一种阻燃的船舶通风管道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阻燃的船舶通风管道结构，包括上管体、连接弯管以及下管体，上管体通过其底部的螺纹头螺纹安装有第一螺纹套，第一螺纹套的底部与连接弯管的顶部螺纹连接，连接弯管远离第一螺纹套的一侧螺纹安装有第二螺纹套，第二螺纹套的左侧与下管体的右侧螺纹连接，下管体的内腔安装有阻燃头，阻燃头的左右两侧均开设有通气槽。该阻燃的船舶通风管道结构，通过在通风管道设置阻燃机构，提高了通风管道的阻燃性能，避免通风管道在遇到火灾的情况下被高温气流损坏，提高了通风管道的使用寿命，高温气流首先通过通气槽进入阻燃头内，继而与阻燃气垫直接接触，阻燃气垫内设有无纺布层，可吸收高温气流的能量。

【技术实现步骤摘要】
一种阻燃的船舶通风管道结构
本技术涉及船舶通风管道
，具体为一种阻燃的船舶通风管道结构。
技术介绍
船舶，是一种重要的水上运输工具，随着科技的发展，船舶的发展也经历了很大的改变，船舶由木船到汽船，再发展到今天的全电子控制的千吨级大船。现有的船舶通风管道，大部分位于船体内部，船体内部的通气性差，一旦船体内部发生火灾，因通风管道自身阻燃性差，通风管道很容易被灼伤。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种阻燃的船舶通风管道结构，解决了现有船舶通风管道阻燃性差的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种阻燃的船舶通风管道结构，包括上管体、连接弯管以及下管体，所述上管体通过其底部的螺纹头螺纹安装有第一螺纹套，所述第一螺纹套的底部与连接弯管的顶部螺纹连接，所述连接弯管远离第一螺纹套的一侧螺纹安装有第二螺纹套，所述第二螺纹套的左侧与下管体的右侧螺纹连接，所述下管体的内腔安装有阻燃头，所述阻燃头的左右两侧均开设有通气槽，所述阻燃头内腔的中部安装有阻燃气垫，所述下管体与上管体的内壁均安装有ABS阻燃板，所述ABS阻燃板的表面粘贴有绒毛，所述连接弯管的内壁安装有防火垫，所述防火垫的表面开设有凹槽，所述上管体内腔的顶部安装有过滤头，所述过滤头内腔安装有活性炭滤网，所述活性炭滤网上开设有透气孔，所述透气孔的孔径为0.8-1毫米，且透气孔之间的间距为6-8毫米，所述第一螺纹套的一侧安装有横卡板，所述第二螺纹套的顶部安装有竖卡板，且竖卡板的顶部与横卡板的一侧相互卡接，所述竖卡板的顶部安装有防脱塞，所述横卡板的底部螺纹安装有锁紧螺栓。优选的，所述上管体的内腔填充有天然橡胶层、发泡橡胶层以及EVA层，且天然橡胶层、发泡橡胶层以及EVA层分别位于上管体内腔的顶层、中层以及底层。优选的，所述防火垫包括无纺布层以及陶瓷层，且无纺布层位于靠近凹槽的一侧。优选的，所述上管体、连接弯管、下管体、第一螺纹套以及第二螺纹套的连接处均涂有防锈油。优选的，所述第一螺纹套与第二螺纹套的延长线相互垂直，所述连接弯管为“L”型，且第一螺纹套与第二螺纹套分别位于连接弯管两侧的接口处。（三）有益效果本技术提供了一种阻燃的船舶通风管道结构。具备以下有益效果：该阻燃的船舶通风管道结构，通过在通风管道设置阻燃机构，提高了通风管道的阻燃性能，避免通风管道在遇到火灾的情况下被高温气流损坏，提高了通风管道的使用寿命，高温气流首先通过通气槽进入阻燃头内，继而与阻燃气垫直接接触，阻燃气垫内设有无纺布层，可吸收高温气流的能量，高温气流继而穿过阻燃头进入下管体内腔，继而流经连接弯管，最终从上管体排出至空气中，通过ABS阻燃板可以防止高温气流灼伤下管体与上管体，通过防火垫，起到隔绝高温的作用，防止连接弯管被灼伤。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构剖视图；图3为本技术第一螺纹套结构示意图；图4为本技术过滤头结构示意图；图5为本技术上管体结构剖视图；图6为本技术防火垫结构剖视图。图中：1上管体、101天然橡胶层、102发泡橡胶层、103EVA层、2连接弯管、3下管体、4螺纹头、5第一螺纹套、6第二螺纹套、7阻燃头、8通气槽、9阻燃气垫、10ABS阻燃板、11绒毛、12防火垫、121无纺布层、122陶瓷层、13凹槽、14过滤头、15活性炭滤网、16透气孔、17横卡板、18竖卡板、19防脱塞、20锁紧螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-6所示，本技术提供一种技术方案：一种阻燃的船舶通风管道结构，通过在通风管道设置阻燃机构，提高了通风管道的阻燃性能，避免通风管道在遇到火灾的情况下被高温气流损坏，提高了通风管道的使用寿命，包括上管体1、连接弯管2以及下管体3，上管体1的内腔填充有天然橡胶层101、发泡橡胶层102以及EVA层103，且天然橡胶层101、发泡橡胶层102以及EVA层103分别位于上管体1内腔的顶层、中层以及底层，通过设置天然橡胶层101、发泡橡胶层102以及EVA层103，可以有效的起到阻燃效果，上管体1通过其底部的螺纹头4螺纹安装有第一螺纹套5，第一螺纹套5的底部与连接弯管2的顶部