一种发动机凸轮轴的卡位工装制造技术

本实用新型专利技术适用于卡位工装领域，提供了一种发动机凸轮轴的卡位工装，所述卡位工装包括第一卡块，连接第一卡块且贯穿第一卡块的一端的第二卡块，所述第一卡块的另一端设置有呈“U”型的第一卡位，所述第二卡块的一端设置有呈“U”型的第二卡位且位置与所述第一卡位相对称。解决了铸造尺寸误差大的影响，不能兼容多种机型的技术问题。

An engine camshaft clamping fixture

The utility model is applicable to the field of the card bit tooling, providing a fixture for an engine camshaft, which includes a first block, connecting the first block and running through a second block at one end of the first card block, and the other end of the first card is provided with a first card with a \U\ type, one end of the second card block. A second card position with a \U\ type is arranged, and the position is symmetrical with the first card position. The influence of casting size error is solved, and the technical problems of various types of machines can not be compatible.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机凸轮轴的卡位工装
本技术属于卡位工装领域，尤其涉及一种发动机凸轮轴的卡位工装。
技术介绍
目前发动机装配线拧紧凸轮轴螺栓工位所用卡位工装如图1，由一整块工装卡在凸轮轴六角位置，再拧紧螺栓，此工装存在以下缺陷：凸轮轴六角位置是铸造成型，装在发动机上后，工装卡在两凸轮轴间，由于铸造尺寸精度较低，两凸轮轴平行的六角面距离波动较大，造成部分发动机无法卡紧，拧紧不合格；工装与每个凸轮轴仅单面接触，接触面磨损较快；有时工装会卡在两凸轮轴间难以取出，人机工程压力较大，工位节拍慢；工装无法兼容多种机型，现场需准备不同尺寸的工装，不易管理。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机凸轮轴的卡位工装，旨在解决现有技术中存在的技术问题。本技术是这样实现的，一种发动机凸轮轴的卡位工装，所述卡位工装包括第一卡块，连接第一卡块且贯穿第一卡块的一端的第二卡块，所述第一卡块的另一端设置有呈“U”型的第一卡位，所述第二卡块的一端设置有呈“U”型的第二卡位且位置与所述第一卡位相对称。本技术的进一步技术方案是：所述卡位工装还包括设置在第二卡位的一侧的防掉装置。本技术的进一步技术方案是：所述防掉装置包括设置在第二卡位的一侧底部的防掉块，设置在第二卡块的另一端的转动柄，及连接所述防掉块与所述转动柄且贯穿第二卡块的连接杆，所述防掉块与所述转动柄位置相对。本技术的进一步技术方案是：所述卡位工装还包括设置在第二卡块上方便卡位工装取放的手柄。本技术的进一步技术方案是：所述卡位工装还包括设置在第一卡位一侧的第一加强筋。本技术的进一步技术方案是：所述卡位工装还包括设置在第二卡位另一侧的第二加强筋。本技术的有益效果是：该卡位工装改变了卡紧点，消除了铸造尺寸误差大的影响，对单个凸轮轴采用两侧卡位，适当提高硬度，增加耐磨性，使用旋转防掉块，取放容易，降低了人机工程压力，提高了工位节拍，第一卡块与第二卡块相对滑动，兼容多种机型，现场管理方便，避开发动机凸出部分，防止划伤，采用第一加强筋与第二加强筋，提高工装强度，提高寿命。附图说明图1是本技术实施例提供的现有技术中的卡位工装；图2是本技术实施例提供的一种发动机凸轮轴的卡位工装的结构图。具体实施方式附图标记：1-第一卡块2-第二卡块3-第一卡位4-第二卡位5-防掉块6-转动柄7-连接杆8-手柄9-第一加强筋10-第二加强筋图2示出了本技术提供的一种发动机凸轮轴的卡位工装，所述卡位工装包括第一卡块1，连接第一卡块1且贯穿第一卡块1的一端的第二卡块2，所述第一卡块1的另一端设置有呈“U”型的第一卡位3，所述第二卡块2的一端设置有呈“U”型的第二卡位4且位置与所述第一卡位3相对称。所述卡位工装还包括设置在第二卡位4的一侧的防掉装置。所述防掉装置包括设置在第二卡位4的一侧底部的防掉块5，设置在第二卡块2的另一端的转动柄6，及连接所述防掉块5与所述转动柄6且贯穿第二卡块2的连接杆7，所述防掉块5与所述转动柄6位置相对。所述卡位工装还包括设置在第二卡块2上方便卡位工装取放的手柄8。所述卡位工装还包括设置在第一卡位3一侧的第一加强筋9。所述卡位工装还包括设置在第二卡位另一侧的第二加强筋10。该卡位工装由手柄8、第一卡块1、第二卡块2、防掉装置组成。将防掉块5拨动到正面，滑动第二卡块2，将第一卡块1与第二卡块2卡在凸轮轴六角上，拨动转动柄6带动防掉块5，卡住凸轮轴，用电枪拧紧螺栓。拧紧完成后，拨动转动柄6带动防掉块5到正面，取下卡位工装，放在料盒里，如此循环工作。该卡位工装在发动机工厂装配线拧紧凸轮轴螺栓工位使用，工位节拍由48秒降至35秒且稳定至今，反馈良好，操作方便，省时省力。该卡位工装改变了卡紧点，消除了铸造尺寸误差大的影响，对单个凸轮轴采用两侧卡位，适当提高硬度，增加耐磨性，使用旋转防掉块，取放容易，降低了人机工程压力，提高了工位节拍，第一卡块1与第二卡块2相对滑动，兼容多种机型，现场管理方便，避开发动机凸出部分，防止划伤，采用第一加强筋9与第二加强筋10，提高工装强度，提高寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机凸轮轴的卡位工装，其特征在于，所述卡位工装包括第一卡块，连接第一卡块且贯穿第一卡块的一端的第二卡块，所述第一卡块的另一端设置有呈“U”型的第一卡位，所述第二卡块的一端设置有呈“U”型的第二卡位且位置与所述第一卡位相对称。

【技术特征摘要】
1.一种发动机凸轮轴的卡位工装，其特征在于，所述卡位工装包括第一卡块，连接第一卡块且贯穿第一卡块的一端的第二卡块，所述第一卡块的另一端设置有呈“U”型的第一卡位，所述第二卡块的一端设置有呈“U”型的第二卡位且位置与所述第一卡位相对称。2.根据权利要求1所述的卡位工装，其特征在于，所述卡位工装还包括设置在第二卡位的一侧的防掉装置。3.根据权利要求2所述的卡位工装，其特征在于，所述防掉装置包括设置在第二卡位的一侧底部的防...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊，毛扬，何剑南，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45