汽车侧脚踏板组合紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车侧脚踏板组合紧固件，包括脚踏底板和踏板架，所述踏板架的一侧大梁连接部，所述大梁连接部包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部、第二连接部和第三连接部上分别设有与大梁相互固定的第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件，从而使踏板架通过第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件与汽车底盘大梁的前部、中部和后部固定安装。本实用新型专利技术的结构简单，可对侧脚踏板进行调节，整个安装不需焊接，方便后期拆卸维护工作，安装更方便、稳定。

Automobile side foot pedal combination fastener

The utility model discloses an automobile side foot pedal combination fastener, including a foot foot plate and a pedal frame, a side beam connecting part of the pedal rack, which comprises a first connection part, a second connection part and a third connection part, and a first connection part, a second connection part, and a third connection part respectively. The first fastening component, the second fastening component and the third fastening component are fixed so that the pedal rack is fixed to the front, middle, and rear parts of the car chassis through the first fastening component, the second fastening component and the third fastening component. The utility model has simple structure and can adjust the side foot pedal, and the whole installation does not need welding. It is convenient for the later disassembly and maintenance work, and the installation is more convenient and stable.

【技术实现步骤摘要】
汽车侧脚踏板组合紧固件
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车侧脚踏板组合紧固件。
技术介绍
目前应用于市场上福特撼路者车型的脚踏板款式众多，但功能基本相同，主要是方便乘客上下车适用。而传统的脚踏板大都数的安装方式都是直接与车身大梁焊接固定成一体的，此种安装方式无法调节，拆装不便，因此不能方便对后期维护工作，而且焊接方式容易破坏汽车主梁，对车子底盘大梁损坏较大。
技术实现思路
本技术的目的是解决以上缺陷，提供一种汽车侧脚踏板组合紧固件，其结构简单，整个安装不需焊接，方便后期拆卸维护工作，本技术的目的是通过以下方式实现的：本技术主要应用于福特撼路者车型上，根据该车型底盘大梁已预留的安装位进行设计，使得侧脚踏板组合紧固件拆装方便，稳定性更强。汽车侧脚踏板组合紧固件，包括脚踏底板和踏板架，所述脚踏底板安装在踏板架上，所述踏板架的一侧大梁连接部，所述大梁连接部包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，第一连接部、第二连接部和第三连接部上分别设有与大梁相互固定的第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件，从而使踏板架通过第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件与汽车底盘大梁的前部、中部和后部固定安装。上述说明中，更为优选的方案，所述第一紧固组件包括左卡勾、右卡勾和下卡勾，左卡勾和右卡勾的一端分别设有左螺母和右螺母，在左螺母和右螺母上螺接有左固定螺丝和右固定螺丝，下卡勾的两端设有两下钩螺母，在螺母上螺接有下固定螺丝。上述说明中，更为优选的方案，所述第二紧固组件包括中间定位块和两个底部定位块，中间定位块竖直设置，中间定位块的上下两端分别设有中间固定螺母，中间固定螺母上螺接有中间螺栓，两个底部定位块的结构相同，均在两个底部定位块的一端设有底部固定螺母，并在底部固定螺母上螺接有底部固定螺丝。上述说明中，更为优选的方案，所述第三紧固组件包括中间卡钩和底部锁块，卡钩横向设置，卡钩横向的一端为钩部，另一端设有固定部，在固定部一面设有锁块固定螺母，锁块固定螺母上螺接有锁块固定螺丝。上述说明中，更为优选的方案，所述脚踏底板的表面装有防滑板。上述说明中，更为优选的方案，所述防滑板由金属材料制成。