一种摩托车用脚踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车用脚踏板，包括踏板主体，所述踏板主体由钢架和连接器构成，所述钢架的外侧面设置有防滑纹，所述防滑纹嵌入设置于钢架中，所述钢架的内侧面设有连接杆，且所述连接杆焊接设置于钢架中，所述连接杆的端部设有承载器，且所述承载器焊接设置于连接杆中，该种摩托车用脚踏板，压力传感器的侧面设有一层防水薄膜，压力传感器对踏板车的承重进行检测，一旦超过最大承重，就会让警报器进行警报，且外部的防水薄膜也可以起到隔绝水的作用，避免内部漏水时，损坏压力传感器，提高了摩托车用脚踏板的实用性，在未来一定具有广泛的应用前景。

A foot pedal for a motorcycle

The utility model discloses a foot pedal for a motorcycle, including a pedal body. The pedal body is composed of a steel frame and a connector. The outer side of the steel frame is provided with a skid line. The anti skid lines are embedded in the steel frame, and the inner surface of the steel frame is provided with a connecting rod, and the connecting rod is welded in the steel frame. The end part of the connecting rod is provided with a loader, and the loader is welded to the connecting rod. The motorcycle uses a foot pedal, and the side of the pressure sensor is provided with a layer of waterproof film. The pressure sensor detects the load-bearing of the scooter. Once the maximum weight is exceeded, the alarm will be alerts and the external protection will be taken. Water film can also play the role of water isolation, to avoid water leakage, damage pressure sensors, improve the utility of the motorcycle pedal board, in the future has a wide range of application prospects.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车用脚踏板
本技术涉及脚踏板
，具体是一种摩托车用脚踏板。
技术介绍
摩托车用脚踏板是指为方便司乘人员上下车的电动机构，这种机构有区别于常用的固定踏板，当其伸出时，可降低踏步的距离以方便司乘人员，当其收回时，收纳于车辆底盘下或裙边处而不影响车辆最小离地间距和车辆外观，越来越多的消费者选择安装电动脚踏板。但现有的摩托车用脚踏板在使用时，不知道脚踏板的承重情况,一旦出现超重的情况，容易损坏，可能会导致乘坐人员受伤，也会带来财务上的损失，同时脚踏板上的水不容易风干，脚踏板长期受雨水侵蚀，容易受到腐蚀，长时间浸泡下，会让摩托车用脚踏板失去其原本的优质性能。因此，本申请提供了一种摩托车用脚踏板，以解决上述提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车用脚踏板，以解决上述
技术介绍
