一种机动车循环冷却系统用缓蚀剂及其使用方法，是由亚硝酸钠（４５．００～５３．００％）、十水硼砂（４０．００～４８．００％）、ＢＴＡ（０．８０～１．０５％）和添加剂硝酸锌（５．００～２０．００％）组成。每≤１０Ｋｇ的水中加一份５０ｇ的缓蚀剂，超过１０Ｋｇ＞２０Ｋｇ水量则需增加一份５０ｇ的缓蚀剂；加缓蚀剂前将机动车循环冷却系统所存水排尽，缓蚀剂溶解后加入到机动车循环冷却系统中。腐蚀实验中均达到不锈钢及铜腐蚀率＜０．００５ｍｍ／ａ的要求。２０台运输车运行１５～２０天后，系统中水淡黄色清澈透明。运转６个月后水仍然是清澈透明。试验期间，试验车辆均未出现因水温高而引发的故障。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于缓蚀剂领域，涉及无机缓蚀剂及其制备方法。特别还涉及含氮 的有机化合物缓蚀剂。
技术介绍
现在更多的循环冷却系统需用水来做媒介，随之而产生的就有金属的腐蚀问题。目前循环冷却水系统的处理剂主要包括缓蚀剂等。在专利200610004693. 7 《基于多胺的缓蚀剂》中提到了N-氧化物、季铵和/或甜菜碱官能团的缓蚀剂， 还指出应用于汽车冷却系统。但由于其原料缺乏，价格昂贵等原因，使其不能 得到广泛应用。另有专利200710099354.6《用于除盐水循环冷却系统的硅钩缓 蚀剂》，在此专利中提出一种用于除盐水循环冷却系统的硅钨缓蚀剂，其化学成 分由硅酸盐、钨酸盐、三乙醇胺、铜缓蚀剂复合构成，重量配比为硅酸盐70-90 %、钨酸盐2.5-27%、三乙醇胺2.5-18%、铜缓蚀剂0. 5-1. 5%。对于此缓蚀 剂而言，虽然其缓蚀效果达到了预期目的，但是它是专用于除盐水的，不适用 于普通的自来水。
技术实现思路
为克服以上技术的不足，本专利技术提供了一种亚钠——硼砂类复合缓蚀剂， 该配方原料来源广泛，缓蚀效果良好。最大的优点是，本缓蚀剂通过加入添加剂抑制硬度及cr的不良影响，能在自来水中同样具有良好的缓蚀性能，使本缓 蚀剂在机动车使用方面的推广提供了条件。本专利技术的目的在于提供一种用于机动车循环冷却系统的新型缓蚀剂，它无 毒，不含磷酸盐，在低剂量下就具有极好的缓蚀性能。本专利技术所采用的技术方案是以亚硝酸钠、十水硼砂为主要原料，加入少量的BTA(即苯并三氮唑)和添加剂配置而成。本专利技术一包为50g剂量，所用原料品种和质量百分配比如下3N载 45. 00 53. 00Na2B407 10H20 40. 00 48. 00BTA 0.80 1.05添加剂硝酸锌 5.00 10.00本专利技术为粉末状无色固体，溶于水，水溶液的pH值约为9. 2。每配方为10Kg 冷却水的用量。本专利技术的使用方法为1. 循环冷却水量小于或等于10公斤的水箱，加本专利技术缓蚀剂一包(50g); 大于10公斤的水箱，每多出IO公斤需多加一包；多出水量不足10公斤也需加 一包，浓度稍高对循环冷却系统无害处。2. 将循环冷却系统原有冷却水排净，如果内部沉积水锈较多，建议加满自 来水，启动发动机循环10分钟，再将水排放干净。3. 将本专利技术倒入循环冷却系统中，如果己板结成块，将其压碎后倒入水箱， 加满自来水，启动发动机10分钟后，自行溶解。4. 使用过程中若因循环冷却系统渗漏而需补水时，需同时补加本专利技术。补 加量按加水量确定。本专利技术用于机动车循环冷却系统(以10Kg以下容量为例)中的使用剂量为 将本专利技术一包(即50g)投加于10Kg装满水的循环冷却系统中，启动发动机IO 分钟后，本品即自行溶解。在此情况下，本品各组分浓度配比如下1 、 浓度为1000 5500ppm的NaN02，2、 浓度为800 5000卯m的Na2B407 10H203 、 浓度为30 100卯m的BTA4、 浓度为100 1000ppm的添加剂硝酸锌若循环冷却系统水量低于10Kg的，也可加本品一包，超过10Kg〉20Kg水 量则需增加一份50g的缓蚀剂。浓度增高能达到缓蚀目的，且效果优良，同时， 高浓度对循环冷却系统无害处。 具体实施例方式实施例一、1.配制三种缓蚀剂及腐蚀试验。其配方如下表l:将本专利技术中各组分麵02取45. 00g， Na2B407 10H20各取35. 