一种吸塑粘接的汽车空调风管及其制作方法技术

本发明专利技术涉及一种采用吸塑粘接工艺制造的汽车空调风管及其制备方法，首先通过吸塑成型得到接头、弯风道、中风道、后风道，然后将其切割成上、下两半，在其中一半内表面粘接导风和支撑结构(例如筋条或截留板)，再将上下两半粘接成一个整体，然后顺次将接头、弯风道、中风道、后风道粘接密封即可。风从接口下端开口处进入，依次流经弯风道、中风道和后风道，从设置在中风道、后风道外表面的格栅口吹出来。该汽车空调风管生产工艺简单，模具成本较低，可以生产普通注塑、吹塑方法无法成型的复杂结构汽车空调风管产品。

Air conditioning duct for automobile air conditioner with plastic suction and its making method

The invention relates to a car air conditioning wind pipe made of plastic suction bonding process and a preparation method. First, a joint, a curved duct, a stroke channel, and a rear air duct are obtained by plastic molding, and then cut into upper and lower half, and the wind and support structure (such as bars or intercepted plates) are attached to half of the inner surface, and then up and down. The two halves are bonded together into a whole, and then the joint, the curved air duct, the stroke path and the rear air duct are adhered and sealed sequentially. The wind enters from the opening of the lower end of the interface, and then flows through the curved air channel, the middle air duct and the rear air duct, and is blown out from the grid mouth arranged on the outer surface of the middle air duct and the rear wind channel. The production process of the air duct is simple and the cost of the mold is low. It can produce the complex structure of the automobile air conditioning air duct which can not be molded by the ordinary injection molding and blow molding methods.