中提出的不知脚踏板的承重和水不容易风干问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车用脚踏板，包括踏板主体，所述踏板主体由钢架和连接器构成，所述钢架的外侧面设置有防滑纹，所述防滑纹嵌入设置于钢架中，所述钢架的内侧面设有连接杆，且所述连接杆焊接设置于钢架中，所述连接杆的端部设有承载器，且所述承载器焊接设置于连接杆中，所述承载器的外侧面设有壳体，且所述壳体与承载器通过螺钉固定连接，所述壳体的内部设置有出水孔，且所述出水孔贯穿设置于壳体中，所述壳体的内部设有压力传感器，且所述压力传感器嵌入设置于壳体中，所述压力传感器的顶端有设蓄电板，且所述蓄电板与压力传感器电性连接，所述蓄电板的左侧连接有警报器，且所述警报器与出点出通过导线连接，所述蓄电板的顶部设有太阳能电磁板，且所述蓄电板与太阳能电磁板通过螺钉固定连接，所述壳体的顶部设有凹凸槽，且所述凹凸槽嵌入设置于壳体中。进一步的，所述连接器包括转向轴，所述转向轴嵌入设置在连接器的左侧，所述转向轴的右侧设有连接轴，且所述连接轴嵌套设置于转向轴上，所述连接轴的外侧面设置有螺丝孔，且所述螺丝孔嵌入设置于连接轴中，所述连接轴的右侧设置有固定器，且所述固定器套接在连接轴中。进一步的，所述钢架的外侧面设有防滑纹，且所述防滑纹均嵌入在钢架中。进一步的，所述出水孔共设有两个，且出水孔设于承载器的底部，并贯穿壳体的底部。进一步的，所述压力传感器与蓄电板之间通过导线电性连接，且外侧面均设有一层防水薄膜。进一步的，所述太阳能电磁板从正面看呈“长方形”状，从左侧看呈“正方形”状。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种摩托车用脚踏板，钢架的外侧面设有防滑纹，且所述防滑纹均嵌入在钢架中，防滑纹可以增大脚与脚踏板之间的摩檫力，钢架为圆弧镂空状，外侧面设有三个螺纹孔洞，螺纹孔洞可以对连接杆进行连接，这样，水可以从镂空孔隙向下流出，连接杆中部的压力传感器蓄电板之间电性连接，且外侧面均设有一层防水薄膜，压力传感器对踏板车的承重进行检测，一旦超过最大承重，就会让警报器进行警报，且外部的防水薄膜也可以起到隔绝水的作用，避免内部含有大量水蒸气时，损坏压力传感器，提高装置的实用性。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的承载器局部结构示意图；图中：1、钢架，101、防滑纹，2、承载器，201、壳体，2011、出水孔，202、太阳能电磁板，203、凹凸槽，204、警报器，205、蓄电板，206、压力传感器，3、连接器，301、转向轴，302、连接轴，3021、螺丝孔，303、固定器，4、连接杆，5、踏板主体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：1.一种摩托车用脚踏板，包括踏板主体5，所述踏板主体5由钢架1和连接器3构成，所述钢架1的外侧面设置有防滑纹101，所述防滑纹101嵌入设置于钢架1中，所述钢架1的内侧面设有连接杆4，且所述连接杆4焊接设置于钢架1中，所述连接杆4的端部设有承载器2，且所述承载器2焊接设置于连接杆4中，所述承载器2的外侧面设有壳体201，且所述壳体201与承载器2通过螺钉固定连接，所述壳体201的内部设置有出水孔2011，且所述出水孔2011贯穿设置于壳体201中，所述壳体201的内部设有压力传感器206，且所述压力传感器206嵌入设置于壳体201中，所述压力传感器206的顶端有设蓄电板205，且所述蓄电板205与压力传感器206电性连接，所述蓄电板205的左侧连接有警报器204，且所述警报器204与出点出通过导线连接，所述蓄电板205的顶部设有太阳能电磁板202，且所述蓄电板205与太阳能电磁板202通过螺钉固定连接，所述壳体201的顶部设有凹凸槽203，且所述凹凸槽203嵌入设置于壳体201中。进一步的，所述连接器3包括转向轴301，所述转向轴301嵌入设置在连接器3的左侧，所述转向轴301的右侧设有连接轴302，且所述连接轴302嵌套设置于转向轴301上，所述连接轴302的外侧面设置有螺丝孔3021，且所述螺丝孔3021嵌入设置于连接轴302中，所述连接轴302的右侧设置有固定器303，且所述固定器303套接在连接轴302中。进一步的，所述钢架1的外侧面设有防滑纹101，且所述防滑纹101均嵌入在钢架1中，防滑纹101可以增大鞋底和踏板主体5之间的摩檫力，避免鞋子突然滑落。