00g、 40. 00g、 45.00g， BTA取0.80g，添加剂硝酸锌5. 00g，溶于lOKg自来水中，充分搅拌， 使固体全部溶解。此时，水溶液为无色透明状，pH值约为9.2。表l配方组分 单位ppm<table>table see original document page 5</column></row><table>实施例二、1.配制三种缓蚀剂及腐蚀试验，其配方如下表3:将本专利技术中各组分NaN02各取20.00g、 30. OOg、 40. OOg， Na2B407 10H20取 lO.OOg， BTA取O. 30g，添加剂硝酸锌2.00g，溶于lOKg自来水中，充分搅拌， 使固体全部溶解。此时，水溶液为无色透明状，pH值约为9.2。表3配方组分 单位ppm<table>table see original document page 5</column></row><table>2.腐蚀速率数据记录与计算，其结果如下表4:表4试片在各配方的腐蚀速率<table>table see original document page 6</column></row><table>实施例三、1.配制三种缓蚀剂及腐蚀试验，其配方如下表5:将本专利技术中各组分Na腦2取30. 00g，Na2B407 *10仏0取10. 00g，BTA各取0. 40g、 0.60g、 0.80g，添加剂硝酸锌10. 00g，溶于10Kg自来水中，充分搅拌，使固体 全部溶解。此时，水溶液为无色透明状，pH值约为9.2。表5配方组分 单位ppm<table>table see original document page 6</column></row><table>在上述实验数据的腐蚀速率中，均达到国家标准GB50050-95中提到的不锈 钢及铜腐蚀率<0. 005mm/a的要求。 实施例四、2008年4月至10月在大连保得集装箱大件运输有限公司和大连神龙集装箱 运输有限公司两家运输公司的的二十台运输车上做了行车试验。这些运输车的循环冷却系统都是40Kg的容量。加入本专利技术之前，先将机动 车循环冷却系统水排尽，加满自来水，启动发动机循环10分钟，将此水排放干 净后。取4包本缓蚀剂(每包组分按NaN02 45. OOg， Na2B407 10H20 40. OOg， BTA 取0.80g，添加剂硝酸锌5.00g)，溶解后加入到循环冷却系统中，将系统加满 水。运行15—20天后，将系统中水放出来，水仍然呈清澈透明状态，有淡淡黄 色。黄色是由于将原有锈冲洗下来所显的颜色。再加入本专利技术并加满水，运转6 个月后放出来，水仍然是清澈透明没有任何杂质。试验期间，试验车辆均未出 现因水温高而引发的故障。权利要求1. 机动车循环冷却系统用缓蚀剂，其特征在于由如下组分及质量百分组成NaNO245.00～53.00Na2B4O7·10H2O 40.00～48.00BTA 0.80～1.05添加剂硝酸锌 5.00～20.00。2. 如权利要求1所述机动车循环冷却系统用缓蚀剂的使用方法，其特征在 于用量为每《10Kg的水中加一份50g的缓蚀齐lJ，超过10Kg〉20Kg水量则需增 加一份50g的缓蚀剂；加缓蚀剂前将机动车循环冷却系统所存水排尽，缓蚀剂 溶解后加入到机动车循环冷却系统中。3. 根据权利要求2所述机动车循环冷却系统用缓蚀剂的使用方法，其特征 在于缓蚀剂在机动车循环冷却系统中加入需要的水后直接加到机动车循环冷却 系统中，启本文档来自技高网...
【技术保护点】
机动车循环冷却系统用缓蚀剂，其特征在于由如下组分及质量百分组成： ＮａＮＯ↓［２］ ４５．００～５３．００ Ｎａ↓［２］Ｂ↓［４］Ｏ↓［７］.１０Ｈ↓［２］Ｏ ４０．００～４８．００ ＢＴＡ ０．８０～１．０５添加剂硝酸锌 ５．００～２０．００。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邹恩义，
申请(专利权)人：大连交通大学，
类型：发明
国别省市：91[中国|大连]
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