【技术实现步骤摘要】
一种吸塑粘接的汽车空调风管及其制作方法
本专利技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种采用吸塑粘接工艺制造的汽车空调风管及其制作方法。
技术介绍
汽车空调现在几乎成为了乘用车的标配，风管的作用在于将发动机产生的热风或者压缩机产生的冷风引导到预定位置。由于汽车内部结构较为紧凑、安装位置有限，因此风管的形状往往设计的较为复杂曲折。现有汽车空调风管的材质一般为塑料，目前通常采用吹塑或注塑工艺成型，较少利用吸塑成型。吹塑成型工艺的模具成本较低，但往往只能用于结构简单的风管产品，对于结构复杂的风管往往束手无策，此外吹塑成型的风管内部不能粘贴支撑筋条和截流板。注塑成型工艺可以用于制作结构复杂的风管，但是模具成本高。吸塑成型具有设备简单、成本低、成型速度快、操作简单等诸多优点，如果能开发一种吸塑成型复杂结构汽车空调风管的方法具有重要的现实意义。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种采用吸塑粘接工艺制造的汽车空调风管及其制作方法。利用该方法能够制造结构复杂并且吹塑和注塑工艺都无法生产的汽车空调风管，极大地降低了生产成本，满足了客户需求。为实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案如下：一种采用吸塑粘接工艺制造的汽车空调风管，包括接头、弯风道、中风道、后风道，所述接头、弯风道、中风道、后风道顺次密封粘接，以设置在中风道、后风道表面的格栅口作为出风口，接头底部开口作为入风口；所述接头由接头上块和接头下块粘接而成，所述弯风道由弯风道上块和弯风道下块粘接而成，在弯风道下块内表面还设置有筋条，所述中风道由中风道上块和中风道下块粘接而成，在中风道下块内表面设置有筋条，所述后风道由后风道上块和后风道下块粘接而成，在后风道下块内表面设置有风道截流板和筋条。进一步的，所述接头、弯风道、中风道、后风道制造时，均首先通过吸塑成型然后切割成两块最后粘接而成。进一步的，弯风道下块内表面顺着风道方向并排设置有两根筋条，靠近入风口一端的筋条之间的距离小于远离入风口一端筋条之间的距离，两者分别为65mm和75mm。进一步的，中风道下块内表面顺着风道方向沿直线间断设置有两根筋条，两根筋条之间设置有灯孔，灯孔距两根筋条端部10-15mm。进一步的，后风道下块内表面设置有与后风道平行并且靠近A端面的筋条，以及与筋条垂直且远离A端面的W型风道截流板，W型风道截流板与A端面的距离为586mm。上述采用吸塑粘接工艺制造的汽车空调风管的制造方法，包括以下步骤：(a)分别采用吸塑成型制备接头、弯风道、中风道、后风道，制备筋条和风道截留板备用；(b)将接头切割成两半得到接头上块和接头下块，将弯风道切割成两半得到弯风道上块和弯风道下块，将中风道切割成两半得到中风道上块和中风道下块，将后风道切割成两半得到后风道上块和后风道下块；(c)在弯风道下块和中风道下块上粘接筋条，在后风道下块上粘接筋条和风道截留板，然后将接头上块和接头下块、弯风道上块和弯风道下块、中风道上块和中风道下块、后风道上块和后风道下块分别粘接起来；(d)顺次将处理好的接头、弯风道、中风道、后风道粘接起来得到完整的汽车空调风管。进一步的，弯风道下块内表面顺着风道方向并排粘接有两根筋条，靠近入风口一端的筋条之间的距离小于远离入风口一端筋条之间的距离，两者分别为65mm和75mm。进一步的，中风道下块内表面顺着风道方向沿直线间断粘接有两根筋条，两根筋条之间设置有灯孔，灯孔距两根筋条端部10-15mm。进一步的，后风道下块内表面粘接有与后风道平行并且靠近A端面的筋条，以及与筋条垂直且远离A端面的W型风道截流板，W型风道截流板与A端面的距离为586mm。进一步的，在中风道、后风道表面设置有格栅口作为出风口，接头底部开口作为入风口。与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：(1)生产工艺简单，模具成本较低，可以生产普通注塑、吹塑方法无法成型的管道内部具有复杂结构的汽车空调风管产品；(2)各部件之间密封效果好，固定可靠，不会产生异响和噪音；(3)已成功量产并应用于某款汽车空调风道2年，使用效果好。附图说明图1为本专利技术汽车空调风管整体结构示意图；图2为本专利技术接头结构示意图(左为接头上块，右为接头下块)；图3为本专利技术弯风道结构示意图(左上为弯风道下块，右上为弯风道上块，左下为弯风道下块，右下为筋条)；图4为本专利技术中风道结构示意图(左上为中风道上块，右上为中风道下块，左下为筋条，中下为灯孔，右下为筋条)；图5为本专利技术后风道结构示意图(左上为后风道上块，右上为后风道下块，左下为风道截流板，中下为灯孔，右下为筋条)。其中，1-接头，2-弯风道，3-中风道，4-后风道，5-格栅口，6-接头上块，7-接头下块，8-弯风道上块，9-弯风道下块，10-筋条一,11-筋条二，12-中风道上块，13-中风道下块，14-左筋条，15-右筋条，16-灯孔，17-后风道上块，18-后风道下块，19-风道截流板，20-筋条三。具体实施方式为使本领域普通技术人员充分理解本专利技术的技术方案和有益效果，以下结合具体实施例进行进一步说明。如图1-5所示，一种外形及管道内部结构均较为复杂的汽车空调风管，如果采用普通常规的注塑或吹塑方法往往难以实现或者生产成本过高。本申请人针对客户提出的产品要求，采用吸塑结合粘接的方式以较低的成本生产出了合格的产品。该汽车空调风管包括接头、弯风道、中风道、后风道，每一部分首先采用吸塑工艺成型一个整体，然后切割成上下两半，在其中一半内表面粘接导风和支撑结构(例如筋条或截留板)后，再将上下两半粘接成一个整体，然后顺次将接头、弯风道、中风道、后风道粘接密封而成。风从接口下端开口进入，依次流经弯风道、中风道和后风道，从设置在中风道、后风道外表面的格栅口吹出来。具体来看，接头1为异形结构，采用吸塑工艺可快速低成本成型。成型后的接头精密切割成两部分--接头上块和接头下块，然后在粘接面上涂胶，将接头上块和接头下块粘接起来，接口位置为配合位置，需重点检验。期间可根据设计需要在接头内部粘接其他导风或支撑结构。弯风道也采用吸塑工艺快速成型，然后精密切割成弯风道上块和弯风道下块，将事先准备好的筋条一和筋条二顺着弯风道的轮廓粘贴在弯风道下块上，然后再将弯风道上块和弯风道下块粘接起来。两根筋条之间的距离并不是等距不变的，靠近接头一端的距离为65mm远离接头一端的距离为75mm，有一个由细到粗的渐变过程。与接头相连的接口位置为配合位置，需重点检验。中风道也是吸塑成型的，经切割后变成中风道上块和中风道下块，将左筋条和右筋条沿直线粘贴在中风道下块的灯孔两侧(与灯孔距离10-15mm)，最后将中风道上块、中风道下块粘贴起来。端口位置为配合位置，需重点检验。后风道经吸塑成型后也切割成后风道上块和后风道下块两部分，将W型风道截流板和筋条三粘接在后风道下块上，其中W型风道截流板远离后风道A端面，筋条三靠近并垂直A端面，W型风道截流板与A端面的距离为586mm。端口位置为配合位置，需重点检验。粘接处理好的接头、弯风道、中风道、后风道再通过胶水顺次粘接组装起来就得到了一个完整的、结构复杂的汽车空调风管产品。该产品已在某款汽车空调风道上成功应用2年多，生产量达到1000只。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用吸塑粘接工艺制造的汽车空调风管，其特征在于，包括接头、弯风道、中风道、后风道，接头、弯风道、中风道、后风道顺次密封粘接，以设置在中风道、后风道表面的格栅口作为出风口，接头底部开口作为入风口；所述接头由接头上块和接头下块粘接而成，所述弯风道由弯风道上块和弯风道下块粘接而成，在弯风道下块内表面还设置有筋条，所述中风道由中风道上块和中风道下块粘接而成，在中风道下块内表面还设置有筋条，所述后风道由后风道上块和后风道下块粘接而成，在后风道下块内表面设置有风道截流板和筋条。