螺纹连接，连接弯管2远离第一螺纹套5的一侧螺纹安装有第二螺纹套6，第一螺纹套5与第二螺纹套6的延长线相互垂直，连接弯管2为“L”型，且第一螺纹套5与第二螺纹套6分别位于连接弯管2两侧的接口处，第一螺纹套5的一侧安装有横卡板17，第二螺纹套6的顶部安装有竖卡板18，且竖卡板18的顶部与横卡板17的一侧相互卡接，竖卡板18的顶部安装有防脱塞19，横卡板17的底部螺纹安装有锁紧螺栓20，通过设置横卡板17与竖卡板18，起到加固通风管道的作用，第二螺纹套6的左侧与下管体3的右侧螺纹连接，上管体1、连接弯管2、下管体3、第一螺纹套5以及第二螺纹套6的连接处均涂有防锈油，下管体3的内腔安装有阻燃头7，阻燃头7的左右两侧均开设有通气槽8，阻燃头7内腔的中部安装有阻燃气垫9，高温气流首先通过通气槽8进入阻燃头7内，继而与阻燃气垫9直接接触，阻燃气垫9内设有无纺布层，可吸收高温气流的能量，下管体3与上管体1的内壁均安装有ABS阻燃板10，ABS阻燃板10的表面粘贴有绒毛11，高温气流继而穿过阻燃头7进入下管体3内腔，继而流经连接弯管2，最终从上管体1排出至空气中，通过ABS阻燃板10可以防止高温气流灼伤下管体3与上管体1，连接弯管2的内壁安装有防火垫12，防火垫12包括无纺布层121以及陶瓷层122，且无纺布层121位于靠近凹槽13的一侧，无纺布层121具有优异的耐高温性能，陶瓷层122具有良好的耐火性能，防火垫12的表面开设有凹槽13，通过防火垫12，起到隔绝高温的作用，防止连接弯管2被灼伤，上管体1内腔的顶部安装有过滤头14，过滤头14内腔安装有活性炭滤网15，活性炭滤网15上开设有透气孔16，透气孔16的孔径为0.8-1毫米，且透气孔16之间的间距为6-8毫米，通过设置活性炭滤网15和透气孔16，起到过滤气体中有害杂质的作用，防止污染环境。使用时，高温气流首先通过通气槽8进入阻燃头7内，继而与阻燃气垫9直接接触，阻燃气垫9内设有无纺布层，可吸收高温气流的能量，高温气流继而穿过阻燃头7进入下管体3内腔，继而流经连接弯管2，最终从上管体1排出至空气中，通过ABS阻燃板10可以防止高温气流灼伤下管体3与上管体1，通过防火垫12，起到隔绝高温的作用，防止连接弯管2被灼伤。需要说明的是，该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻燃的船舶通风管道结构，包括上管体（1）、连接弯管（2）以及下管体（3），其特征在于：所述上管体（1）通过其底部的螺纹头（4）螺纹安装有第一螺纹套（5），所述第一螺纹套（5）的底部与连接弯管（2）的顶部螺纹连接，所述连接弯管（2）远离第一螺纹套（5）的一侧螺纹安装有第二螺纹套（6），所述第二螺纹套（6）的左侧与下管体（3）的右侧螺纹连接，所述下管体（3）的内腔安装有阻燃头（7），所述阻燃头（7）的左右两侧均开设有通气槽（8），所述阻燃头（7）内腔的中部安装有阻燃气垫（9），所述下管体（3）与上管体（1）的内壁均安装有ABS阻燃板（10），所述ABS阻燃板（10）的表面粘贴有绒毛（11），所述连接弯管（2）的内壁安装有防火垫（12），所述防火垫（12）的表面开设有凹槽（13），上管体（1）内腔的顶部安装有过滤头（14），所述过滤头（14）内腔安装有活性炭滤网（15），所述活性炭滤网（15）上开设有透气孔（16），所述透气孔（16）的孔径为0.8‑1毫米，且透气孔（16）之间的间距为6‑8毫米，第一螺纹套（5）的一侧安装有横卡板（17），所述第二螺纹套（6）的顶部安装有竖卡板（18），且竖卡板（18）的顶部与横卡板（17）的一侧相互卡接，所述竖卡板（18）的顶部安装有防脱塞（19），所述横卡板（17）的底部螺纹安装有锁紧螺栓（20）。...

【技术特征摘要】
1.一种阻燃的船舶通风管道结构，包括上管体（1）、连接弯管（2）以及下管体（3），其特征在于：所述上管体（1）通过其底部的螺纹头（4）螺纹安装有第一螺纹套（5），所述第一螺纹套（5）的底部与连接弯管（2）的顶部螺纹连接，所述连接弯管（2）远离第一螺纹套（5）的一侧螺纹安装有第二螺纹套（6），所述第二螺纹套（6）的左侧与下管体（3）的右侧螺纹连接，所述下管体（3）的内腔安装有阻燃头（7），所述阻燃头（7）的左右两侧均开设有通气槽（8），所述阻燃头（7）内腔的中部安装有阻燃气垫（9），所述下管体（3）与上管体（1）的内壁均安装有ABS阻燃板（10），所述ABS阻燃板（10）的表面粘贴有绒毛（11），所述连接弯管（2）的内壁安装有防火垫（12），所述防火垫（12）的表面开设有凹槽（13），上管体（1）内腔的顶部安装有过滤头（14），所述过滤头（14）内腔安装有活性炭滤网（15），所述活性炭滤网（15）上开设有透气孔（16），所述透气孔（16）的孔径为0.8-1毫米，且透气孔（16）之间的间距为6-8毫米，第一螺纹套（5）的一侧安装有横卡板（17），所述第二螺纹套（6）的顶部安装有竖卡板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锦江，
申请(专利权)人：张锦江，
类型：新型
国别省市：福建,35