一种耐污复合保护膜以及带有该耐污复合保护膜的汽车制造技术

本实用新型专利技术为一种耐污复合保护膜以及带有该耐污复合保护膜的汽车，包括防静电层、粘接胶层、纳米耐刮涂层、TPU层、背胶层，所述防静电层、粘接胶层、纳米耐刮涂层、TPU层、背胶层由上至下依次铺设；所述背胶层底面附着胶水，所述防静电层为进行过防静电处理的聚酯薄膜，所述粘接胶层是由丙烯酸胶粘剂形成的胶层附着于所述防静电层底面并与所述纳米耐刮涂层粘合，防静电层通过防止材质起电，保护膜不再吸附尘土和灰尘，保持其薄膜的透明度，纳米耐刮涂层自洁能力、抗污能力超强。解决了传统光泽度不及源漆，被金属刮擦后会留有轻微划痕、修复能力弱的同时，由于静电作用经常在车体表面附着尘土和灰尘的技术问题。

A dirt resistant composite protective film and a vehicle with the composite membrane with pollution resistance.

The utility model is a pollution resistant composite protective film and a car with the anti pollution composite protective film, including an antistatic layer, a adhesive layer, a nano scratch resistance coating, a TPU layer and a back glue layer. The antistatic layer, adhesive layer, nano scratch resistance coating, TPU layer and back glue layer are laid from upper to lower. The antistatic layer is a polyester film with antistatic treatment. The adhesive layer is adhesive layer formed by acrylic adhesive on the bottom surface of the antistatic layer and adheres with the nano scratch resistant coating. The antistatic layer protects the film from the dust and dust by preventing the dust and dust by preventing the material from the material. Transparency, nano scratch resistant coating self-cleaning ability, strong anti fouling capacity. It solves the technical problem that the traditional gloss is less than the source paint, while the metal scraping will leave a slight scratch and the repair ability is weak, because the electrostatic effect often attaches dust and dust on the surface of the car body.

