【技术实现步骤摘要】
一种电磁感应开关电路
本技术涉及一种电磁感应开关电路,特别是涉及一种用于大型卡车驾驶室锁止状态告警用的电磁感应开关电路。
技术介绍
现有的大型卡车为了实时让驾驶员了解车头盖板是否处于锁止状态,通常采用的是磁钢配合干簧管,将磁钢固定在车头盖板上,利用磁力作用下受车头盖板的参与进行通断动作,干簧管始终处于临界状态。由于车头盖板在卡车爬坡、越障、坎坷运行中极易出现瞬间错位,致使驾驶室锁止开关误动作,影响驾驶人员正常操作,存在安全驾驶隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种工作可靠、不会误报的电磁感应开关电路。为实现上述目的,本技术的技术方案是:一种电磁感应开关电路,其特征在于:包括直流稳压单元、LC自激振荡单元、检波放大单元以及电子开关单元,所述LC自激振荡单元中的电感为带有磁芯的电感组件,所述LC自激振荡单元的输出与检波放大单元的输入端连接,所述检波放大单元的输出端与电子开关单元的控制端连接,所述稳压单元为其余单元提供工作电源,所述电子开关单元的负载主电路并联在所述直流稳压单元的输入端上。本技术电磁感应开关电路通过将LC自激振荡单元中的回路电感安装在合适的位置,使得车头盖板开启状态和锁止状态下的电感量不同,LC自激振荡单元分别输出振荡信号或停止输出振荡信号,从而相应控制电子开关单元的负载主电路导通或截止。由于本电路是两线连接的电路结构,因此,可以方便地串接在驾驶室仪表盘的指示灯线路中,利用仪表盘的指示灯进行告警。此外,本电磁感应开关电路具有检测距离更远,因此车头盖板在卡车爬坡、越障、坎坷运行中极易出现瞬间错位,并不会出现误报的情况,工作更加可靠。下面结合说明书附图 ...
【技术保护点】
一种电磁感应开关电路,其特征在于:包括直流稳压单元、LC自激振荡单元、检波放大单元以及电子开关单元,所述LC自激振荡单元中的电感为带有磁芯的电感组件,所述LC自激振荡单元的输出与检波放大单元的输入端连接,所述检波放大单元的输出端与电子开关单元的控制端连接,所述稳压单元为其余单元提供工作电源,所述电子开关单元的负载主电路并联在所述直流稳压单元的输入端上。
【技术特征摘要】
1.一种电磁感应开关电路,其特征在于:包括直流稳压单元、LC自激振荡单元、检波放大单元以及电子开关单元,所述LC自激振荡单元中的电感为带有磁芯的电感组件,所述LC自激振荡单元的输出与检波放大单元的输入端连接,所述检波放大单元的输出端与电子开关单元的控制端连接,所述稳压单元为其余单元提供工作电源,所述电子开关单元的负载主电路并联在所述直流稳压单元的输入端上。2.根据权利要求1所述的电磁感应开关电路,其特征在于:所述直流稳压单元包括第一稳压二极管、限流电阻和滤波电容,所述第一稳压二极管的两端分别连接在电磁感应开关电路的两个输入端上,限流电阻和滤波电容串联后连接在所述第一稳压二极管的两端上,限流电阻和滤波电容的连接点作为电源正极输出工作电源;所述LC自激振荡单元为三点式LC自激振荡电路,包括第一放大三极管、第一回路电感、第二回路电感、第一回路电容、反馈电容、第一负载电阻和第一上偏置电阻,所述第一放大三极管为NPN型三极管,所述第一上偏置电阻并联在第一放大三极管的集电极和基极之间,第一放大三极管的集电极连接在电源正极,所述反馈电容和第一回路电容串联后连接在第一放大三极管的基极和电源负极之间,所述第一负载电阻和第二回路电感串联后连接在第一放大三极管的发...
【专利技术属性】
技术研发人员:胡黎敏,
申请(专利权)人:温州市国大电器有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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