【技术特征摘要】
1.一种采用吸塑粘接工艺制造的汽车空调风管，其特征在于，包括接头、弯风道、中风道、后风道，接头、弯风道、中风道、后风道顺次密封粘接，以设置在中风道、后风道表面的格栅口作为出风口，接头底部开口作为入风口；所述接头由接头上块和接头下块粘接而成，所述弯风道由弯风道上块和弯风道下块粘接而成，在弯风道下块内表面还设置有筋条，所述中风道由中风道上块和中风道下块粘接而成，在中风道下块内表面还设置有筋条，所述后风道由后风道上块和后风道下块粘接而成，在后风道下块内表面设置有风道截流板和筋条。2.根据权利要求1所述的一种采用吸塑粘接工艺制造的汽车空调风管，其特征在于：所述接头、弯风道、中风道、后风道制造时，均首先通过吸塑成型然后切割成两块最后粘接而成。3.根据权利要求1所述的一种采用吸塑粘接工艺制造的汽车空调风管，其特征在于：弯风道下块内表面顺着风道方向并排设置有两根筋条，靠近入风口一端的筋条之间的距离小于远离入风口一端筋条之间的距离。4.根据权利要求1所述的一种采用吸塑粘接工艺制造的汽车空调风管，其特征在于：中风道下块内表面顺着风道方向沿直线间断设置有两根筋条，两根筋条之间设置有灯孔。5.根据权利要求1所述的一种采用吸塑粘接工艺制造的汽车空调风管，其特征在于：后风道下块内表面设置有与后风道平行并且靠近A端面的筋条，以及与筋条垂直且远离A端面的W型风道截流板。6.权利要求1所述汽车空调风管的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：(a)...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海龙，于铁辉，
申请(专利权)人：湖北三江航天江河橡塑有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42