本技术所产生的有益效果是：本技术的结构简单，可对侧脚踏板进行调节，安装本侧脚踏底板时，直接将踏板架的第一连接部、第二连接部和第三连接部通过第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件与汽车底盘大梁的预留的卡位相互锁紧，整个安装不需焊接，方便后期拆卸维护工作，安装更方便、稳定。附图说明图1为本技术实施例的整体结构示意图；图2为本技术实施例第一紧固组件的左卡勾的结构示意图；图3为本技术实施例第一紧固组件的右卡勾的结构示意图；图4为本技术实施例第一紧固组件的下卡勾的结构示意图；图5为本技术实施例第二紧固组件的中间定位块的结构示意图；图6为本技术实施例第二紧固组件的底部定位块的结构示意图；图7为本技术实施例第三紧固组件的中间卡钩的结构示意图；图8为本技术实施例第三紧固组件的底部锁块的结构示意图。图中，1为脚踏底板，2为踏板架，3为第一连接部，4为第二连接部，5为第三连接部，30为第一紧固组件，300为左卡勾，301为右卡勾，302为下卡勾，303为左固定螺丝，304为右固定螺丝，305为下固定螺丝，40为第二紧固组件，400为中间定位块，401为底部定位块，402为中间螺栓，403为底部固定螺丝，50为第三紧固组件，500为中间卡钩，501为卡钩固定螺丝，502为底部锁块，503为锁块固定螺丝。具体实施方式下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。本实施例，参照图1～图8，本方案中的汽车侧脚踏板组合紧固件，包括脚踏底板1和踏板架2，所述脚踏底板1安装在踏板架2上，所述踏板架2的一侧大梁连接部，所述大梁连接部包括第一连接部3、第二连接部4和第三连接部5，第一连接部3、第二连接部4和第三连接部5上分别设有与大梁相互固定的第一紧固组件30、第二紧固组件40和第三紧固组件50，从而使踏板架2通过第一紧固组件30、第二紧固组件40和第三紧固组件50与汽车底盘大梁的前部、中部和后部固定安装。本实施例的采用不伤汽车大梁的连接方式，其包括三组紧固组件，如图2～图8所示，第一紧固组件30包括左卡勾300、右卡勾301和下卡勾302，左卡勾300和右卡勾301的一端分别设有左螺母和右螺母，在左螺母和右螺母上螺接有左固定螺丝303和右固定螺丝304，下卡勾302的两端设有两下钩螺母，在螺母上螺接有下固定螺丝305，第二紧固组件40包括中间定位块400和两个底部定位块401，中间定位块400竖直设置，中间定位块400的上下两端分别设有中间固定螺母，中间固定螺母上螺接有中间螺栓402，两个底部定位块401的结构相同，均在两个底部定位块401的一端设有底部固定螺母，并在底部固定螺母上螺接有底部固定螺丝403，第三紧固组件50包括中间卡钩500和两底部锁块502，卡钩横向设置，卡钩横向的一端为钩部，另一端设有固定部，在固定部一面设有卡钩固定螺丝501，两锁块固定上分别设有锁块固定螺母，锁块固定螺母上螺接有锁块固定螺丝503。另外，所述脚踏底板1的表面装有防滑板，增加摩擦力，避免上下人踩踏出现滑落现象，提高了安全系数。所述防滑板由金属材料制成。需要说明的是，本技术为一种汽车侧脚踏板组合紧固件，安装侧脚踏底板1时，直接将踏板架2的第一连接部3、第二连接部4和第三连接部5通过第一紧固组件30、第二紧固组件40和第三紧固组件50与汽车底盘大梁的预留的卡位相互锁紧，整个安装不需焊接，方便后期拆卸维护工作，安装更方便、稳定。以上内容是结合具体的优选实施例对本技术所作的进一步详细说明，不能认定本技术的具体实施只局限于这些说明。对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车侧脚踏板组合紧固件，包括脚踏底板和踏板架，所述脚踏底板安装在踏板架上，所述踏板架的一侧大梁连接部，所述大梁连接部包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，其特征在于：第一连接部、第二连接部和第三连接部上分别设有与大梁相互固定的第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件，从而使踏板架通过第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件与汽车底盘大梁的前部、中部和后部固定安装。

【技术特征摘要】
1.汽车侧脚踏板组合紧固件，包括脚踏底板和踏板架，所述脚踏底板安装在踏板架上，所述踏板架的一侧大梁连接部，所述大梁连接部包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，其特征在于：第一连接部、第二连接部和第三连接部上分别设有与大梁相互固定的第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件，从而使踏板架通过第一紧固组件、第二紧固组件和第三紧固组件与汽车底盘大梁的前部、中部和后部固定安装。2.根据权利要求1所述的汽车侧脚踏板组合紧固件，其特征在于：所述第一紧固组件包括左卡勾、右卡勾和下卡勾，左卡勾和右卡勾的一端分别设有左螺母和右螺母，在左螺母和右螺母上螺接有左固定螺丝和右固定螺丝，下卡勾的两端设有两下钩螺母，在螺母上螺接有下固定螺丝。3.根据权利要求1所述的汽车侧脚踏板组...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛卫峰，
申请(专利权)人：毛卫峰，
类型：新型
国别省市：广东,44