will form a strong pressure on the cargo in the carriage, thereby forcing the goods to compress, making the overall height of the goods compressed and reduced, using the mechanical structure instead of manually extruding the goods. To a greater extent, reduce the height of freight cars, practical.

【技术实现步骤摘要】
一种用于压紧货车货物的装置
本技术属于道路交通运输辅助装置领域，特别涉及一种用于压紧货车货物的装置。
技术介绍
货车在装运一些如棉被、衣服、泡沫等较软并且塑性和弹性较好的货物的时候，货物的总体体积不容易压缩，并且此类货物的重量一般相对较轻，如若没有对其进行挤压压紧，在装运相同重量的情况下，该种货物在货车车厢里面堆积的体积很大，对于没有车厢顶的货车而言，当车厢里面堆积过高的货物时，将会违反道路交通条例里面的限制高度，从而遭到交警的惩罚。而且，当货车所装货物太高，很容易造成翻车等极度危险的情况。然而，在现有技术中，通常是通过在对货物进行装车码垛的时候，利用人力去对货物进行压紧，由于人的能力有限，采用该种方法并不能对货物进行最大程度的压紧，因此其效果甚微。因此，一种可以将货车货箱上的货物最大程度进行压紧的装置亟待出现。
技术实现思路
本技术提供一种用于压紧货车货物的装置，其通过在地面上安装第一升降机构，然后将压板安装在该第一升降机构的升降端，上述第一升降机构将会驱动上述压板上升和下降，当货车车厢装满货物并位于上述压板的下方时，第一升降机构驱动压板下降，压板将会对车厢内的货物形成强大的压力，从而驱使货物压紧，进行使得货物的整体高度被压缩降低，本技术采用机械结构代替人工挤压货物，其能更大程度的降低货车货物的高度，实用性强。本技术通过下述技术方案实现：一种用于压紧货车货物的装置，包括第一升降机构和用于压紧货车货物的压板，所述压板连接在所述第一升降机构的升降端，所述第一升降机构的固定端固定连接在地面上。进一步地，为了更好的实现本技术，所述压板为方形钢板，所述压板的四个边角处均设置有一个所述第一升降机构，所述压板的四个边角处还均分别设置有导向轴套，与所述导向轴套正对的地面上安装有导向轴，所述导向轴套滑动套接在所述导向轴上。进一步地，为了更好的实现本技术，每根所述导向轴外均框设有导向轴保护框，所述导向轴保护框安装在地面上。进一步地，为了更好地实现本技术，所述压板的工作面上设置有工字钢。进一步地，为了更好地实现本技术，四个所述导向轴保护框分为前后两组导向轴保护框组，每组所述导向轴保护框组均包括左右两个导向轴保护框，每组导向轴保护框组的两个导向轴保护框之间均固定连接有框架，所述框架上安装有用于挡住货物和货箱门的挡板，所述挡板呈T字型。进一步地，为了更好地实现本技术，还包括挡板安装框和第二升降机构，所述挡板安装框上下滑动安装在所述框架上，所述挡板安装在所述挡板安装框上，所述第二升降机构的固定端安装在地面上，所述挡板安装框连接在所述第二升降机构的升降端。进一步地，为了更好地实现本技术，还包括前后驱动结构，所述前后驱动装置安装在所述挡板安装框上，所述挡板安装在所述前后驱动装置的动力输出端。进一步地，为了更好地实现本技术，所述前后驱动结构包括第三升降机构、A杆、B杆和C杆，所述A杆和所述B杆的中部通过所述C杆铰接在一起，所述A杆和所述B杆上位于所述C杆一侧的一端均分别铰接在所述挡板安装框上，所述A杆铰接在所述挡板安装框上的一端上下滑动安装在所述挡板安装框上，所述A杆和所述B杆位于所述C杆另一侧的一端均分别铰接在所述挡板上，所述第三升降机构的固定端铰接在所述A杆上，所述第三升降机构的升降端铰接在所述B杆上，所述第三升降机构设置在所述A杆和所述B杆上靠近所述挡板安装框的一侧。进一步地，为了更好地实现本技术，所述第一升降机构、第二升降机构和第三升降机构均为液压缸，还包括液压油源，所述液压油源设置在所述压板的上表面。进一步地，为了更好地实现本技术，前后两组所述导向轴保护框组之间的距离为4.5米，每组所述导向轴保护框内的两个导向轴保护框之间的距离为4.5米，所述导向轴保护框和所述导向轴的高度为3.5米，所述第一升降机构的行程为2.5米。