【技术实现步骤摘要】
一种耐污复合保护膜以及带有该耐污复合保护膜的汽车
本技术涉及一种耐污复合保护膜以及带有该耐污复合保护膜的汽车。
技术介绍
目前，汽车上使用的车漆保护膜一般采用单层TPU保护膜。存在着很多缺陷。单涂层的TPU漆面保护膜贴附后透光后的色彩与原车相近、光泽度不及源漆，被金属刮擦后会留有轻微划痕、修复能力弱等等。更重要的是，由于静电作用以及保护膜材质的影响经常会附着大量的尘土和灰尘。所以，急需一种耐污复合保护膜以及带有该耐污复合保护膜的汽车，来解决传统光泽度不及源漆，被金属刮擦后会留有轻微划痕、修复能力弱的同时，由于静电作用经常在车体表面附着尘土和灰尘的技术问题。
技术实现思路
本技术解决传统单层车漆保护膜解决传统光泽度不及源漆，被金属刮擦后会留有轻微划痕、修复能力弱的同时，由于静电作用经常在车体表面附着尘土和灰尘的技术问题。解决上述技术问题，本技术提供了一种耐污复合车漆保护膜，包括防静电层、粘接胶层、纳米耐刮涂层、TPU层、背胶层，所述防静电层、粘接胶层、纳米耐刮涂层、TPU层、背胶层由上至下依次铺设；所述背胶层底面附着胶水，所述防静电层为进行过防静电处理的聚酯薄膜，所述粘接胶层是由丙烯酸胶粘剂形成的胶层附着于所述防静电层底面并与所述纳米耐刮涂层粘合，所述防静电层厚度为2.5mil，所述纳米耐刮涂层厚度为0.5mil，所述TPU层厚度为5mil，所述背胶层为2mil。更进一步，所述背胶层底面铺设有底膜，所述底膜厚度为2mil。更进一步，所述耐污复合车漆保护膜卷曲为卷轴。更进一步，所述底膜底部通过胶层贴附有圆形锡箔散热片。本申请还提供了一种贴附复合车漆保护膜的汽车，包括车体，所述车体漆面上贴附有所述耐污复合车漆保护膜。本技术的有益效果：1.防静电层通过防止材质起电，保护膜不再吸附尘土和灰尘，保持其薄膜的透明度，纳米耐刮涂层自洁能力、抗污能力超强。2.采用耐刮涂层、TPU层、背胶层的设计方式，产品性能稳定、超强韧性、超高透明度。优异的延展特性和伸缩性，可完美贴合任意弧度表面，便于施工。3.高分子活性可移胶具备极强黏性、可移除性，施工揭除后无残胶。4.-40度至90度温差适应性，惰性隔热，有效阻隔日晒高温，降低自燃危害。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的圆形锡箔散热片排布示意图；具体实施方式：以下实施例仅是为本技术的清楚所作的举例，而并非对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在下述说明的基础上还可以做出其他不同形式的变化或变动，而这些属于本技术精神所引出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。如图1-2所示，一种耐污复合车漆保护膜，包括防静电层1、粘接胶层2、纳米耐刮涂层3、TPU层4、背胶层5，所述防静电层1、粘接胶层(2)、纳米耐刮涂层3、TPU层4、背胶层5由上至下依次铺设；所述背胶层5底面附着胶水，所述防静电层1为进行过防静电处理的聚酯薄膜，所述粘接胶层2是由丙烯酸胶粘剂形成的胶层附着于所述防静电层1底面并与所述纳米耐刮涂层3粘合，所述防静电层1厚度为2.5mil，所述纳米耐刮涂层3厚度为0.5mil，所述TPU层4厚度为5mil，所述背胶层5为2mil。由于所述防静电层不起静电所以无法采用传统的静电吸附与其他的层结构一同形成复合膜，只能采用胶水进行粘接。更进一步，所述背胶层5底面铺设有底膜6，所述底膜6厚度为2mil。底膜6的作用是防止所述背胶层5的底面胶水被风干。更进一步，所述耐污复合车漆保护膜卷曲为卷轴。由于防静电层1不能通过静电吸附最外层的传统的保护膜，所以采用卷轴方式防止防静电层1被划伤。更进一步，所述底膜6底部通过胶层7贴附有圆形锡箔散热片8。帮助保护膜散热熔融胶水，为后期的裁贴工作打下基础。一种贴附复合车漆保护膜的汽车，包括车体，所述车体漆面上贴附有所述耐污复合车漆保护膜。所述耐刮涂层材料由下列质量百分含量的组分组成：硅石颗粒5％、平均分子量为500～2000的丙烯酸多元醇30％、平均分子量为200～2500的聚氧化烯系列多元醇的树脂30％、聚乙二醇20％、环甲基硅氧烷5％、1-羟基环己基苯基甲酮-光引发剂184为10％；所述硅石颗粒的粒径为由激光衍射·散射法测定的粒度分布中粒径在0.1～2μm和1.5～5μm的范围内分别具有峰值、且平均粒径为4μm或以下。具体使用方法和基本原理：通常情况下，为了防止在运输过程中伤害保护膜，耐污复合车漆保护膜被卷成卷轴。使用时，撕开保护膜，撕掉所述底膜6之前通过烘枪对所述圆形锡箔散热片8进行加热，使所述背胶层5的胶水进入熔融态，所述底膜6的目的在于保护所述背胶层5的胶不被风干。利用了所述圆形锡箔散热片8散热快，另一方面防止保护膜变形。之后，将保护膜贴附到车体上。按照具体的曲面形态进行剪切。所述纳米耐刮涂层3、TPU层4对车体进行保护。所述背胶层5贴附于车体，撕去所述保护膜后无残留胶。产品性能稳定、超强韧性、超高透明度。优异的延展特性和伸缩性，可完美贴合任意弧度表面，便于施工。高分子活性可移胶具备极强黏性、可移除性，施工揭除后无残胶。纳米耐刮涂层、自动修复涂层双层纳米级涂层。-40度至90度温差适应性，惰性隔热，有效阻隔日晒高温，降低自燃危害。更重要的是防静电层1有效防止周围灰尘和尘土，使保护膜不再吸附尘土和灰尘，保持其薄膜的透明度。但是由于不带静电，所以无法采用静电吸附来固定相互贴服的薄膜，采用粘接胶层2与下层的所述纳米耐刮涂层3进行粘接。1mil＝1/1000inch＝0.00254cm＝0.0254mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐污复合车漆保护膜，包括防静电层(1)、粘接胶层(2)、纳米耐刮涂层(3)、TPU层(4)、背胶层(5)，其特征在于：所述防静电层(1)、粘接胶层(2)、纳米耐刮涂层(3)、TPU层(4)、背胶层(5)由上至下依次铺设；所述背胶层(5)底面附着胶水，所述防静电层(1)为进行过防静电处理的聚酯薄膜，所述粘接胶层(2)是由丙烯酸胶粘剂形成的胶层附着于所述防静电层(1)底面并与所述纳米耐刮涂层(3)粘合，所述防静电层(1)厚度为2.5mil，所述纳米耐刮涂层(3)厚度为0.5mil，所述TPU层(4)厚度为5mil，所述背胶层(5)为2mil。

【技术特征摘要】
1.一种耐污复合车漆保护膜，包括防静电层(1)、粘接胶层(2)、纳米耐刮涂层(3)、TPU层(4)、背胶层(5)，其特征在于：所述防静电层(1)、粘接胶层(2)、纳米耐刮涂层(3)、TPU层(4)、背胶层(5)由上至下依次铺设；所述背胶层(5)底面附着胶水，所述防静电层(1)为进行过防静电处理的聚酯薄膜，所述粘接胶层(2)是由丙烯酸胶粘剂形成的胶层附着于所述防静电层(1)底面并与所述纳米耐刮涂层(3)粘合，所述防静电层(1)厚度为2.5mil，所述纳米耐刮涂层(3)厚度为0.5mil，所述TPU层(4)厚度为...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚惠华，
申请(专利权)人：上海亦虎亦薇信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31