进一步的，所述出水孔2011共设有两个，且出水孔2011设于承载器2的底部，并贯穿壳体201的底部，出水孔2011可以将承载器2内的水进行导出，避免因潮湿的空气凝成的水珠破坏内部电路。进一步的，所述压力传感器206与蓄电板205之间通过导线电性连接，且外侧面均设有一层防水薄膜，压力传感器206可以检测踏板主体5的当前承载情况，避免超重而损坏踏板主体5。进一步的，所述太阳能电磁板202从正面看呈“长方形”状，从左侧看呈“正方形”状，太阳能电磁板202可以进行光电能之间的转换，为压力传感器206检测提供电能。工作原理：首先，工作人员先将钢架1焊接呈圆弧状，之后旋转连接杆4，将连接杆4连接到钢架中，之后，工作人员将承载器2的上半部分焊接到连接杆4上，这时，通过强力粘胶将压力传感器206固定在壳体201上，同时，将壳体201下半部分贯穿两个出水孔2011，并通过螺纹进行旋转，将承载器2进行组装，之后，用螺丝安装入螺丝孔3021内，并用固定器303将踏板主体5安装在摩托车上，当进行使用时，压力传感器206会开始检测当前承载，一旦超过最大承载时，警报器204开始发出警报，太阳能电磁板202进行光电能转换，并将电能储存在蓄电板205中，当踏板主体5不使用时，转向轴301可以进行角度旋转，让踏板主体5向上进行翻转。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用脚踏板，包括踏板主体(5)，其特征在于：所述踏板主体(5)由钢架(1)和连接器(3)构成，所述钢架(1)的外侧面设置有防滑纹(101)，所述防滑纹(101)嵌入设置于钢架(1)中，所述钢架(1)的内侧面设有连接杆(4)，且所述连接杆(4)焊接设置于钢架(1)中，所述连接杆(4)的端部设有承载器(2)，且所述承载器(2)焊接设置于连接杆(4)中，所述承载器(2)的外侧面设有壳体(201)，且所述壳体(201)与承载器(2)通过螺钉固定连接，所述壳体(201)的内部设置有出水孔(2011)，且所述出水孔(2011)贯穿设置于壳体(201)中，所述壳体(201)的内部设有压力传感器(206)，且所述压力传感器(206)嵌入设置于壳体(201)中，所述压力传感器(206)的顶端有设蓄电板(205)，且所述蓄电板(205)与压力传感器(206)电性连接，所述蓄电板(205)的左侧连接有警报器(204)，且所述警报器(204)与出点出通过导线连接，所述蓄电板(205)的顶部设有太阳能电磁板(202)，且所述蓄电板(205)与太阳能电磁板(202)通过螺钉固定连接，所述壳体(201)的顶部设有凹凸槽(203)，且所述凹凸槽(203)嵌入设置于壳体(201)中。...

【技术特征摘要】
1.一种摩托车用脚踏板，包括踏板主体(5)，其特征在于：所述踏板主体(5)由钢架(1)和连接器(3)构成，所述钢架(1)的外侧面设置有防滑纹(101)，所述防滑纹(101)嵌入设置于钢架(1)中，所述钢架(1)的内侧面设有连接杆(4)，且所述连接杆(4)焊接设置于钢架(1)中，所述连接杆(4)的端部设有承载器(2)，且所述承载器(2)焊接设置于连接杆(4)中，所述承载器(2)的外侧面设有壳体(201)，且所述壳体(201)与承载器(2)通过螺钉固定连接，所述壳体(201)的内部设置有出水孔(2011)，且所述出水孔(2011)贯穿设置于壳体(201)中，所述壳体(201)的内部设有压力传感器(206)，且所述压力传感器(206)嵌入设置于壳体(201)中，所述压力传感器(206)的顶端有设蓄电板(205)，且所述蓄电板(205)与压力传感器(206)电性连接，所述蓄电板(205)的左侧连接有警报器(204)，且所述警报器(204)与出点出通过导线连接，所述蓄电板(205)的顶部设有太阳能电磁板(202)，且所述蓄电板(205)与太阳能电磁板(202)通过螺钉固定连接，所述壳体(201)的顶部设有凹凸槽(203)，且所述凹凸槽(203)嵌入设...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌鉴，
申请(专利权)人：无锡创革科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32