本技术相较于现有技术具有以下有益效果：(1)本技术通过在地面上安装第一升降机构，然后将压板安装在该第一升降机构的升降端，上述第一升降机构将会驱动上述压板上升和下降，当货车车厢装满货物并位于上述压板的下方时，第一升降机构驱动压板下降，压板将会对车厢内的货物形成强大的压力，从而驱使货物压紧，进行使得货物的整体高度被压缩降低，本技术采用机械结构代替人工挤压货物，其能更大程度的降低货车货物的高度，实用性强；(2)本技术中，通过设置导向轴和导向轴套，从而使得压板在上升和下降的过程中运行更加稳定，避免第一升降机构以及压板在上升或者下降的时候因出现位置偏差而坍塌，进而增强本技术的安全性和运行稳定性；(3)本技术中，在上述导向轴外还设置有用于保护导向轴的导向轴保护套，从而减小导向轴在长期使用的过程中受到来自外界的损伤，进一步增强本技术的实用性和安全性；(4)本技术在压板的工作面，也即压板的下表面上设置有工字钢，从而缓冲压板施加到货物表面的作用力，避免货物被压板直接作用的作用力压坏，并且工字钢可以增强本技术整体结构的稳固性；(5)本技术中还设置有挡板，用于在向下挤压货物的时候挡住货物和货箱门的两侧，避免货物向两侧膨胀过度而坍塌，并且限定其形状为T字型，从而可以对位于其附近的工作人员形成保护，增强本技术的安全性；(6)本技术中的挡板通过第二升降机构控制上下移动并且通过第三升降机构控制前后移动，从而使得该挡板能适用于挡住多种不同情况下的货车货物，其实用性更强；(7)本技术的第一升降机构的行程为2.5米，并且限定导向轴保护框和导向轴的高度均为3.5米，从而使得本技术可以将6米的货车货物压紧压缩到3.5米，大大降低货车货物的高度。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术中的用于压紧货车货物的装置的轴侧图；图2是图1所示的用于压紧货车货物的装置的另一视角轴侧图；图3是图1所示的用于压紧货车货物的装置的主视结构示意图。图中1-第一升降机构；2-压板；3-导向轴套；4-导向轴；5-导向轴保护套；6-工字钢；7-框架；8-挡板；9-挡板安装框；10-第二升降机构；11-第三升降机构；12-A杆；13-B杆；14-C杆；15-液压油源。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本实施例中所述的前、后、左、右、上、下等方位概念，以附图3中所示的前、后、左、右、上、下等方位概念为准，具体地，限定附图3中所示的上方为上，附图3中所示的下方为下，附图3中所示的左侧为左，附图3中所示的右侧为右，附图3中远离纸面的一端为前，附图3中伸入纸面的一端为后。实施例1：一种用于压紧货车货物的装置，包括第一升降机构1和压板2，上述第一升降机构1的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于压紧货车货物的装置，其特征在于：包括第一升降机构和用于压紧货车货物的压板，所述压板连接在所述第一升降机构的升降端，所述第一升降机构的固定端固定连接在地面上。

【技术特征摘要】
1.一种用于压紧货车货物的装置，其特征在于：包括第一升降机构和用于压紧货车货物的压板，所述压板连接在所述第一升降机构的升降端，所述第一升降机构的固定端固定连接在地面上。2.根据权利要求1所述的一种用于压紧货车货物的装置，其特征在于：所述压板为方形钢板，所述压板的四个边角处均设置有一个所述第一升降机构，所述压板的四个边角处还均分别设置有导向轴套，与所述导向轴套正对的地面上安装有导向轴，所述导向轴套滑动套接在所述导向轴上。3.根据权利要求2所述的一种用于压紧货车货物的装置，其特征在于：每根所述导向轴外均框设有导向轴保护框，所述导向轴保护框安装在地面上。4.根据权利要求1—3中任一项所述的一种用于压紧货车货物的装置，其特征在于：所述压板的工作面上设置有工字钢。5.根据权利要求3所述的一种用于压紧货车货物的装置，其特征在于：四个所述导向轴保护框分为前后两组导向轴保护框组，每组所述导向轴保护框组均包括左右两个导向轴保护框，每组导向轴保护框组的两个导向轴保护框之间均固定连接有框架，所述框架上安装有用于挡住货物和货箱门的挡板，所述挡板呈T字型。6.根据权利要求5所述的一种用于压紧货车货物的装置，其特征在于：还包括挡板安装框和第二升降机构，所述挡板安装框上下滑动安装在所述框架上，所述挡板安装在所述挡板安装框上，所述第二升降机构的固定端安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：王守鹏，
申请(专利权)人：王守鹏，
类型：新型
国别省市：山东,37